4x4.ee

Tere.

Krooniaja lõpus sai soetatud Chevy Blazer K5, toodetud 1977.
Enamus eelmistest omanikest olid lähtunud "kalla ja talla" põhimõttest, seega auto oli ja on siiani väga räbalas olukorras.
Plaan on masin taas töökorda seada ja ka maastikusuutlikkust veidike ehk tõsta.
Mootor: 5,7 V8 bensiin, dokumentides 121 kw.
Ülekanne: TH350 automaat, pideva nelikveo ja aeglustiga vahekast.
Rehvid: 33''x12,5x15

Esimese etapina lähevad vahetusse sillad. Originaalis on ees Dana 44 ja taga GM 12 bolt. Need aga ei kesta üle 35 tolliseid jalavarje. Asemele kruvin Dana 60 silla ette ja GM 14 bolt fullfloateri taha. Uus rehv saab olema 38,5 tolli Maxxis Creepy Crawler.Tõstan 8 tolli vedrudest.

Mis nipiga kavatsed need nimetatud muudatused legaliseerida?

Kui on tehtud, lähen näitan maanteeameti büroos ette, mõõdetakse üle, vormistatakse akt ja tuleb uus tehniline pass vastava kõrguse ja laiusega.

Mis aastas ja/ või kus riigis sa elad?

Matross kirjutas:Kui on tehtud, lähen näitan maanteeameti büroos ette, mõõdetakse üle, vormistatakse akt ja tuleb uus tehniline pass vastava kõrguse ja laiusega.

Respect! Keegi on Jack Norrise kreemi kõvasti peale määrinud.

Nii ehk nii jääb selle masina põhiline otstarve teedelt pigem eemale. Kui ka muudatusi passi ei saa, mis siis sellest. Kas keegi teist sõidab paberiga (millel ÜV tempel peal) mööda lompe?

Enamusel (aga ilmselt mitte kõigil) on vast ikka seadusesilmadele sobivad autod tagumendi all. No offence, aga ARK saadab sind puu taha selle kompoti peale, mida autoga plaanid.

EDIT: sorry, tegelt ei olnud plaanis ehitustuhinat vähendada, ehk saad ka bürokraatiaveskitega võideldud ja auto saab ka kunagi legaalseks. Jään ootama ja kui kõik õnnestub, siis tuleks kaeks oma silmagagi üle

Selline huvitava kujuga esisilla kinnituspolt õnnestus välja keerata.

Dana 44 alt ära.

Dana 60, pärit sõjaväe ambulantsi (K30) alt. Peale suurema läbimõõdu on vahe selles, et 44-l on käändmik šarniiride peal aga 60-l on käändmik tappidel.

Skyjackeri 8'' tõstega vedrud. Kummipukside asemele saavad määritavad polüpuksid. Enne vedrude lõpliku kinnitamist vaja veel roolikarp vahetada. Lihtsam ehk teha kui muud kola ees ei ole.

Meeldiva üllatusena on ambulantsi esisillas piiratud libisemisega diferentsiaal;)

Kuidas projekt edeneb? Lsd üllatusest oled ehk üle saanud?

Surnud teema? ootaks uuendusi.