4x4.ee

Kas neid jublakaid on võimalik saada näiteks Tartus tähe tänava lõpus olevast uazi poest?

MetsaVikat kirjutas:Lisaks sellele vaja jah, kommutaatorit, kui ei eksi nimega. Neid saad 90-ndate aastate autode pealt, selline kandiline väike jublakas, 6 või 7(7-s osadel tahhoka ots) juhet läheb sisse, soovitavalt ka sama auto pealt süütepool võtta. Siis peaks tööle küll saama, kunagi sai siksile kontaktivaba jagaja pandud, siis sai asjaga tegeletud. Olemas isegi skeem kuidas ühendada seda asja.



Üks illustreeriv pilt ka.



Ehk oli abi.

Terv. Villu

Täitsa vabalt võiks kasutada sellist süütevõimendit aga seda ei saa kahjuks kasutada koos olemas oleva anduriga, sest viimane vajab kindlasti sellist kamakat nagu seal google pildil oli.Võib panna sinna jagajasse mõne vag grupi hall-anduri , süütevõimendi ja süüte pooliga.Ise paigaldasin terve 2.0 passati jagaja uazile.Täpselt ei istu aga natuke treida ja meisterdada.

Pole ammu kirjutanud ja vahepeal on asjad natuke liikunud. Ei viitsinud seda kontaktivaba süüdet endale selgeks teha ja panin lihtsalt vana mootori kontaktidega jagaja peale. Sellega elektriprobleemid lahenesid(vähemalt nii ma arvasin) täna sain ka bensiini ja mootor võttis elu sisse - peaaegu. Mootor töötab kuni starterit lasta, kui klemmid lahti ühendan sureb mootor välja. Äkki keegi oskab öelda kuidas seda probleemi lahendada.

variaator läbi, vaata kas spiraalid on läbi põlenud

Ma taipasin et probleemiks võib olla see et generaatorit pole peal. Panin geneka peale aga juhtmed olen kuskile ära kaotanud. Kuhu geneka klemmidelt juhtmed ühendada tuleks?
Ja pidage siis meeles et autol ei ole keret peal niiet igast releesid jms mis kere küljes käivad mul ei ole praegu küljes, kui mingi karbike on mootori tööks hädavajalik eks ma siis lähen otsin ta sealt kere küljest üles..

uljanov kirjutas:variaator läbi, vaata kas spiraalid on läbi põlenud

Kas sa mõtled sada variaatorit mis süütepooli küljes on?

Just, variaator on süütepooli küljes.

seee variaator on mul vahelt ära ühendatud see ei tohiks süüdi olla.

uazi süütepool saab 2 kohast voolu. nii lukust kui starterilt, kui käivitad.
seega sul see vool puudu mis lukust tuleb, kui starteri lahti lased sureb ära. lihtne.

Süütelukku mul ei ole. On lüliti süüte jaoks ja nupp käivituse jaoks. Ma proovis aru saad kust ja kuhu seal armatuuri all särtsud liiguvad et ise välja mõelda kust ma selle juhtme süütepoolile vedama pean aga seal on parajalt omaloomingut ja see mul ei õnnestunud. Kas see juhe mis läbi süüteluku pooli peaks jõudma tuleb kuskilt releest või on sellel lihtsam algsupunkt?

uazi ja gazi alafoorumis on päris palju seda el teemat lahatud.
Aga siin siis üks pilt el skeemist. äkki on abiks

http://www.uazbuka.ru/img/el3151.gif

Willyle tegin ise pea järgi uue el süsteemi otsast lõpuni.nii nagu mulle vaja oli.
Paar õhtut skeemide joonistamist ja siis meeletu juhtmete vedu.

Muide ise kasutan uazil lada 2 otsaga pooli.

Probleemi sain lahendatud nii, et ühendasin pooli klemmi otse aku klemmile. Panin radika külge ja saigi mootor töökorda!

vb loll küsimus, aga kui otse aku peale panid, kas siis pool on koguaeg voolu all? Kui jah, siis mingi hetk teeb sul see süütepool paugu, mõtlen just eelkõige seismise ajal, mitte töötamise.

Terv. Villu

Peaaegu suutsin ma juba pauku teha ka. kavatsesin käivitada ja panin massijuhtme akule aga siis tuli midagi vahele ja unustasin ära, mõne minuti pärast olin nägupidi karpa juures ja kuulsin poolist krõbinat(pool on klapikambrikaane peale kinnitatud). Tõmmasin massijuhtme maha ja sellega suutsin pooli (võimalik, et ka enda kõrva) päästa.

Oo jaa mitte ainult kõrva vaid palju rohkematki.Viimane kord kui mul tuttaval põlluralliks siks oli pani ta ka oma elektriku mõistusega süütepoolile pideva plussi ja sai korraliku paugu ja varase jaanitule osaliseks.