4x4.ee

Soov siis osta omale pealkirjas mainitet isend-eesmärgiks "matkaka" ehitamine.
Patrol peaks olema Y61 ja vähemalt 3,0.
Pajero peaks olema selle kerega: http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=626484(lambinäide A24-st)
Tähtis on kere ja raami seisukord.
Kindlasti peab olema 5 ust!!!
Hea kui saaks tõestada hooldusi ja suuremaid remonte.
Prügi ei ole mõtet pakkuda.
Igale pakkumisele lähenen individuaalselt.
Hinnapiiri jätan ütlemata,sest siis hakatakse kohe ju max. lähedale hindu soovima.
Niipalju täpsustan,et võiks jääda ikka alla 10000€.
Ise asun Tallinnas aga ei ole probleemi kohaletulemisega(naine lubab oma autot kasutada).
Kontakt 5209320 Iisak.
info ätt audacer punkt ee

Andke kuuma kuna selle nädala jooksul pean omale uue liikuri leidma-"rege rauta suvel"


Lisaks on teretulnud kõik näpunäited ja vihjed offroad varustuse ja varuosade teemal!

Sinu viidatud Pajero on 2. generatsioon ja täisraamil masin, kuid sinna hinda mahub ka juba viimase otsa 3. gen. Pajero (samuti lambikas) http://www.auto24.ee/used/1396809 , mis aga juba redel raami peal.

Tänan aga seda viimast varianti ma ei soovi.

Kui Patrol, siis pigem 2,8 diisel.

Romek kirjutas:Kui Patrol, siis pigem 2,8 diisel.

Põhjendused

3.0 on tuntud hüüdnimega "Käsigranaat".
Pigem sooitaksin 2,8 asemel korraliku ja pommikindlat 4,2L mootoriga igiliikurit.
Selle mootoriga on üks probleem, iga 700.000km järel tuleb kere selle ümber vahetada, et sõitu jätkata saaks.
Sellise mootoriga isendit tasub "Imedepõllult" küsida.

Landy kirjutas: Pigem sooitaksin 2,8 asemel korraliku ja pommikindlat 4,2L mootoriga igiliikurit.
Selle mootoriga on üks probleem, iga 700.000km järel tuleb kere selle ümber vahetada, et sõitu jätkata saaks.
Sellise mootoriga isendit tasub "Imedepõllult" küsida.

Täpsemalt sellest "imedepõllu poolt pakutavast"?
Kasvõi meili teel kui avalikult ei taha rääkida

http://www.auto24.ee/used/1486704

Vot selline sai Imedepõllul tehtud, kui vaja teeme veel.

Y61 oleks hea valik, aga ilma turbota 4,2 on lahja, (nagu ka LC80 4,2), ja ka kütust võtab piisavalt rohkem, et otsida turboga mootorit. Teine miinus on Nissani roostevalmidus.
Vaata LC80-neid ja jääb hulga aega ja raha kulutamata. Kiirustada ei ole ka mõtet, kui just maasikat ei pakuta.

Kuna pangaga sai suhted selgeks räägitud siis avardaks natuke otsingukriteeriume.

Eriti huvitatud oleks LC100(2002a ja edasi ehk uue sisuga) või LC120-st(2006 ja edasi).
Ma tean,et esimest varianti on suht lootusetu Eestist leida aga äkki "joppab"

iisak kirjutas:Kuna pangaga sai suhted selgeks räägitud siis avardaks natuke otsingukriteeriume.

Eriti huvitatud oleks LC100(2002a ja edasi ehk uue sisuga) või LC120-st(2006 ja edasi).

Kuna saan aru, et masin hakkab offroadi tegema, siis enda õhkvedrustusega masinat ei pole mõtet pakkuda?

TiitR kirjutas:

iisak kirjutas:Kuna pangaga sai suhted selgeks räägitud siis avardaks natuke otsingukriteeriume.

Eriti huvitatud oleks LC100(2002a ja edasi ehk uue sisuga) või LC120-st(2006 ja edasi).

Kuna saan aru, et masin hakkab offroadi tegema, siis enda õhkvedrustusega masinat ei pole mõtet pakkuda?

Nagu ma esimeses postituses mainisin siis kõikidele pakkumistele lähenen individuaalselt

Kui eesmärgiks matkaka ehtamine nagu mainitud, siis otsi ikka LC80 4.2 turbokas ja sillalukkudega

rt23 kirjutas:Kui eesmärgiks matkaka ehtamine nagu mainitud, siis otsi ikka LC80 4.2 turbokas ja sillalukkudega

Viitad mõnele pakkumisele?
Kodanik Saarekas juba pakkus enda oma...

iisak kirjutas: Nagu ma esimeses postituses mainisin siis kõikidele pakkumistele lähenen individuaalselt

Matkata saab ju ka igale poole.

Minu nägemus:
Kui euroopasse, siis suvaline mahtuniversaal.
Kui Aafrikasse, siis Ländrover või Toyota, rehvi suurus kuni 33"
Kui Venesse, siis Nissan või Toyota, rehvi suurus alates 35"
Üldiselt kuhugi mujale soovitan matkata lennukiga.

Igal juhul ekstreemmatkamiseks ja ka tavaliseks sõiduks vähearenenud maapiirkondades soovitan autosid kuni 1998a.

Tuleks selgeks teha soovid ja võimalused.