4x4.ee

Kas härrased oskavad öelda - mis võistlusklassi selle autoga
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=9563
võiks trügida või mille nõuetele enamvähem vastab?

ricardodesol11 kirjutas:Kas härrased oskavad öelda - mis võistlusklassi selle autoga võiks trügida või mille nõuetele enamvähem vastab?

Pärast turvanõuetega vsatavusse viimist: Vaba, TR2 ja TR3

Olen tutvud ka tingimustega, aga et piisavalt võhik, siis huvitaks mis tuleks ringi teha antud autol? Ei plaani mehe müügiteemat solkida, reaalne ostuhuvi+raha olemas, aga tahaks teada kas mõtet asjal ka.

Oleneb sellest mida sa sõita tahad. Kui tr1 siis eemalda tagavints ja tuld. Kui tr2/3 siis pead puuri sisse tegema ja natu veel nokitsema.

tai kirjutas:Oleneb sellest mida sa sõita tahad. Kui tr1 siis eemalda tagavints ja tuld. Kui tr2/3 siis pead puuri sisse tegema ja natu veel nokitsema.

Ei kannata tr1.Tehtud tõste st. vedrupakid sillapeale tõstetud.Samuti pole seal stangedest jälgegi.Tagavints kah muidugi.

Patroliga Tr1'te - ära hakka vaeva nägema

Ka tr-3 ei soovita. Omal ajal sai küll liiga palju peaga vastu seina joostud. Sein jäi alles, loobusime patrolist...

Kokkuvõtteks- sobilik masin Vabaklassis madistamiseks.

MahviaDeTyrk kirjutas:Patroliga Tr1'te - ära hakka vaeva nägema

ja miks mitte???

sõidetud ennevanasti ja sõidame ka edasi..ei näe probleemi...

seff kirjutas:

MahviaDeTyrk kirjutas:Patroliga Tr1'te - ära hakka vaeva nägema

ja miks mitte???

sõidetud ennevanasti ja sõidame ka edasi..ei näe probleemi...

OK, sõita saab. Kuid praegsut konkurensti arvestades edukalt võistelda ja võita vaevalt.

Landy kirjutas:

seff kirjutas:

MahviaDeTyrk kirjutas:Patroliga Tr1'te - ära hakka vaeva nägema

ja miks mitte???

sõidetud ennevanasti ja sõidame ka edasi..ei näe probleemi...

OK, sõita saab. Kuid praegsut konkurenti arvestades edukalt võistelda ja võita vaevalt.

paar võistlust tagasi oli koht esikolmikus sama tyypi masinaga suht kindel kuid oma lollusest või saamatusest see paraku nii ei läinud,

landy kas sa oskad seletada siis mis sellel masinal viga on et ta ei konkureeri.. omast kokkupuutest antud automargiga?

minumeelest sa võiks kommenteerida siis kui keegi küsib niva või landroveri kohta, las iga kingsepp jääb ikka oma liistude juurde,
paranda mind palun kui ma eksin ja su teadmised ka patrol tyypi masinatest on põhjalikud ja räägi pikemalt miinustest..
sellisel juhul vabandan

omast kogemusest ja kokkupuutest: sillad suht hästi vastupidavad,mootor töötab alati lõpuni ,mis sest et kõik pytid ei pruugi töötada
käigu ja vahekast pommikindel

traktoriratast t6epoolest ei armasta aga see ei ole enam tr1 asi kah

mis on siis miinused? esiots on t6esti natuke raskem kui tagumine, kas midagi veel?
leian et kui tahad natuke vastupidavamat tehnikat kui vene oma siis patrol on hea alustus...

ootan vastuväiteid

Landy kirjutas:OK, sõita saab. Kuid praegsut konkurenti arvestades edukalt võistelda ja võita vaevalt.

Lõppenud hooajal oli Patrol TR-1 viies või mis?
Minu meelest täiesti konkurentsis...

seff kirjutas: omast kogemusest ja kokkupuutest: sillad suht hästi vastupidavad,mootor töötab alati lõpuni ,mis sest et kõik pytid ei pruugi töötada
käigu ja vahekast pommikindel

mis on siis miinused? esiots on t6esti natuke raskem kui tagumine, kas midagi veel?
leian et kui tahad natuke vastupidavamat tehnikat kui vene oma siis patrol on hea alustus...

Esimeseks lahinguratsuks igati hea valik.

Lisan veel Seff'i loetellu mõned plussid miinused

+
Tegu tõesti pommikindla tehnikaga, seda eriti veermiku osas.
Kere kahjuks ei taha hästi "puupööretele" vastu pidada. Ja "puupöörded" on ühe Patroli omaniku kohustulikus kavas sama kindlalt sees nagu Jeep'i meestel üle tee jooksvad puud ( eriti kased ).
Taga on luuk mitte uks. Saad luugi ülemise poole eraldi avada kui saba on poolestsaati emakesse maasse sukeldunud.

-
Pikk "tagumik".
Lehtvedrud - mõjutab sõidumugavust.

Ei ole küll ise omanud aga olen näinud inimesi antud margiga vaevlemas ja higistamas, seega nimetaks ka mõned argumendid. Minumeelest on ju nii et need Hiire poolt pakutavad miinused peaksidki asja juba ära otsustama - seda enam et kui vaadata ringi ja enamvähem samasse hinnaklassi jääb ka Toyota LC70: keerdvedrudel (Sõidukvaliteedi vahe on päris korralik, tõusunurga vahe ka), lühem pe*se, töökindlam mootor, madalam kapott e. parem väljavaade, Las Toyotamehed jätkavad nimekirja...

Kuula Insenerionu juttu...

Üks asi veel:mõistlikke diffrilukke pole,aga need väga olulised vidinad.