4x4.ee

Ok, küsimus suurele ringile, kust hankida (justnimelt hankida nagu tiblastani valitsuse ajal) seda fosiilset kütust tulevikus, sõjavägi järelt saab seda ?

https://www.postimees.ee/6759936/uro-va ... 1560705031
Amazonas põleb, rahvusvahelised organisatsioonid tegelevad sellega, mida nad ka tegelikult oskavad- istuvad ja arutavad, lõputult ja tulemusteta. Üksainus, mõnerealine, seadus EUs ja USAs peataks sellised tulekahjud ja piiraks oluliselt raiet. Ja see oleks palmiõli (loe "k.a. biolisand diiselkütuses") kasutamise kriminaliseerimine. See teeb nii tigedaks ja kurvaks, kuidas me oma planeeti hävitame, kiites kui kuradi rohelised me oleme. Aga nemad ikka istuvad ja arutavad, et ehk peaks ikka kellelegi ütlema "ära palun nii tee" või siis "mõistame hukka..", ja sedagi ainult sellisel juhul, kui selliste "resoluutsete sammude" pärast "meie" ärihuvid ei kannata. Maalilm toimib väga primitiivsete reeglite järgi ja konkreetne seos on hästi lihtne- kui ei ole nõudlust, ei toodeta. Ja valdav osa põletatud vihmametsadest läheb õlipalmi alla. Draama on selles, et õlipalm kasvab just vihmametsade kliimavöötmes ja annab palju toodangut, st. on majanduslikult kasulik "põllukultuur". Kohalik farmer ei põleta metsa selleks, et süüa kasvatada, vaid selleks, et raha teenida. Raha eest saab omakorda mittevajalikke asju osta ja neid omakorda toodavad, täiesti juhuslikult, eelmainitud majanduspiirkonnad. "Päeva lõpuks" taandub ikkagi kõik rahale (täpsemalt- selle hulgale) ja kõigil väga sügavalt pohh, mida me hingame või mida me paaki valame. Otsustaja vahetab nii kui nii autot iga 2 aasta järel ja ostab endale elukoha sinna, kus kliima on meeldivam.

Veidi panin puusse, Amazonase põletatud vihmametsade asemele pannakse suhkruroog, millest kääritatakse bioetanooli, et meie saaksime rohelised olla. Skeem on sama, lihtsalt keemiline valem on teine kui palmiõlil. Arvestades, et diiselmootoreid tõrjutakse, isegi hullem- bioetanool põleb bensiinimootoris ja on "perspektiivikam". Raisk.

Kas siit on loota midagi normaaset tulla? https://www.logistikauudised.ee/uudised ... PJs_nS7Uys

TiitR kirjutas:Kas siit on loota midagi normaaset tulla? https://www.logistikauudised.ee/uudised ... PJs_nS7Uys

Eks paistab. Igasugune diferentseerimine tähendab, pahatihti, seda, et ühed saavad solgi ja teised korraliku asja. Piltlikult, laseme iga kümnenda auto puhast palmiõli täis ja ongi ülejäänutel õigus korraliku fossiiliga sõita. Asja mõistlikus sõltub, kuidas see ära vormistatakse.

totu kirjutas:... ühed saavad solgi ja teised korraliku asja. Piltlikult, laseme iga kümnenda auto puhast palmiõli täis ja ongi ülejäänutel õigus korraliku fossiiliga sõita. Asja mõistlikus sõltub, kuidas see ära vormistatakse.

no kui mõnedele kõigesööjatele anda õli, siis saaks peenemad masinad ju korralikku naftat tarbida. Mu hiina trakats käib suvel puhta ukraina päevalilleõliga, mis on odavam kui diiselküte.

Eks see kisa ja kiun on tiba üle ka võimendatud. Mõnel läks lausa plastpaak rooste moodsa kütusega :p
Omal trimmer ja saag käivad aasta vana bensuga kenasti (jäi eelmine suvi seisma, sest paadimotale tõesti ei sobinud enam 95).
Kuni 98't ära ei solgita ja Nestel Pro-diesel müügis on, ei kuku taevas maa peale.
Säilitada neid moodsaid kütuseid tõesti ei maksa (v.a. Pro-diisel, millega ei juhtu midagi), tuleb normaalse ajaga läbi mootori ajada.

Möödunud nädalal nägin isiklikult roosteollust sisaldavat ja seest pruuni koorikuga kaetud plastpaaki ja see saast oli sinna tekkinud vähem kui aastaga. Arusaamatuste vältimiseks ütlen kohe, et tangitud on ainult nö. korralikus tanklaketis. Huvitav on see, et näiteks Huskvarna niiduk pole mul kunagi kohaliku pensuga hästi töötanud aga importküttega töötavad igasugused niidukid ja muud mootoriga massinad nagu kulda Ei näe mingit põhjust igasuguste prodiislite ja 98-te eest topelthinda maksta, üks sõnnik kõik.

Järgnev ei kvalifitseeru järelduseks aga:
Võistlusautol oleme kasutanud konkreetset mootorit vist 3 aastat, enne seda on see aastaid sõitnud tänavaautol, seisnud pikalt tegevuseta ja pihusteid ei ole seal vist keegi- ja kunagi näppinud. Sellel aastal hakkas mingi poole hooaja pealt tekkima mingi arusaamatu plödistamine, täisgaasiga hakkasid silindrid ära kukkuma ja seda, vastikult, progresseeruvalt. Viimased sõidud tekkis hirm, et lõpeb lihtsalt raja veerde ära. Bensukate klassika, sai vahetatud pump, filter, küünlad, küünlajuhtmed ja kontrollitud voolikud, bensukoguja jms. Seda kõike enne Antsumäed. Kord halvem, kord veel halvem. Siiani oleme tankinud 98t aga mingi E5. Viimaseks sahvariks sai auto K ringist E0, kirjaga "ei sisalda biokomponenti", bensiini, pihustipesu lisandi ja bueno- mootor käib peaaegu väga hästi ja seda peale 20 liitri läbipõletamist. Ehk on lihtsalt kokkusattumus? Ühtlasi on see minu praktikas 2. kord kohtuda bensiinimootori pihustite probleemiga, need peaks igavesti käima, tavaliselt.

Uraaaa, varsti saame veel rohelisemad olla, õlipalmile tehakse ruumi juurde: https://www.err.ee/981046/indoneesia-me ... te-tervist . Raisk, lõpetage see lõputu istumine ja arutamine, keelake palmiõli, juba homsest!

totu kirjutas:Uraaaa, varsti saame veel rohelisemad olla, õlipalmile tehakse ruumi juurde: https://www.err.ee/981046/indoneesia-me ... te-tervist . Raisk, lõpetage see lõputu istumine ja arutamine, keelake palmiõli, juba homsest!

totu kirjutas:Järgnev ei kvalifitseeru järelduseks aga:
Siiani oleme tankinud 98t aga mingi E5. Viimaseks sahvariks sai auto K ringist E0, kirjaga "ei sisalda biokomponenti", bensiini, pihustipesu lisandi ja bueno- mootor käib peaaegu väga hästi ja seda peale 20 liitri läbipõletamist.

98 puhul on vist nagu soovitus, et jaemüüjad peaksid märkima kütuse E5'ga, aga minu teada keegi eestis 98't etanooliga ei sega, seega kõlab veidralt.

vreps kirjutas: Ei näe mingit põhjust igasuguste prodiislite ja 98-te eest topelthinda maksta, üks sõnnik kõik.

Nagu ikka, inimesed ei jaga ööd ega mütsi kütustest ega millestki muust ...

Ma oma seisukohta biokomponentidega segatud mootorikütuste kohta ei hakka avaldama, küll kavatsen kevadel kaitsta lõputööd selliste kütuste säilitamise teemal.

Nagu ikka, inimesed ei jaga ööd ega mütsi kütustest ega millestki muust ...

Ma oma seisukohta biokomponentidega segatud mootorikütuste kohta ei hakka avaldama, küll kavatsen kevadel kaitsta lõputööd selliste kütuste säilitamise teemal.[/quote]


Mul ei ole kombeks isiklikuks minna aga antud juhul olen sunnitud mainima, et mingi lõputööd kaitsta kavatsev tudeng ei ole küll see kes ütleb mida mina või teised inimesed jagavad või mitte. Kõigepealt ela piisavalt vanaks ja saavuta midagi, alles peale seda hakka ennast maailma nabaks pidama.

jaan mmc kirjutas:

vreps kirjutas:Möödunud nädalal nägin isiklikult roosteollust sisaldavat ja seest pruuni koorikuga kaetud plastpaaki ja see saast oli sinna tekkinud vähem kui aastaga. Arusaamatuste vältimiseks ütlen kohe, et tangitud on ainult nö. korralikus tanklaketis. Huvitav on see, et näiteks Huskvarna niiduk pole mul kunagi kohaliku pensuga hästi töötanud aga importküttega töötavad igasugused niidukid ja muud mootoriga massinad nagu kulda Ei näe mingit põhjust igasuguste prodiislite ja 98-te eest topelthinda maksta, üks sõnnik kõik.

Väljend, igasugused prodiislid, tekitas küsimuse, ega pruun koorik juhuslikult Nestes tankimisest tulene? Küsin, sest olen ise Neste diisleid, ülejäänud Eestis müüdavatest, oluliselt paremaks pidanud.

Kahjuks ei saa ma sellele küsimusele otseselt vastata, sest sellega kaasneb võimalus süüdistada avalikus laimus. Selleks, et midagi niisugust kinnitada peaks olema kõik tankimised dokumentaalselt tõestatavad aga kes see ikka säilitab tsekke nii kaua. Lisaks veel saab väita, et paak polnud juba eelnevalt puhas ja võibolla tangiti vahepeal muja ka jne. Aga Neste kütuse solkimise vahe pidi olema ainult selles, et väidetavalt kasutavad nemad seda nn. uuema põlvkonna biolisandit

vreps kirjutas:Aga Neste kütuse solkimise vahe pidi olema ainult selles, et väidetavalt kasutavad nemad seda nn. uuema põlvkonna biolisandit

Novat siin ongi konks, et pole "üks sõnnik kõik"
2. põlvkonna HVO biodiislikütus on näitajatelt parem, kui tavaline naftadiiselkütus, energiatihedus on suurem, tsetaanarv parem, stabiilne jne,
rääkimata siis võrdlusest 1. põlvkonna rasvhapete metüülestritega, mis hetkel peamiseks diiselkütuse probleemide allikaks.

Küla peal räägitakse, et Neste hakkab pakkuma ka puhast 100% HVO'd. Hind saab olema ilmselt jäle, aga mootorid nurruksid.