Pakun, et reaalne turuhind võiks olla ca 30-35 tuhat. 22 aastat vana V8 on bensujaamaomaniku rõõm. IMHO. Ja roveri vee-kasid pole kunagi erilise suutlikkuse, vastupidavuse või ekonoomiaga hiilanud
Sukki kirjutas:Pakun, et reaalne turuhind võiks olla ca 30-35 tuhat. 22 aastat vana V8 on bensujaamaomaniku rõõm. IMHO. Ja roveri vee-kasid pole kunagi erilise suutlikkuse, vastupidavuse või ekonoomiaga hiilanud
V8 ja ekonoomia - mine peegli ette ja häbene .
Jalgratas hiilgab okonoomiaga .
V8 ja ekonoomia - mine peegli ette ja häbene .
Jalgratas hiilgab okonoomiaga .
Nujah pidasin ekonoomia all silmas seda, et võrreldes omasugustega, st teiste V8-ga, mitte jalgratta ega kondiauruga. Lisaks sellele võib ekonoomia alla paigutada ka liiter/performance suhte, mis samuti mitte millegagi antud jõuallika puhul ei raba.
Täiendus: Kas see roveri V8 mitte ürgvana Chrysleri kloon pole?
Vau, nagu ma aru saan, siis on välja ilmunud odavate V8 roverite tarnija Sukki näol. 35 tuhande kroonise tükihinnaga ma võtaks kohe 2 tükki - ühe 90 ja ühe 110. Võivad vabalt olla 22 aastat vanad. Võib foorumis teada anda, kui masinad saabuvad või on aeg broneerimistasu maksta.
Sukki kirjutas:Nunäh, valge hiir, ilmselt ma ei eksinud reaalse turuhinnaga, vt otoka kommentaari
Ea mees .
Kui LR V8'aid hakatakse lihtsalt 2 kaupa ostma siis peaks ju miskit mäda olema (ise kilkasid et see on bensiinijaama omaniku rõõmuunenägu ) - ilmselt hind.
Reaalne turuhind on hind mille juures ostja-müüja käed löövad.
Sukki sa oled esimene kes sellest teada saab. Ja seda kõike selleks saaksid jätkata oma objektiivsete üldrahvalikke turuanalüüse avaldamist.
Sm.Sukki lubage ettekanda - LR 110 on müüdud ja teie poolt tehtud hinnaanlüüs ei pidanud seekord paika. Edu ja päikest järgmiste hinnaanalüüside üllitamisel.
Ja roveri vee-kasid pole kunagi erilise suutlikkuse, vastupidavuse või ekonoomiaga hiilanud 
. 
.
