4x4.ee

Tere.
Kirjutan siia seepärast, et ei leidnud pädevat kohta ja kindlasti on siin keskonnas saanidega jändavaid inimesi, häda siis selles, et tänu autom õlituse puudusele jooksis üks silinder kokku, kolb sulas jne pandi siis uued kolvid ja asi tundus korras olevat kuni järgmise korrani kuni jälle kolvil eestpoolt kuni rõngani ära sulanud ja kompressioon kadunud, nüüd siis toimus sõit vana teisepoole kolviga, kuni selle hetkeni kui jälle silinder tagant ära. Peale lahkamist selgus, et rõngas oli lõõri jooksnud, silinder rikutud ning kolvil tükk väljas, siit ka küsimus, kas õli võib segada ka bensiiniga kokku, kas ta jõuab siis igale poole, kes müüb eestis saani juppe, kes ja kus puuriks ja hooniks silindri ja kas meie maal on miski foorum kus saaks asjalikku juttu lugeda.
igasugune info ja edasiviivad mõtted ülimalt teretulnud.

yamaha vmax 500 97a

allar kirjutas:Tere.
Kirjutan siia seepärast, et ei leidnud pädevat kohta ja kindlasti on siin keskonnas saanidega jändavaid inimesi, häda siis selles, et tänu autom õlituse puudusele jooksis üks silinder kokku, kolb sulas jne pandi siis uued kolvid ja asi tundus korras olevat kuni järgmise korrani kuni jälle kolvil eestpoolt kuni rõngani ära sulanud ja kompressioon kadunud, nüüd siis toimus sõit vana teisepoole kolviga, kuni selle hetkeni kui jälle silinder tagant ära. Peale lahkamist selgus, et rõngas oli lõõri jooksnud, silinder rikutud ning kolvil tükk väljas, siit ka küsimus, kas õli võib segada ka bensiiniga kokku, kas ta jõuab siis igale poole, kes müüb eestis saani juppe, kes ja kus puuriks ja hooniks silindri ja kas meie maal on miski foorum kus saaks asjalikku juttu lugeda.
igasugune info ja edasiviivad mõtted ülimalt teretulnud.

yamaha vmax 500 97a

Kõige asjalikumad saanimehed on Tallinnas Motobox-is muudest linnadest ei tea. Võtavad raha selle eest, mida teevad ja teevad hästi. Õlituse kohapealt tean niipalju, et niisama ei tohi sa ära jätta seda õlitust, vaid pead ehitama süsteemi ringi, ehk siis panema õlipaagi ringlusesse. See ots, mis pumbast enne läks mootorisse tuleb panna tagasi paaki, muidu jookseb pump kinni ja see rikub ära ka hammaka, mis vändast seda käitab. Õli paaki jäta sisse natukene üli, et pump ennast määriks. Silindri kokkujooks on tavaliselt kahel põhjusel. Esimene ,et kaob õlitus ja teine et segu on liiga vaene. Vaene segu nagu ikka on küünal valge. Saanile segu tegema hakates tee kindlasti 1:33-ele segu ja kasuta ainult täis sünt õli, mis spets mootorsaanidele näiteks Motuli oma. Kindlasti, kui sul on Rave klapid sellel peal, siis peavad ka need puhtad olema.

Jõudu ja edu, võid küsida ka http://saanimees.ee/index.php foorumi kasutajalt mill, tema tel number on 53022804, mees teab saanidest väga palju.

allar kirjutas:Tere.
Kirjutan siia seepärast, et ei leidnud pädevat kohta ja kindlasti on siin keskonnas saanidega jändavaid inimesi, häda siis selles, et tänu autom õlituse puudusele jooksis üks silinder kokku, kolb sulas jne pandi siis uued kolvid ja asi tundus korras olevat kuni järgmise korrani kuni jälle kolvil eestpoolt kuni rõngani ära sulanud ja kompressioon kadunud, nüüd siis toimus sõit vana teisepoole kolviga, kuni selle hetkeni kui jälle silinder tagant ära. Peale lahkamist selgus, et rõngas oli lõõri jooksnud, silinder rikutud ning kolvil tükk väljas, siit ka küsimus, kas õli võib segada ka bensiiniga kokku, kas ta jõuab siis igale poole, kes müüb eestis saani juppe, kes ja kus puuriks ja hooniks silindri ja kas meie maal on miski foorum kus saaks asjalikku juttu lugeda.
igasugune info ja edasiviivad mõtted ülimalt teretulnud.

yamaha vmax 500 97a

Ma professor pole aga 2t mootorist olen keskmisest rohkem teadlik.
Esiteks kui kolb sulab ja veel väljalaske poolelt näitab see otseselt lahjat segu.
Kui on õlituse probleem jookseb kolb silindrisse kinni, millele eelneb jõu kadumine.
Kui panna laia väljalaskega mootorile teises silindris sissetöötanud rõngad on purunemine tõenäoline aga sellele viitab ka kerge tirin mootoris kui esimest korda kokku saab uute rõngastega.Kui sellele mitte reageerida ongi tagajärg käes.
Ühesõnaga suht tõenäoliselt kui kolb ei olnud tööpinnalt must ja silindri küljes alumiini sai asi alguse lahjast segust.
Õli on tark ikka bensiini sisse panna, mis väldib palju potensiaalseid ohuolukordi õlipumbaga või kasvõi voolikuga.Tüüpiliselt satub õlisse niiskust ja vett mis võib külmudes õli pealeandmise lõpetada ja mootor koos.
Kui see nüüd uuesti kokku panna peaks peale väikest ettevaatlikku ringi bensiini ja õli seguga 1:20 vaatama küünlaid ja kui üks on hele ja teine tume uurima seda poolt mis hele on lekete ja karbussi puhtuse seisukohast.Kui küünlad on nt.poole gaasiga lastes ühesugused anda rohkem koormust ja vaadata uuesti ja nii kuni täisgaasini välja.Algul lühidalt ja siis järjest pikemalt.

Tere

Buraani analoogiga läänekaga sama lugu, eelnenud meeste jutt õige, et segu lahja. Vahetas kolbe ja rõngaid, karpa kontrollitud jne. ja ikka sama jama. Teletorni juures motovärgiga tegelev Ennuga sai konsulteeritud ka soovita vahetada vändasimmekad ja krt vända simmekas oli kutu ja sealt see segu lahja ja kogu mure murtud. (kui vaja hel. ja otsin Ennu numbri tema loal).

Teine teema oli endal läänekaga. Puhastasin karpat nii igaks petteks enne suusailmu ja mõtlesin et teen väikse tiiru
Lumi oli paks ja selline sulalödi, saanil suht raske vedada sellise lumega ja tuli nati piitsa anda ja krt kolvil auk sees.
Ise olin loll ja ei pannud õhupuhastit väikeseks tiiruks peale ja kütusesegu jäi lahjaks ja auk kolvis. Uus kolb ja õhupuhasti pääle ning enam sellist jama pole juhtunud.

Tänud vastajatele, tundub, et pole väga teemat mis põhjustab ja jne, kõik kellelt uurisin väidavad sama üht, lisa õhk, simmekad väsinud, bensiini vhe. Läksin seda teed, et tellisin uue hülsi ja kolvi, homme üritan süüte ja variaatori maha koukida ja www.moduaator.ee käia ning uued simmekad hankida, tegin veel sellise avastuse, et tuksis silindril hülss sees aga teine se udupeen nikasiil silinder, ju on ta juba enne vanasti kokku jooksnud või läbi põlenud.
Autom õlituse saadan ka orbiidile, et edaspidi miskit janti poleks.

Esmalt tee surve/vaakum test ära,sest mootor võib lekkida väga paljudest kohtadest. Näiteks võib olla on simmkas ise terve kuid väntvõll kõver või vv laager loksub ja siis ka tutikas simmekas ei jää pidama. Neid pisiasju on sadu ja tuimalt pole mõtet uusi juppe külge laduda! Olen 2 T mootoreid(mitte küll saani omasid) igapäevaselt remontinud 3a .
Kui see on korras käi veel toitesüsteem ka üle sest "lahja" segu võib ka tekkida valest reguleeringust/ummistusest.

Mulle jääb arusaamatuks ,et kas sa siis nö korra "kokku jooksnud" silindrisse panid uue kolvi sisse? Kas näiteks silindri ikka puhastasid vana kolvi jääkidest ära?

Üldiselt soovitan sul asjaliku diagnoosi ja remondi kalkulatsiooni saada kuskilt ning siis edasi mõelda.

Omade kogemuste põhjal võin öelda,et lihtsalt kokku jooksnud silindrit kannatab kenasti puhastada ning taaskasutada ja jääb edukalt kestma. Isegi kui väljalaske suunas on mõned kriimud. Kui silindrist tükid väljas siis on odavam hankida töökorras olev sest nikasiliga pole nii lihtne,et "puurid" järgmisse mõõtu!

Jube tore oleks kui viskaksid mõned pildid ülesse.