družba mootoriga iseliikurid

[TiitR]

Huvitav, kas ilma plaadita ei "sõida", või noh kett oleks ikka ohutum eemaldada? ...või ei tõmba ilma plaadita tähikut nii kinni vms.? (sry, pole metsamees ).

[heints]

Kett sellepärast peal,et sellega sõidab siberi mootorsaemõrvar. Aga teoreetiliselt peaks see vokk drusba mootoriga arendama umbes 100 km tunnis kiirust.Kunagi ammu sai sõidetud miski kolmerattalise aretisega ja see jooksis juba 80 välja.

[tann78]

Kett sellepärast peal,et sellega sõidab siberi mootorsaemõrvar. Aga teoreetiliselt peaks see vokk drusba mootoriga arendama umbes 100 km tunnis kiirust.Kunagi ammu sai sõidetud miski kolmerattalise aretisega ja see jooksis juba 80 välja.

Ma panin kunagi kui olin umbes 15 ka Druzba mootori Riga raaamile ja sõitsin ikka mitu aastat.Läks ka kuskil 80 välja.
aga jõu poolest oleks läinud ilmselt ka palju kiiremini. Oli vaja leida kompromiss siduri kestvuse,kiirenduse ja lõppkiiruse vahel.
Kuna see levinud uuema tüübi reduktor oli ise suht kiire siis veetav hammasratas pidi olema suht suur,sellega tekkis see probleem et keti viskas õlist kuivaks.Hiljem sai leitud vanem aegalasem reduktor,mis on väliselt ka hoopis teine ja suurem.
Sidur sai ka tavotti ka täis löödud,kestis palju pikemalt.
Riga raam sai võetud kuna sellel oli panipaik istme alla kuhu sai starteri panna just sobivasti.
Suurim probleem oli tagi küünla vahele tõmbamine pidevalt.
Praegugi peaks kuuris vedelema veel

Druzbal ju silindri maht 97 cm3

[isakene]

Kett sellepärast peal,et sellega sõidab siberi mootorsaemõrvar. Aga teoreetiliselt peaks see vokk drusba mootoriga arendama umbes 100 km tunnis kiirust.Kunagi ammu sai sõidetud miski kolmerattalise aretisega ja see jooksis juba 80 välja.

Ma panin kunagi kui olin umbes 15 ka Druzba mootori Riga raaamile ja sõitsin ikka mitu aastat.Läks ka kuskil 80 välja.
aga jõu poolest oleks läinud ilmselt ka palju kiiremini. Oli vaja leida kompromiss siduri kestvuse,kiirenduse ja lõppkiiruse vahel.
Kuna see levinud uuema tüübi reduktor oli ise suht kiire siis veetav hammasratas pidi olema suht suur,sellega tekkis see probleem et keti viskas õlist kuivaks.Hiljem sai leitud vanem aegalasem reduktor,mis on väliselt ka hoopis teine ja suurem.
Sidur sai ka tavotti ka täis löödud,kestis palju pikemalt.
Praegugi peaks kuuris vedelema veel

Neid družba mootori komplekte toodeti nõukaajal väikeseeriana, lugesin mingist omaaegsest ajakirjast. Muidugi mootor käis taha pakiraamile ja saeleht tuli sõiduks ära võtta. Husqvarna oli ka mingit kit'i tootnud aegu tagasi.
Aga pange juutuubi otsingusse "chainsaw bike" ja vaatamist jätkub kauemaks.

[tuningman]

Druzbal ju silindri maht 97 cm3

Sellega seoses meenub, kui mu venna sõber oma punnvõrrile drusba mootori peale pani. see läks ka mingi 80-90 välja, kuid asi jäi seisma, kui politsei teda kimbutama ja lube nõudma hakkas. Põhjuseks toodigi Töömaht 90 millegagi.poiss küsis siis politseiniku käest, et kas metsas on puude tegemiseks kah lube vaja sellise töömahuga. lõpptulemuseks oli poisil hea meel , et ülbitsemise pärast kinni ei topitud, kange isu oli politseil teda kaasa vedada olnud

[tuningman]

Ah ja töökaaslane pani oma veneaegsele 50cm/3 kardile druzba mootori, seegi kudis päris hästi edasi. isegi miõned tiirud teinud. kuid arvas lõpuks, et lastele ohtlik ja ehitas ringi honda el. roolivõimendi mootori peale. nüüd siis el. kart.

[MetsaVikat]

Meil küla peale oli 3-4 masinat mis liikusid koguaeg mingi aeg. Lõpuks tuli ka politsei kimbutama ning ise kasvasime ka asjast välja. Sõber käis pool suve tööl sellega veel. Mul endal oli mingi stella raami peale tehtud, alguses oli trusba, pärast ural, mis oli tunduvalt võimsam ning parema minekuga, pluss muidugi põõrded. Võrri tähik istus väikse modimisega kergelt otsa, taha sai alguses pandud võrri tagumine, aga pärast sai suurem, umbes krossika oma. Jaksas vedada, kiirused sinna 60 kanti. Sõbral töötas urali mootor hästi, läks päris põõrdesse, ning tema oma jooksis sinna 80-90 kanti. Tal oli ka Riga raami peal. Sai nendega sõidetud nii suvel kui talvel lume peal, nalja ja pulli sai ikka päris palju.
Ja üks sõber pani tõukratta peale drusba, tegi silindri aknad ära, pani tänapäeva sae karpa, ning see jooksis ka oma 60-70 välja, aga siis kukkus sellega ja seisab siiamaani.

Kunagi oli 2 karti ka, ühel mehel oli trusba alguses peal, pärast ural. Jaksas minna küll ja talvel sai sellega ikka "driftitud". Küttekulu ei mäleta enam, kuna siis olin ise nii palju väiksem, et vanemad tõid seda. Aga väga üüratu ei olnud, uraliga vaikselt sõites, kannatas küll.

Siduriga oli selline lugu, et sõbral oli tehtud sinna koja sisse auk, ja sealt pani vahest õli sisse, et sidur rohkem libiseks, siis oli minek tunduvalt etem. Ükskord sattusid tutikas drusba siduri komplekt, mis oli pm. koos, sellega küll sõita ei aidanud. Ja üks teine proovis kokku keevitada, tollega ka ei aidanud üldse. See tahtis ikka libisemist. Endal oli nii, et oleks nagu käiku vahetanud, mingi 25kmh pealt blokeeris siduri ära, tõmbas põõrded alla poole ja läks. Nagu automaat oleks olnud.
vot, sellised lood minu poolt.

Terv. Villu

[ttambett]

Kett ja latt on ilmselt selleks küljes, et objektile jõudes saaks kohe tööga alustada.

[heints]

See kolmerattaline millega sai kunagi sõidetud oli 80a aastase taadi ehitatud. Käis sellega poes õlle järel kuna kaherattalisega ei suutnud enam tasakaalu hoida. Kui taat ära suri kinkis tema poeg selle käru naabripoisile. Kärul olid delta rattad ja ikarus bussi iste. Veoskeem oli selline,et üks ratas vedas ja teisega sai pidurdada. Kui veoratast käru kallutamise teel kergitada sai vabalt 100m burnauti teha.
Tänapäeval oleks vist suht mõeldamatu ,et poisikesed sellise käulaga mõõda küla 80 km tunnis ringi lendavad ilma kopsakaid trahvikviitungeid lunastamatta.

[Taavi2101]

Tänapäeval oleks vist suht mõeldamatu ,et poisikesed sellise käulaga mõõda küla 80 km tunnis ringi lendavad ilma kopsakaid trahvikviitungeid lunastamatta.

Ja raudselt kandsik kõik kiivrit ja turvavarustust kah

[rt23]

Tänapäeval oleks vist suht mõeldamatu ,et poisikesed sellise käulaga mõõda küla 80 km tunnis ringi lendavad ilma kopsakaid trahvikviitungeid lunastamatta.

Ja raudselt kandsik kõik kiivrit ja turvavarustust kah

Ei tea kuidas me küll ellu jäime tooaeg Kiivrit polnud, dokumentidest polnd mõtet unistadagi. Hea kui mõni pidur üldse töötas, tavaliselt oli selleks kand Ja UAZ-is oli ka hea taga niisama kõõluda, püstiseistes üle esiistmete välja vaadata

[RAMBO]

Tänapäeval oleks vist suht mõeldamatu ,et poisikesed sellise käulaga mõõda küla 80 km tunnis ringi lendavad ilma kopsakaid trahvikviitungeid lunastamatta.

Ja raudselt kandsik kõik kiivrit ja turvavarustust kah

Ei tea kuidas me küll ellu jäime tooaeg Kiivrit polnud, dokumentidest polnd mõtet unistadagi. Hea kui mõni pidur üldse töötas, tavaliselt oli selleks kand Ja UAZ-is oli ka hea taga niisama kõõluda, püstiseistes üle esiistmete välja vaadata

Hahaa ,ikka veel naeran. Tegelt nii oligi. "Kuidas ME siis ellu jäime?"

[tuningman]

Aga näed jäime. kuigi mõned head kärnad ikka saadud ka ju . mõne võttis mõtlema , mõne mitte