4x4.ee

Juhtus siis täna selline asi, et vesi oli sügav ja töötava mootoriga sain autol nina vee alla (snorklit pole) ning mootor suri välja. Sai siis masin uuesti kuivale aidatud ning veidi kuivatatud, käivitades starter mootorit ringi ei vedanud
Sõber kohe, et nüüd keps kõver jne.
Sai siis eelsüüteküünlad maha võetud, jälle starterit. Vett tuli palju
Küünlad peale tagasi, muud asjad üle vaadatud, proovisin käivitada.
Töötab.
Turtsub, aga töötab
No, sai siis õli vaadatud, muid jubinaid ka mootori juures uuritud, kõik nagu ok. Õlis leidsin muidugi varda peal ühe vee täpi.
Üks pihusti paistab ka haiget saanud olevat.

Ehk siis nüüd mahlade vahetus, pihustite kontroll...
Mida peaks veel vaatama või tegema?

Tuttaval lõi ühe kepsu sedasi 5mm lühemaks rida 6 mootoril. Jupp aega läks, enne kui sellele kepsule jälile jõudis. Tunnused olid, et külmast peast natike lonkas ja pöördes oli nagu powerit nati vähe. Muidu ei midagi.

Krt siis peab ikka Moisto Peetri juures kiirelt ära käima.
5mm lühem keps tähendab koheselt kehvemat kompresiooni, samas õhtul koju sõites, kui mootori soojaks sain, siis ei saanud enam arugi, et midagi viga oleks Käis jälle nagu kell ja tõmmet oli ka nagu varemalt...

No samas veega aetakse diislil rõngaid kolvi küljest lahti.
Mootor käima, soojaks, pööre üles ja pihustad täie pasaga sisselaskekollektorisse vett sisse. Annab teravat laksu juurde, mis lööb rõngad lahti seisnud mootoril. Proovitud ja töötab.

Niikuinii pean nüüd Moisto juurde minema, siis hea üksiti ka surved ära muuta. Kõrva ja kõhutunne ütleb küll, et üks pihusti külmalt kuseb, a mine tea

Nüüd siis surved mõõdetud, 3. silindris ca 17at, 4 silindris 21at, ülejäänud 25 ja 27at vahel. Pihustid hinnati ka hindele 3- , ainult üks pihusti olevat 4+ vääriline.
Seega mootoriremont
Üks sõber Toyota esinduses mainis, et neil maksaks kepsuvahetus koos tihendite ja tööga ca 10k
Peab vist ise tegema