Postimees kiidab landcruiserit

[K.Kotkas]

Ning, et tekst on selline, mis minuarust seal kaua ei säili, siis siia kohalik koopia:

Toyota Land Cruiser - tõeline metslane
24.01.2010 13:19 postimees.ee
Margus Mihkels

Moodsa ühepereelamuga ühes mõõdus Toyota Land Cruiser veab teid nagu kurjast vaimust vaevatu kohtadesse, kuhu teil vähimatki asja pole ja kuhu te õieti minna ei tahagi. Ainus inimene maailmas, kellel võiks sellisest autost tõesti kasu olla, on Fred Jüssi.
Prantsusmaalt antakse teatust, et president Nicolas Sarkozy alustas uut aastat õige särtsakalt. Valitsuse esimest tänavust kabinetiistungit ei alustanud Sarkozy mitte kombekohaste heade soovidega uueks aastaks, vaid hoopis sõimas läbi kultuuriminister Frédéric Mitterrandi.

Ja tundub, et asja eest – Mitterand oli paar päeva varem Pariisi kesklinnas oma tsiklimõõtu rolleriga kiilasjääl külili käinud ja ilmus istungile, kipsis käsi kaelas. «Ministril pole sünnis mopeediga ringi põristada!» põhjas Sarkozy Mitterandi terve valitsuse ees.

Sarkozyd on lihtne mõista. Muidugi ajab närvi, kui oled kõvasti vaeva ja maksumaksja raha kulutanud, et taastada valitsuses Louis XIV aegu meenutav pompoossus ja keerulised protokollireeglid, ning siis ilmub välja keegi ekstsentriline sallitallaja, kes ei kavatsegi lasta end viisipärasel moel mustas toonitud klaasidega limusiinis (nagu hepikud prantslased tavalist sedaanigi kutsuvad) sõidutada, vaid uristab mingi kuramuse mopeedi seljas ringi.

Ja kui järele mõelda, oleks Andrus Ansipil Sarkozylt üht-teist õppida. Näiteks kaitseminister Jaak Aaviksool on pidevalt autodega mingi jama – kord ajab karu alla, siis kriibib vanalinna lumesopas ukerdades ukse ära.

Ja et kaks kolmandata ei jää, oleks Ansipil viimane aeg midagi ette võtta, et kaitseministriga – ega teistegi valitsuse liikmetega – midagi suisa hullu ei juhtuks. On viimane aeg nende ametiautod välja vahetada.

Praegu ongi see autopark liiga kirju ja tahes-tahtmata tekib puhuti mõte, et näiteks siseminister saab peaministriga paremini läbi kui rahandusminister, sest esimene sõidab Mercedes-Benziga, teine aga Chrysleriga, mis pole ju pooltki nii noobel.
Kõige parem oleks, kui kogu valitsus sõidaks ringi Toyota Land Cruiseritega.

Esiteks on maastur palju turvalisem, nagu iga netikommentaator teab. Kui tavalise madala sõiduautoga näiteks põdrale otsa põrutada, kukub põder löraki! esiklaasile või koguni katusele, roojab terve auto täis ja ähvardab allajääjad surnuks litsuda.

Land Cruiseriga sellist hirmu pole, auto on nii palju kõrgem. Teiseks pole ka seda hirmu, et Aaviksoo jälle vanalinnas mõne kaubiku ära rihib – kitsamas kohas võib «Länkariga» julgelt kõnniteelt lisaruumi haugata. Ja kolmandaks tooks Land Cruiseritega sõitmine valitsuse rahvale lähemale, sest näidake mulle ühte tõelist eestlast, kes ei unistaks, et kui kord Viking lotoga näkkama peaks, maksaks kõigepealt eluasemelaenu ära ja siis ostaks Land Cruiseri. Eestlased armastavad Land Cruiserit, seda ihalevad koduperenaised ja narkodiilerid, kipsipanijad ja advokaadid ja riigifirmade direktorid.

Miks, on muidugi raske aru saada. Sest Tallinna tänavaid ummistavate korvpalliketsi ja miilitsavillise armuvilja meenutavate pargimaasturite seas mõjub ka uus Land Cruiser eksikombel ellu jäänud dinosaurusena – ja see ei ole üldse halvustavalt mõeldud.

Land Cruiser on üks viimaseid tõelisi maastureid, mõeldud sõitmiseks seal, kus sõita ei saa. Ja põlvkonnavahetusega on need sõidud veel lihtsamaks läinud, sest lisandunud on suur hulk vidinaid, mis võhiku eest keerulisema ära teevad.

Üks olulisemaid nendest vidinatest on Crawl Control ehk ronimisabi, mis tekitab ka esimest korda autoga porri sattunus tunde, et järgmisel aastal võiks Dakari rallil Carlos Sainziga rinda pista. Kui Crawl Control sisse lülitada, tuleb juhil veel vaid meelepärane kiirus valida (1–5 km/h) ning autole ette öelda, kas sõit käib mudas, kivide otsas või liivas, ning rooli keerata – kõike muud teeb auto ise.

Paljudesse kohtadesse, kust Land Cruiser niuhti üles, alla või läbi läheks, ei julge lihtsalt keerata. Seda, kui rasketesse oludesse auto mõeldud on, näitab seegi, et keskkonsooli ekraanile saab soovi korral tellida pildi auto ette, kõrvale ja taha jäävast – väga kasulik näiteks tõusuharjal, kui juht enam ei näe, mis ees ootab, või mööda kitsast serpentiini sõites, kui silm ei seleta, kas parempoolsed rattad ka veel teele mahuvad.

Linnas ega maanteel Land Cruiser samas suurt üllatada ei suuda. Kui, siis ehk sellega, et kobakast kerest hoolimata on autoga üsna lihtne kas või parkimismajas manööverdada.

Asfaldil sõites on Land Cruiser küll väga mugav, aga see mugavus kipub roiutama ja loomulikult tuleb teekonarusi olematuks triikivale vetruvusele lõivu maksta juhitavuse arvelt. Ka on diiselmootor häälestatud autot igast mülkast välja nihverdama, mitte reibasteks spurtideks – võimsust lausa puudu ei tule, aga üle ka ei jää. Nii et kokkuvõttes vasardab Land Cruiseriga asfaldil sõites kogu aeg peas üksainus mõte: tahaks metsa tagasi! Sest sinna see auto ju mõeldud ongi.

Andmed
Toyota Land Cruiser
3.0 D-4D A/T

Mootor
töömaht: 2982 cm3
võimsus: 127 kW (173 hj)
suurim pöördemoment:
410 Nm @ 1600-2800 p/min

Dünaamika
suurim kiirus: 175 km/h
0–100 km/h: 11,7 s

Kütusekulu
linnas: 10,4 l / 100 km
maanteel: 6,7 l / 100 km
keskmine: 8,1 l / 100 km
CO2 g/km:214

Mõõdud
pikkus: 4760 mm
laius: 1885 mm
kõrgus: 1890 mm
teljevahe: 2790 mm

Toyota Land Cruiseri hind algab 632 800 kroonist. Proovisõiduauto hind
949 000 krooni.

[4x4JIM]

Nii põnevat jutukest ei ole auto pihta lugenudki.

[atdoom]

Ning, et tekst on selline, mis minuarust seal kaua ei säili, siis siia kohalik koopia:

Toyota Land Cruiser - tõeline metslane
24.01.2010 13:19 postimees.ee
Margus Mihkels

Ei ole ju ilus öelda, et artikkel on rumal või eksitav... see on lihtsalt mõeldud samal tasemel lugejatele...

[tanel]

Mihkelsiga on nagu võsapetsiga - kui keegi seda sitta ei tarbiks, ei vajataks ka nende meeste teeneid...

Kuigi, tuleb tõdeda, et kurb ja arusaamatu on eesti ajakirjanduse seisukoht mille järgi pea IGAS päevakajalises väljaandes peab oma autokolumn olema või muidu otsustab tarbija raudselt lehte vahetada.
Eriti rõlge on sellist paskvilli lugeda ndlvahetuse Postimehest (Arterisse seda vist topitakse, kroonika-ingridi kureerida nagu see on)... näiteks mõne tõeliselt hea Ahto Lobjaka või Mihkel Muti essee otsa AK-s. Nagu oleks presidendi vastuvõtul purjus rullnoka otsa koperdanud. Halastage.
"Igaühele midagi" sisu kontseptsiooni kohaselt peaks hakkama Autolehte ka koomikseid ja horoskoope toppima ja Sirbi vahele "värvi ise" lehti vms.

Ma ausalt seda tookord ei lugenudki, keerasin lehte. Nüüd igavusest kiikasin lihtsalt, mida doom siis selle teema kohta arvata on võtnud ja lasin tekstist ka silmad üle siis juba.

[Myrgel]

Ning, et tekst on selline, mis minuarust seal kaua ei säili, siis siia kohalik koopia:

Kuhu ta ikka kaob. Siin veel üks poliitiliselt ebakorrektne lugu. Seekord Dacia Loganist.

Mis nüüd Mihkelsi võrdlusse Võsapetsiga puutub, siis ühe puhul on tegemist veidi üle vindi sarkasmiga mis võib vahel üsna andekas olla. Teine on lihtsalt elukutselise joobari andetu irvitamine elu hammasratta vahele jäänute üle.

Urmas

[kiiking]

Mihkelsiga on nagu võsapetsiga - kui keegi seda sitta ei tarbiks, ei vajataks ka nende meeste teeneid...

Kuigi, tuleb tõdeda, et kurb ja arusaamatu on eesti ajakirjanduse seisukoht mille järgi pea IGAS päevakajalises väljaandes peab oma autokolumn olema või muidu otsustab tarbija raudselt lehte vahetada.
Eriti rõlge on sellist paskvilli lugeda ndlvahetuse Postimehest (Arterisse seda vist topitakse, kroonika-ingridi kureerida nagu see on)... näiteks mõne tõeliselt hea Ahto Lobjaka või Mihkel Muti essee otsa AK-s. Nagu oleks presidendi vastuvõtul purjus rullnoka otsa koperdanud. Halastage.
"Igaühele midagi" sisu kontseptsiooni kohaselt peaks hakkama Autolehte ka koomikseid ja horoskoope toppima ja Sirbi vahele "värvi ise" lehti vms.

Ma ausalt seda tookord ei lugenudki, keerasin lehte. Nüüd igavusest kiikasin lihtsalt, mida doom siis selle teema kohta arvata on võtnud ja lasin tekstist ka silmad üle siis juba.

Ma ei saa su pahameelest aru. Paljud ei loe ju Autolehte kuigi võib olla tahaksid, aga raha pole. See, et ei jaksa osta tehnika ajakirju(autot ennast veel vähem), ei pruugi vähendada nende vastu huvi. Hea ju, kui tellitud lehes on olemas artiklid ka sellistel teemadel. Need lehed ongi selleks, et saada võimalikult palju infot mistahes teemade kohta.
Mis puutub Land Cruiserisse, siis on see auto tegija küll. Katsetasin ise seda autot nädal aega ja pean tunnistama, et kõik mis oli tehase poolt kirja pandud, see ka nii toimis. Ma ei hakka siin kirjeldama nüansse aga minu kindel arvamus on see, et LC 150 liigub originaalina paremini, kui originaal LC70, millega on nii mõnigi Eesti meistritiitel võidetud(kahjuks, või õnneks ümberehitatuna).

[tanel]

Ma ei saa su pahameelest aru. Paljud ei loe ju Autolehte kuigi võib olla tahaksid, aga raha pole. See, et ei jaksa osta tehnika ajakirju(autot ennast veel vähem), ei pruugi vähendada nende vastu huvi. See, et ei jaksa osta tehnika ajakirju(autot ennast veel vähem), ei pruugi vähendada nende vastu huvi. Hea ju, kui tellitud lehes on olemas artiklid ka sellistel teemadel. Need lehed ongi selleks, et saada võimalikult palju infot mistahes teemade kohta.

Huvi mille vastu? Milliste teemade kohta sealt artiklist infot saab? Vaimutsemine päevapoliitilistel teemadel, Sarkozy, Aaviksoo, Ansip, väike fekaalinali ja et põdrale võib kümppi panna kui tehnika võimaldab?

Palju sellest tekstist käib AUTO kohta? Loe lõigud kokku ja tee linnukesi. Neli viimast lõiku käivad hädaga pluss siis tehaseandmed.

Mis puutub Land Cruiserisse, siis on see auto tegija küll.

Absoluutselt ei kahtle.

Tegelt, ma ei viitsi rohkem. See kõik ei vääri seda aja ja klaviatuuri ja netiühenduse koormamist.

[zum]

Sama tegelase uus jutt:
http://www.e24.ee/?id=220955

Huvitav, mida ta kurat suitsetab, et sellist teksti tuleb...