Ajaviide C4 teemal.

[414 AVM]

Järgnev jutt ei sobi küll 4x4 teemade alla, kuid loodan, et ajaviite korras seda pahaks ei panda. Tegu selles, et suhteliselt ligiseisva proua Citroen C4 (2,8 aastat pruugitud, elik tootja arvel parandamine lõpetatud) hakkas mingil moel perutama. Tassiti auto Vehosse, kust pärast uurimist saadeti meil:
"Teie auto mootori 1. silindril puudub surve, väljalaskeklapilt tükk väljas. Antud seerianumbriga tuleb vahetada auto mootor kompleksena, plokikaane remondist pole abi. Klappide vahetusega tuleb viga suhteiselt kiiresti tagasi (ca paari nädalaga)".
Asja edasi uurides selgus, et sellise seeria mootorid ongi kõik peesse projekteeritud ja tasuta remotakse vaid neid, mis garantii- alla jõuavad.
Et kas ongi nii, et ise loll, et antud auto ostsid... .

[rajaleidja]

Päris hästi.

[mrt]

Aga, et miks ta puru läheb ei uuri keegi.

[yanekk]

Suts kummaline seletus Veho poolt.Kas plokikaan võeti maha et tuvastati selline viga,või ennustati lambist.Tuleb meelde ühe teise esinduse loogika,"loll naisterahvas nagunii muhvigi ei jäga ja maksab kõik rõõmsalt kinni".Mis ime mootor see on et vigase klapiga kaane vahetusel uue vastu,ilmneb sama viga.

[MahviaDeTyrk]

"Teie auto mootori 1. silindril puudub surve, väljalaskeklapilt tükk väljas. Antud seerianumbriga tuleb vahetada auto mootor kompleksena, plokikaane remondist pole abi. Klappide vahetusega tuleb viga suhteiselt kiiresti tagasi (ca paari nädalaga)".

Krt nüüd ei mõista
Miks peaks vahetama kogu mootori ?
Miks peaks plokikaant remontima ?
Miks peaks klappe vahetama - ühel väljalaskeklapil on ju tükk väljas?
Kui see klapp pidas 3 aastat, siis miks peaks uus klapp samas kohas ainult 2 nädalat kestma ?

[kama]

414 AVM kui suur selle sitröönil mootor on? Omal proual ka C4.

[yanekk]

Kui see on selle mootori tüüpviga,siis samasuguseid vigu on teistelgi markidel esinenud.Enamus esindusi teab oma mudelivaliku nõrkusi ja tehase garantii korras vahetatakse neid vigaseid vigureid ka peale esmase garantii lõppu,Veho sinna vist ei kuulu.

[4x4 sõber]

Esinduse töökojas oskavad remondimehed ainult õli ja filtrit vahetada. Kui tekkib vajadus katkise klemmiga (2 aastat oli katki) numbrituld vahetada, siis vastas meister, et ta ju alles põles ja ma isiklikult kontrollisin.
Kui rääkisin, et juba kaks aastat ei põle siis ütles, et ära aja jama. Kui meister tule küljest ää keeras tõestuseks, et kõik on ok siis oli talle ülla-ülla. Minul aga vedas. Ma ei pidanud maksma arvet mis oli teiste töödega koos päris kopsakas. . peale seda oma masinat sinna ei vii.

[tarmo]

Krt nüüd ei mõista
Miks peaks vahetama kogu mootori ?

Tõenäoliselt tuleb siin mängu tarbimisühiskonna ja masstootmise suurepärane omadus, et sellele mootorile näiteks lihtsalt ei ole eraldi varuosi saada ja kogu lugu. Rääkimata remontmõõdus varuosades (kolvid, saaled jne).
Nii mõnegi mootoriga olevat selline olukord valitsemas, nuta või naera.

[Stupiduser]

Pigem reegel kui erand on see, et PSA (kaasaarvatud Sidrun) mootoriressurss lõpeb umbes 105 000 km-ga.

Kui auto on rohkem sõitnud siis on Sul ja Su ligidalseisval proual vedanud!

OT isiklikult arvan, et parantsuse sõidukid on kõige keskonnavaenulikumad masinad: kohe peale konveierilt tulekut tuleks need taaskäitlusesse (ahju) saata

[kama]

Kahju et sellest siis alles nüüd lugeda saab, ehk on keegi huvitatud ühest C4-ja ostust. läbisõit on 11000 ja automaatkastiga?

[jr]

Ka minu proual oli C4 1.4 mootoriga. 70000km peal lõid klapid ikka ilusti tantsu. Ütleme nii, et igav ei hakanud selle autoga. Pidevalt oli probleeme läbi küpsenud pirnidega, noh nii üle päeva vahest isegi. Siis amordid, roolilatt, rooliotsad ja mis peamine, elektroonika nöökis pidevalt. Kujutad ette, et teed möödasõitu ja siis sureb mootor välja või tuled poest, tahad autosse sisse saada, aga aju on võtmed mälust ära resettinud. Aknad käisid üles-alla, nagu ise tahtsid, see oli isegi naljakas vahest. Veho klienditeenindus oli alati alla mõnusat taset, nii et rohkem ma Citroenist ei taha midagi kuulda.

[Panda]

Ma ei saa ühest asjast aru. Miks te neid prantslasi ostate ?
See on ammu ilma juba selge , et prantslased oskavad teha konjakit ja parfüümi. See on ka kõik mida nad oskavad. Auto ehituse võiks jätta ikka teadjamatele.

Kurb aga tõsi.

[totu]

Panda, ära jama, mood ja veinid ka ju, autode kohalt nõus (kuigi on erandlikke eksemplare), mõnel lihtsalt veab rohkem. Offroadis esindatud jaapani, korea, ameerika, saksa, rootsi (tõsi komonentidena), inglise, isegi vene jne. autod, paraku pole kohanud itaalia või prantsuse toodangut (vähemalt ei tule ühtegi meelde). Parandage, kui eksin. Konkreetsest juhusest: tasuks ehk proovida suhelda mittemargipõhise motoristiga. Siin nii mõnigi kroon mängus ja piisava kogemuse korral peaks ka konnasööjale andma mõni saadaolev klapp külge pookida, võibolla isegi kõik vastupidavamatega asendada. Jabur, aga olen 300 tuh. maha sõitnud turbodiisliga (ilma vahejahutita), milles VAZ klapid.

[Landy]

Panda, ära jama, mood ja veinid ka ju, autode kohalt nõus (kuigi on erandlikke eksemplare), mõnel lihtsalt veab rohkem.

No Rumeenias kokku pandavd (Dacia) Prantuse autod (Renault)on siiani üsna hea vstuvõtu osaliseks saanud ja üldislet kestavad. Firma berlingo seevastu laguneb jõudsalt.

C4 kohta on mujaltki vihast urinat kuulda olnud....

O.T. Ja erootikafilme oskavad konnsööjad ka paganama hästi teha :-