4x4.ee

Tere!

Googeldades väga päring tulemusi ei andnud, sestap kirjutangi siia.
Esmalt uuriks koheselt, kas kellelgi oleks kogemust uuemate nö "Nivadega" - mis on muutunud ning mis mitte? Eelkätt huvitaks just mudel BRONTO.
Kas tänapäeva "Nivad" omavad endiselt laguneva ja "igapäevaselt" putitava auto mainet? Mida üldse jutuksoleva masina soetamisel silmas pidada (jutt käiks siis uuest masinast)?
Saan aru, et näiteks Saksamaal on täiesti arvestatav kogukond, kes peab vägagi lugu tänapäevasest Lada 4x4 mudeli valikust. Vaadates ka automüügi kuulutusi, siis pakkumisi oleks ning hind ei ole mitte kõige odavam.
Juhul, kui masin oleks arvestatav liikumisvahend - kas oleks mõistlik vaadata Euroopast või oleks ka alternatiiv soetada otse Venemaalt. Arusaadav, et peaks jälgima EU sertifikaadi olemasolu ning arvestama maksudega. Samas vaatan, et Eestis on ettevõtteid, kes tegelevadki autode toomisega Venemaalt.

Igatahes, oleksin tänulik, kui keegi oskab mind ning teisigi valgustada antud küsimustes.

Ette tänades!

VeljoV kirjutas: ...
Saan aru, et näiteks Saksamaal on täiesti arvestatav kogukond, kes peab vägagi lugu tänapäevasest Lada 4x4 mudeli valikust. Vaadates ka automüügi kuulutusi, siis pakkumisi oleks ning hind ei ole mitte kõige odavam.
...

Saksamaal on idatehnika kummardajaid kahte sorti. Ühed on need, kelle jaoks idaimed on lapsepõlvenostalgia. Neile ei loe ei kvaliteedi puudumine kui ebamugavus - peab olema Just See.

Teised on need, kelle jaoks on tänane elektroonne tehnika arusaamatu ja vastuvõetamatu. Kuigi enamus neist ei pruugi uut tehnikat, vaid just vanemat, mehhaanilist.

Millegipärast toonitavad uuemate ida imede ostjad, et pidi olema odav. Peamiselt odav ja eelkõige odav....

Kõnealuse nifiku kohta arvan, et vahepeal on elu edasi läinud ja nelikümmend aastat tagasi maailmatase olnud mudel on täna lootusetult ajale jalgu jäänud. Seda ei muuda ükski värske plast ega sinine LEDbaar. Aga kui ekstreemsport on hingelähedane, siis tuua tasub ikka otse - saadud kogemus on ilmselt iga kulutatud eurot väärt.

2a tagasi Venemaal üks tüüp lõkke ääres muudkui kirus ja kirus oma tol hetkel 3a vana Nivat. Pidavat täielik ikaldus olema. Mina tegin sellest omad järeldused, kui venelane ja auto omanik head sõna öelda ei suuda.

Aga eks hind on määrav. Konditsioneeriga niva oli aasta tagasi Pihkva esinduses ~ 7000eur.

Lühike kokkuvõte:
*Peamised tehnilised lahendused veermikus ja sõlmed nii nagu 45 aastat tagsi välja töötati. Seega samad tüüpvead ja ikaldused nagu eelmistel mudleitel.
*Kere viimati läbis uuenduse 1990-ndate keskel, peale seda kosmeetiline tilu-lilu ja kõvasti lisapalastikut. Turvalaisus ka 1970-ndate keskpaigast
https://www.youtube.com/watch?v=btDWNcdYaps
*Mootor - 1960-ndate Fiatilt pärinev ja jupp-jupilt pidevalt uuendatus R4 otto mootor
*Läigukast sama õnnetu 5-läiguline e. igivana 4-lõiguline + V käik
*Vahekasti kiinnitskonstuktsioon sama õnnestu
*Salong- pidevas muutumises, kuis kogu aeg 10 aastat ajast maas. Ohtralt odavat palstikut garneeringuks.

Kõik sõltub,milleks osta tahad?

Minu islmis on Nival (Lada 4x4) vaid 3 head asja:
*Väikelassi maasturi kohta üüratu pakiruum
*Suurepeärane tagsilla käik
*Talvel seest soe.

Kõik ülejäänu onn sihtotstarbelisel kasutamisel üks suur peavalu.

Landy - endine Niav omanik.
http://www.landy.ee/niva/

Mõtlesin, et saaks ühendada kasuliku meeldivaga aga pean vist ümber mõtlema.
Ehk lootsin, et saan universaalse töö ja eraelulise sõiduvahendi. Mõttes oli uus Jimny aga natuke väike teine - võibolla... Samuti mõlgutasin mõtteid mõne kastika suunas aga need kõik on suhteliselt suured minu vajadustele ning uue hind on üle eelarve - äkki keegi oskaks soovitada, millist kastikat oleks mõistlik soetada kasutatult? Niva oleks suuruse poolest olnud ideaalne.

v6sa kirjutas:

VeljoV kirjutas: ...
Saan aru, et näiteks Saksamaal on täiesti arvestatav kogukond, kes peab vägagi lugu tänapäevasest Lada 4x4 mudeli valikust. Vaadates ka automüügi kuulutusi, siis pakkumisi oleks ning hind ei ole mitte kõige odavam.
...

...Teised on need, kelle jaoks on tänane elektroonne tehnika arusaamatu ja vastuvõetamatu. Kuigi enamus neist ei pruugi uut tehnikat, vaid just vanemat, mehhaanilist...

... kas just arusaamatu, aga mida see elektroonika siis oskajale juhile juurde annab!?

GC kirjutas:

v6sa kirjutas:

VeljoV kirjutas: ...
Saan aru, et näiteks Saksamaal on täiesti arvestatav kogukond, kes peab vägagi lugu tänapäevasest Lada 4x4 mudeli valikust. Vaadates ka automüügi kuulutusi, siis pakkumisi oleks ning hind ei ole mitte kõige odavam.
...

...Teised on need, kelle jaoks on tänane elektroonne tehnika arusaamatu ja vastuvõetamatu. Kuigi enamus neist ei pruugi uut tehnikat, vaid just vanemat, mehhaanilist...

... kas just arusaamatu, aga mida see elektroonika siis oskajale juhile juurde annab!?

2008 ostin elu esimese uue auto ja varustuses olev ABS on siiski suht mugav lisavidin. Töötab efektiivsemlst, kui vanakooli"tippimine".

VeljoV kirjutas:Mõtlesin, et saaks ühendada kasuliku meeldivaga aga pean vist ümber mõtlema.
Ehk lootsin, et saan universaalse töö ja eraelulise sõiduvahendi. Mõttes oli uus Jimny aga natuke väike teine - võibolla... Samuti mõlgutasin mõtteid mõne kastika suunas aga need kõik on suhteliselt suured minu vajadustele ning uue hind on üle eelarve - äkki keegi oskaks soovitada, millist kastikat oleks mõistlik soetada kasutatult? Niva oleks suuruse poolest olnud ideaalne.

Olen kunsgi öelnud, et Niva pole paha auto, kui on piisavalt raha, et iskliku mehhaanikut palgal hoida.
Kui otsid väikest ja ökonoomset 4x4 masinat, siis soovitan soojalt eelmise põlvkonna Suszuki Jimnyt millel 1,5L Renaualt turbodiisel kapoti all. Neid toodeti vaid Hispaanias Santana tehases ja Eestis ühe käe nõppuel üles loetav kogus. Neist 2 tk Imedepõllult müüdud.
Mis muidu plaanitav eelarve oleks?

Tulengi just Jimny pealt - lõbus auto aga 70-80 peal vibra ja suhteliselt halb juhitavus asfaldil said otsustavateks teguriteks loobumisel.
Aastaid on mõte uitanud Defender 90 peale aga internetist loetud hirmujutud ei ole hankeni viinud. Mind ei häiriks tänapäevaste mugavuste (loe elektrooniliste abivahendite) puudumine aga masin võiks olla asfaldisuutlik Samuti tuleks suhteliselt suur summa suhteliselt vana ning suure läbisõiduga masina eest välja käia. Eelarve ideaalis jääks 10-15 vahele.

VeljoV kirjutas:Tulengi just Jimny pealt - lõbus auto aga 70-80 peal vibra ja suhteliselt halb juhitavus asfaldil said otsustavateks teguriteks loobumisel.
Aastaid on mõte uitanud Defender 90 peale aga internetist loetud hirmujutud ei ole hankeni viinud. Mind ei häiriks tänapäevaste mugavuste (loe elektrooniliste abivahendite) puudumine aga masin võiks olla asfaldisuutlik Samuti tuleks suhteliselt suur summa suhteliselt vana ning suure läbisõiduga masina eest välja käia. Eelarve ideaalis jääks 10-15 vahele.

Eelmise põlvkonna Jimny puhul suur vahe, kas proovitav oli nö põllumajandus versioon või naistekas. Lisk sloomulikult konkretse masina sisukord. Võrreldes Nivaga ikkagi mitukümmend aastat modernsem masin ja lisks eest tugeva talasillaga. 1,3L bensuks on maantel tõesti lärmakas ja jõuetu.
Isiklikud kogemused:
Jimny http://www.landy.ee/sillaehitajad/esileht.htm
vs
Niva http://www.landy.ee/niva/
Defenderi osas tasub lisaks (kuulu-) juttudele tulla kohale ja ise proovida vaadata ning küsida. Kui Land Roveri pisik pole lõplikult üle läinud siis tel 5010599 abiks ja vastab küsimustele.
Vanakestest Defenderitest on võimalik täitsa nägus ja funktsionaalne toode välja võluda. Üks viimatine näide: https://galerii.imedepold.ee/index.php/ ... 0-H-bedane

Ärge nüüd lööge, aga Niva asemel ma ostaks Dusteri...

VeljoV kirjutas:Tulengi just Jimny pealt - lõbus auto aga 70-80 peal vibra ja suhteliselt halb juhitavus asfaldil said otsustavateks teguriteks loobumisel.
...
aga masin võiks olla asfaldisuutlik Samuti tuleks suhteliselt suur summa suhteliselt vana ning suure läbisõiduga masina eest välja käia. Eelarve ideaalis jääks 10-15 vahele.

Siis esimene asi, mida proovida, on Dacia Duster.

Paluks mitte valesti aru saada: nifik on väga hea vana auto. Aga mina ostaks täna kas uue Dusteri või hästisäilinud kaheksakümendate Niva. Tõsi, seda pigem seetõttu, et elementaarauto remont on mulle lihtne.

Aga tegelikkuses on majas B2500 ja GLK. Kumbki pole ei mõistlik, odav ega ökonoomne.

BlueStang kirjutas:Ärge nüüd lööge, aga Niva asemel ma ostaks Dusteri...

Mul nt Duster olemas ja Niva olnud, teedel on Duster muidugi võidumees aga vähegi teelt kõrvale keerates ei saa ta Nivale vastu. Lisaks olen nõus, et Niva on optimaalses mõõdus, mitte liiga väike elik minusugune mees mahub laiuselt autosse ära, ei pea küünarnukki aknast välja lükkama ja samas on nii väike, et saab metsas manööverdatud. Praegu jahiautoks kastikas ja see pöörderaadius ning üldpikkus on üsna segavad asjaolud. Jimnyt sai 10 a tagasi proovitud, no ei mahu sisse ära, mugavalt, nii et ei pea õlgu kokku tõmbama jms. Võib-olla sellisele oinakaalus mehele sobib aga mehekaalus mehele kindlasti mitte. (mehekaal on kolmekohaline number)

v6sa kirjutas:... Aga tegelikkuses on majas B2500 ja GLK. Kumbki pole ei mõistlik, odav ega ökonoomne.

Mis sel B2500 viga on? Minu D-Max ju samast klassist ja keskmine kütusekulu 8l/100km pole hull, sõita on mugavam, ruumi rohkem ja kindlam tunne teel kui dusteriga (öko 6l/100 km).

honkomees kirjutas: ...
Mis sel B2500 viga on?
...

Viga pole otse midagi, aga see on talasildadega jaapani krusa. Pöörderaadius, nagu linnaliinibussil. Ergonoomika, nagu Auschwitzi vastuvõtus. Ei ole mugav, aga on praktiline. Ja pole kahju, kui saab oksapesu või mõni järjekordne koorem laadimisel suti kallale juhtub tulema. Kütusekulu viietonnise eluskaaluga (krusa+lamavoi) ei tule ka kudagi alla 15 l sajale.

Kui keegi väidab tõsimeeli, et suvaline kastikas on mugavam sõita kui Duster, siis A: ta ei ole Dusteriga tegelikult sõitnud või B: tal on väga omamoodi arusaam mugavusest.

Ei tohi ära unsutada ka teemaalgataja algset mõtet: kerge maastik ja maanteesõit. Selle jaoks ei ole vaja ei tonnist kandevõimet, talasilda ega nahksisu.