4x4.ee

2004 a. 2,5TD r5 128 kw et kas on ämbrisse astumine kui see soetada või on hea ost ? Keegi targem, kes on omanud laadset autot, oskab ehk head ja vead välja tuua ?

JaanusLI kirjutas:2004 a. 2,5TD r5 128 kw et kas on ämbrisse astumine kui see soetada või on hea ost ? Keegi targem, kes on omanud laadset autot, oskab ehk head ja vead välja tuua ?

Ainuke mõistlik diisel on Touareg'i peal 3.0 V6.

http://www.auto24.ee/used/1700998 minu türduku oma, kõik tiptop korda tehtud, nii et soovitan. Eks 2,5 eriline kiirenduspill pole aga saab ilusti hakkama igal pool, lisaks on tal veel aeglusti ka, kuigi automaadi puhul ei saa ma küll aru milleks toda vaja on, vb pole lihtsalt nii rasketes tingimustes sõitnud. Üks pluss mis tal on, on kindlasti õhkvedrustus, saab linnakast ikka korraliku maasturi teha

Automaate ei vaata.

Ise ei vaataks ei 2,5t ega ka manuaali.
3,0 diisel automaat oleks esimene valik ,kui kütusekulu ja remont savi siis 5,0 diisel.

Algusaastate autodel ussitavad ära piduri kolvid. Kangemad mehed treivad need uued roostevaba terasest. Õhkvedrustus on mugav küll aga aegajalt ussitavad patjade küljest ära õhuvoolikute stutsid.Roolilattidel esineb tihti õlilekkeid jne.

Ja värv kukub tükkidena (avariivaba auto) suvalise koha pealt.

Madis kirjutas:Ja värv kukub tükkidena (avariivaba auto) suvalise koha pealt.

Tsink pole tahtnud kunagi värvi hästi peal hoida , aga ei, tuttaval oli suht algusaastate R5 disla (autom.), kuid jäigi toonase Aasta Auto teeninduse vahet siblima, kuna müstiline jahutusvedeliku kadu ei suudetudki avastada (uuest peast). Lõpuks loobus, kuna oma aeg maksab ka midagi, vahet pole, kas garantii vms. (eks see suuresti konkreetses autos muidugi kinni oli). Asemele võttis Q5-e (jah, on küll väiksema klassi auto)...siiani rahul.
P.S NSR-i kohalt, siis esimese otsa (prefacelift ja ei räägi praegu 2010+ masinatest) autodel olla tõesti muresi õhkvedrustusega ja V10 dislal olla jällegi omad mured?

Võtsin selle 2,5 TD. Ütleks et möödasõite saab muretult teha ja on igati mugav nii kruusasel kui kõvakattega teel. Küsimus, et mis seal käigukangi juures süütevõtmega keeratakse ja kas saab asjalikumat kaarti ka soetada kusagilt ?

Tee sellest lukust seal käimari juures mingi pilt. Äkki on käigukangi lukk vms? Kuigi tavaliselt pandi neid autom. kasti valitsale ette.

Peaks olema kõrvalistuja turvapadja väljalülitamise võimalus lasteistme jaoks.

See võti seal peaks välja lülitama kõrvalistuja airbagi.
Ida Euroopa kaarti sellele vanale navile ei saa ja pole olemas, osta 7 tolline navi ja pane ülemisse sahtlisse ... sobib kenasti. (ostsin osta-st 57 euriga) või müüakse hiina 2-din kombosid, kus kõik olemas 300 euri ringis.
Manuaalil probleemiks hooratas, nagu enamusel kahe massi hoorattaga siduritel. Kardaani vahepukk ka paljudel vahetamata kuna esindus pakub uut kardaani aga olemas eraldi jupina ja see mingi mõnekümne eurine kulu.
Talvel abiks kindlasti ploki soojendus kuna neid hammasrattaid mootori küljes üksjagu, mis külmast kangestuvad.
Ok masin 6-7000 euri eest ... remonti vajavad kõik autod ja kui hooldatud ja korras, siis liigub piisavalt edasi ja on ca 3l ökom, kui 3 liitrine linnas.

Selge, tänud.

Üldiselt on see aeg läbi, kui oli probleeme erinevate vahepukkidega. Tänapaeval vahetatakse neid sisusi ja hind hea, töö tehakse koos tasakaalustusega jne.

ei ole läbi, ländroveri pesa vahetab siiani rangel koos kardaaniga (kuigi saab eraldi pukki vahetada)
... ja tasakaalustada võib kõiku muid asju, mis vajavad tasakaalustamist.