4x4.ee

terv.

Kuidas Ford Ranger 80 kw vs 105 kw raskema treileriga (2500 kg) hakkama saab?

Nii sai siis D22 navaraga 5k koos 3tonnise käruga maha uhatud ja keskmiseks küttekuluks tuli 11 sajale, mis on minuarust vägahea. Enamus ajast maanteesõit 80-90km tunnis. Jõudluse poolest ega seda jõudu just väga ei olnud aga küttekulu ja jõudluse suhe paigas.

Kui tingimused 3500kg haagis ja 7 kohta ning aasta võiks olla alates 2014.

Sõitmist ca 4-5k kuus ja pea pool haagisega.

Momendi Q7(180kw) mis muidu tore, aga 5 kohta.

Endal kisub vägisi x5(230kw) poole, aga väike kahtlus hakkab tekkima LC V8 suhtes, äkki on OLULISELT parem?

H.

H.K kirjutas:Kui tingimused 3500kg haagis ja 7 kohta ning aasta võiks olla alates 2014.

Sõitmist ca 4-5k kuus ja pea pool haagisega.

Momendi Q7(180kw) mis muidu tore, aga 5 kohta.

Endal kisub vägisi x5(230kw) poole, aga väike kahtlus hakkab tekkima LC V8 suhtes, äkki on OLULISELT parem?

H.

X5 max haagis on 2700kg. Haagise vedamiseks on LC V8 õige asi. Jõudu on piisavalt. Mul oli veidi juurde ka keeratud jõudu (265kw ja 870nm). Ruumi on ka võrreldes x5-ga kõvasti rohkem, eriti 7 inimese jaoks. Lisaks nii raske treileri puhul võiks veduki mass olla ka piisavalt suur- Toyota on tühimass üle 2700kg. Seega ei hakka nii lihtsalt treiler auto üle võimu võtma. Tühjalt sõites on BMW inimesele loodud, sõidumugavuselt on LC ikka 10+ aastat maas.

X5 treileri pakett- 3500kg, väidetavalt teised sillad,pidurid jms. - täitsa saadaval saksas selliseid

Vaevalt selle tühimass oluliselt väiksem on.

Aga see 10a ajast tagasi minek krt. V8 kogemus puudub, aga need 120/150 asjad on ikka hirmsad küll(selle raha eest).

Eks lähen kaen homme mõnda v8-t.

H.

H.K kirjutas:X5 treileri pakett- 3500kg, väidetavalt teised sillad,pidurid jms. - täitsa saadaval saksas selliseid

Vaevalt selle tühimass oluliselt väiksem on.

Aga see 10a ajast tagasi minek krt. V8 kogemus puudub, aga need 120/150 asjad on ikka hirmsad küll(selle raha eest).

Eks lähen kaen homme mõnda v8-t.

H.

Tõesti. Selline lisa on olemas. Pakett sisaldab käigukastile lisa jahutit, võimsamat ventilaatorit ning ka tagumisi õhkpatju.
Arvestades V8 hinda, siis on ka hirmus asi :d Aga no V8 on selline mammut millega võid julgelt oma 3.5t haagisega teisele poole maakera südamerahuga sõita ja seda ka maastikul. Teiste parketimaasturitega ma seda teha ei julgeks. Sealt tulebki hind. X5 täismass on sama, mis länkari tühimass. See annab ka küttekulus tunda. X5 küttekulu maanteel ca 6l, länkaril oli ca 11l. Treilat bemmiga vedanud veel pole, et võrrelda.

Ülevaade täna (maailmas) tootmises ja müügis olevatest* 3500kg veovõimega maasturitest .
*Greanadier-ile saabteha juab eeltellimusi ja tarne 2022 suvel.
https://www.youtube.com/watch?v=Xy1OBULKKwk

Mitmed siin välja pakutud masinad ei tohi 3500kg järgigi võtta ...

rann kirjutas: ↑

E Nov 01, 2021 10:49 pm

Mitmed siin välja pakutud masinad ei tohi 3500kg järgigi võtta ...

Siin teemas või videos?

Haagise mass sõltub mudeli lõikes varustusest, lisaseadmetest, ka LRB suvast (kasutatud masinate korral). Ning siin pikemalt olnud masinatel võib esineda müstilis numbreid, kui auto on registreeritud sajandivahetuse "metsikutel aastatel".

Video on hea ja põhjalik, kuigi reaalses elus ilmselt isegi politsei ei vaevu nii põhjalikult arvutama autorongi legaalsust. Ja kas meie väikesel tasamaal säärast putsukarva neljaksajamist vaja ongi? Kusagil Norra libedates mägedes või Itaalia serpentiinidel aga kindlasti!

v6sa kirjutas: ↑

T Nov 02, 2021 8:38 am

Haagise mass sõltub mudeli lõikes varustusest, lisaseadmetest, ka LRB suvast (kasutatud masinate korral). Ning siin pikemalt olnud masinatel võib esineda müstilis numbreid, kui auto on registreeritud sajandivahetuse "metsikutel aastatel".

Eestiski üks vana Briti maastur, kus ARK kirjutas sirge seljaga naelad kilogrammiseks e. B-kat masinal passis kirjas 4000kg haagis.

Tered!
Olen vedanud 3400 kg koppa koos treileriga kolme erineva maasturiga Grand Cherokee, pikk G klass ja Hummer H2. Kõige stabiilsem ja mõnusam oli H2-ga.

Sama haagis ja sama konksukõrgus?

Mida raskem on koorem, seda olulisem on õige kaalujaotus...

v6sa kirjutas: ↑

T Nov 02, 2021 8:38 am

rann kirjutas: ↑

E Nov 01, 2021 10:49 pm

Mitmed siin välja pakutud masinad ei tohi 3500kg järgigi võtta ...

Siin teemas või videos?

Haagise mass sõltub mudeli lõikes varustusest, lisaseadmetest, ka LRB suvast (kasutatud masinate korral). Ning siin pikemalt olnud masinatel võib esineda müstilis numbreid, kui auto on registreeritud sajandivahetuse "metsikutel aastatel".

Video on hea ja põhjalik, kuigi reaalses elus ilmselt isegi politsei ei vaevu nii põhjalikult arvutama autorongi legaalsust. Ja kas meie väikesel tasamaal säärast putsukarva neljaksajamist vaja ongi? Kusagil Norra libedates mägedes või Itaalia serpentiinidel aga kindlasti!

Siin teemas.

Terv.
Sooviks veits targematelt nõu.
Tea kuidas Touaregi automaatkast pidevale 3,5 t treileri tõmbamisele vastu peab?
Tasuks välistada? Mõttes 3,0 V6 176kw või 165 kw ?., ~150000 ls-iga.
Manuaal võibolla oleks kindlam variant aga nende valik väike.
Tänud

Kustkohast Sa läbisõitu tead ?