4x4.ee

Tahaks vahetada välja olemasoleva Mitsu .Millegi pärast kisub 6silindrilise poole,no meeldib kuidagi rohkem.Kumba eelistada,praegusel hetkel valikuid üldse vähe.Müügis lihtsalt pole midagi.Praeguseks hetkeks olen jõudnud arusaamale ,võtku rohkem peaasi et ei jätaks suvalisel hetkel teele.Aga naine peab ka sõita saama.Kuigi naine on kunagi ka Zigulliga sõitnud,nii et eriti piripill pole.Kuid siiski...

Patrol on ainult tagalukuga, LC80 võimalik saada mõlema lukuga.
Patrolil ainult 4,2 tema enda oma. (kahjuks ilma turbota)
LC80 võimalik leida turboga.

Patroli sillad veidi lihtsamakoelisemad kui LC80-ne omad.
Patrol on 2wd + 4wd
LC80 on 4wd + vahekasti difflock.


Olen väga pidanud mõlemaid.

Mõlemad on omamoodi head.

Tea nüüd LC ikka veic nummim Enne Cruiser kui Patrol. Kui vähegi võimalik siis 24v mootoriga

Ma soovitan ka lc 80.Tõmbab ikka näo naerule kui pedaali põhja surud.

Uurin siin ka natuke maad võõra mehe teemas. Pakuks ka mingi hetk huvi just vastupidava masina ostmine. Just sellise millest koduste vahenditega jagu saab. Ehk siis ideaalis ridapumbaga ilma turbota diiselmootor. Ja võimalikult vähe (mootori) elektroonikat On ka silma jäänud patrol, lc ja G-mesa. mis generatsioonid-mootorid neist vaadata tasuks just? LC-l on ridapump? 4.2 on vist kõige kõvem sõna aga Kuidas LC muud mootorid peale 4.2 kestavad? patroli 4.2 VS LC 4.2, kumba eelistada?

inseneer kirjutas:Patrolil ainult 4,2 tema enda oma. (kahjuks ilma turbota)

Ma mitu korda lugesin üle ja ikka ei saanud aru
Sa tahtsid ütelda, et sinul on ainult ilma turbota 4,2 Patroleid ?? - või mida

MahviaDeTyrk kirjutas:

inseneer kirjutas:Patrolil ainult 4,2 tema enda oma. (kahjuks ilma turbota)

Ma mitu korda lugesin üle ja ikka ei saanud aru
Sa tahtsid ütelda, et sinul on ainult ilma turbota 4,2 Patroleid ?? - või mida

Patrolil ainult 4,2d, see õige mootor, tema enda oma.
Pidasin silmas seda, et patrolit tasuks soetada vaid 4,2d mootoriga.

Vabandage mu kiiret mõttelendu....

martinkark kirjutas:Uurin siin ka natuke maad võõra mehe teemas. Pakuks ka mingi hetk huvi just vastupidava masina ostmine. Just sellise millest koduste vahenditega jagu saab. Ehk siis ideaalis ridapumbaga ilma turbota diiselmootor. Ja võimalikult vähe (mootori) elektroonikat On ka silma jäänud patrol, lc ja G-mesa. mis generatsioonid-mootorid neist vaadata tasuks just? LC-l on ridapump? 4.2 on vist kõige kõvem sõna aga Kuidas LC muud mootorid peale 4.2 kestavad? patroli 4.2 VS LC 4.2, kumba eelistada?

Kui just ridapumpa otsida siis neid leidub vanematel kolakatel. Toyotal hj60-nel 4.0 Patroli 160-ne 3.3 Mõlemale tellitav võti ja suur haamer, ning kõik saab kodus korda
Uuematel siiski juba rootorpump. Elektrit ja elektroonikat kah autos veidi rohkem.

rt23 kirjutas:

martinkark kirjutas:Uurin siin ka natuke maad võõra mehe teemas. Pakuks ka mingi hetk huvi just vastupidava masina ostmine. Just sellise millest koduste vahenditega jagu saab. Ehk siis ideaalis ridapumbaga ilma turbota diiselmootor. Ja võimalikult vähe (mootori) elektroonikat On ka silma jäänud patrol, lc ja G-mesa. mis generatsioonid-mootorid neist vaadata tasuks just? LC-l on ridapump? 4.2 on vist kõige kõvem sõna aga Kuidas LC muud mootorid peale 4.2 kestavad? patroli 4.2 VS LC 4.2, kumba eelistada?

Kui just ridapumpa otsida siis neid leidub vanematel kolakatel. Toyotal hj60-nel 4.0 Patroli 160-ne 3.3 Mõlemale tellitav võti ja suur haamer, ning kõik saab kodus korda
Uuematel siiski juba rootorpump. Elektrit ja elektroonikat kah autos veidi rohkem.

Nissan patrol y60 kuni 1995a oli ka 4,2d mootoril ridapump laialt levinud.
Hetkel on üks selline mootor laoseisus ja ootab doonorit.