4x4.ee

Movistar kirjutas:

PARUN kirjutas:Palju aastaid tagasi sai kunagisest lasna tööriistamarketist yama (sõnnik) nakerdaja toodud. Järgmine päev sai tagastatud, samapalju klotsi juurde pandud ja IKH võetud.

See IKH (Isojoen Konehalli OY) on samasugune jama nagu see YAMA.
Hiinas toodetud odav ja ebakvaliteetne kraam soome ettevõttele,mida müüakse ka Eestis.
Oman paari selle nimega suuremat tööriista ( üks oli 1200 euri ja teine ca 350) ja pask on ikka pask. Üks neist on ka garantiikorras uue vastu vahetatud ja teine annab ka otsad varsti.
Väga pehmed materjalid ja kehvad sulamid , väga suured ebatäpsused,töötsüklite arv väga väike , jne.jne.jne

Ei vaidle üldse vastu, Sommid oma nime peale pannud, kuid vähemalt kannatas plekki lõigata ja otsa ka ei saanud.

Natuke OT, aga võid mõelda ka akumutrikeeraja peale, kui hobikasutusse ja mitte väga suurt valu andvatesse töödesse tarvis.
Plussiks see, et ei tolkne mingi saba järel pidevalt ja kompressori müra ka pole.

Kui hobi ei ole mutrite keeramine, siis hobikasutuses soovitaks nende aparaatide raha hoopiski investeerida kvaliteetsematesse lehvõtmetesse või paremasse padrunikomplekti. Normaalne akuga mutrikeeraja maksab arvestatavat raha. Kui tõesti kohe üldse ei viitsi rattamutreid ristiga lahti lükata, siis võib ju akudrellile osta vahetüki 1/2" padrunitele ja keerata nad enne võtmega lahti, otsida garaažist üles akudrelli, panna sinna pikenduse otsa, otsida padrunikomplektist õige padruni ning siis kogu selle komplektiga need mutrid sealt lõpuni välja suristada. Võidab oma 8 kalorit ja kaotab kuni kümme minutit töö aega, sest ilmselt on akudrellil aku tühi, pikendus kadunud või teed pärast rasket rattapoltide avamise protseduuri ja enne akudrelliprotseduuri juurde asumist ühe suitsu ja tassi kohvi
Kui tahad tõesti mingeid roostes mutreid lagistada, siis pead vist ikkagi ostma normaalse õhuga mutrikeeraja.

Kui nüüd ainult mutrikeeramisest rääkida, siis mina soetasin enne sügisest rattavahetushooaega juhtmega elektrilise mutrikeeraja. Ühtegi negatiivset ilmingut võrreldes õhuga ei oska esile tuua. Kasutus kah muidugist tagasihoidlik. Lihtsalt mõtteks.

Suruõhk peab siiski olema. Mutrikeerajat on vaja ikka kõige muu jaoks kui rattapoltide kinnitamiseks.

Kõige rõvedamad kohad ongi just sillatööd ja mootori tööd. Nt: rummu mutri lahti keeramine, väntvõlli hammasratta polt jms. Lisaks kõiksugused roostes silladetailid, mida ikka iga aasta korra peab üle käima.

Nende asjade lahti keeramiseks on omad meetodid ja lahendused, mis seisnevad pikemate torujuppide õigesti kasutamises. Pole ükski kinni jäänud. Kui jääks, siis püssiga ei tuleks nagunii. Aga kui tahad püssiga lasta, siis pead korraliku püssi võtma ja kompressor peab võimaldama maksimaalsel(6-7bar) rõhul töötada, et lubatud momenti sealt kätte saada.