1. leht 1-st
Chevy Suburban 6.2
Postitatud: R Nov 25, 2011 4:35 pm
Postitas Vas
Müügis huvitav "vanakooli" Suburban:
http://www.auto24.ee/used/943057
Kas see vanem 6.2 mootor on pommikindel või pigem mitte?
Ja kas täismass tõesti üle 3500kg ehk andmete järgi 3901?
Igasugused arvamused antud tüüp masinast oodatud! Tänud.
Re: Chevy Suburban 6.2
Postitatud: R Nov 25, 2011 4:59 pm
Postitas Landy
Minul, kui kõrvalt kiibitsejale on see masin jätnud väga pädeva "tanki" mulje. Ja metsas astus ka mõnusalt edasi, Isegi kütusekulu maanteel oli üllatvalt mõistlik. Ja matkamiseks on seest mõnusalt ruumikas.
Pilte sihukese autoga offroadimislest:
http://www.4x4.ee/driveouts/2005/galler ... ng-it-tour
Re: Chevy Suburban 6.2
Postitatud: R Nov 25, 2011 5:13 pm
Postitas nohik
Liida kuulutuses olevad tühimass ja kandevõime kokku, tulemuseks ei ole 3900kg. Suure tõenäosusega on täismass kandevõime arvelt alla toodud. Aga kõige lihtsam on omanikule helistada.
Päikest,
Madis
Re: Chevy Suburban 6.2
Postitatud: L Nov 26, 2011 1:01 am
Postitas Vas
Kas kellelgi "omadest" ehk foorumi lugejatest on taolist masinat omanud ja teavad ehk headest/halbadets külgedest rohkem rääkida?
Re: Chevy Suburban 6.2
Postitatud: L Nov 26, 2011 5:29 pm
Postitas Landy
Re: Chevy Suburban 6.2
Postitatud: P Nov 27, 2011 1:29 pm
Postitas rnx69
Mootori koha pealt, õige hoolduse puhul pole sel konel häda midagi. Pooleks kipuvad minema väntvõllid ning seda just kaudselt kehvast hooldusest tingituna - nukaajami kett venib, klapiajastus ning pritsehetk lähevad paigast, koormus plokile läheb suuremaks, raamlaagri kinnitustesse tekivad välimiste poltide juurde mõrad, väntvõll pääseb loksuma ning ühel hetkel on krõps pooleks. Oma silmaga näinud vähemalt kahte isendit, millel niimoodi juhtunud on, ning mootorid polnud sugugi mitte suure läbisõiduga. Kuskilt on meeles, et tehas soovitas profülaktika mõttes iga 40000 km takka uus ketikomplekt sisse visata.
Eriti tundes ameeriklaste tolleaegseid nõudeid õlile ning nende laiskust õli vahetamisel, siis soovitus suhteliselt loogiline. Bensuka puhul oli igatahes pisut üle 160000 km läbinud mootoril kett täiesti kulunud ning lõtk ketiajamis üle 2 cm. Kui mujale mootorisse vaadata, siis tundus, et kogu elu oli sõidetud ka kõige odavama mineraaltörlöndiga, mida kätte oli saadud ning seda vahetatud siis, kui meelde tuli parasjagu (loe: peaaegu sentimeeter tökatit igasugustel sisepindadel).