4x4.ee

Küsimus, et kas keegi teab kus ja kas valmistatakse ka paraboolvedrusi?(mõõtude alusel)
Nimelt need pehmemad kui pakk lehtesi kuid samas suudavad ka koormust taluda.

Hind on neil ilmselt kõrgem kui lehtvedrupakil.. oskab ehk keegi veel nende häid ja halbu omadusi välja tuua, miks lehtvedrusi nendega asendama ei peaks, või just võiks(hind, painduvus, vastupidavus jne jne)?


Marjuline

Päälinnas oli Betooni tänavas ettevõte, mis tegeles veoautode varuosadega, sai sealt ammustel aegadel veokatele vedrusid toodud ja uurisin siis ka LC-le vedrude saadavust. Olid jutuks ka paraboolid ja öeldi, et soomest tellivad, anna ainult mõõdud ja koormused ette. Väidetavalt pidi saama ka väiksemaid teha.
Aga...
pakk pidada vaid ühest lehest koosnema (nagu uuemad kaubikud), kui vedruleht ka silda kinni hoiab, siis purunemise korral...

al kirjutas:Päälinnas oli Betooni tänavas ettevõte, mis tegeles veoautode varuosadega, sai sealt ammustel aegadel veokatele vedrusid toodud ja uurisin siis ka LC-le vedrude saadavust. Olid jutuks ka paraboolid ja öeldi, et soomest tellivad, anna ainult mõõdud ja koormused ette. Väidetavalt pidi saama ka väiksemaid teha.
Aga...
pakk pidada vaid ühest lehest koosnema (nagu uuemad kaubikud), kui vedruleht ka silda kinni hoiab, siis purunemise korral...

Tavalistel lehtvedrudel on ka tegelt ainult pealeht mis silda ja raami ühendab.

rommi kirjutas:Tavalistel lehtvedrudel on ka tegelt ainult pealeht mis silda ja raami ühendab.

Nii ta on. Ja kaldun arvama, et nad ei ole ka sugugi nõrgemad(et peaks kergemini või tihemini purunema) kui pakk lehtvedrusi. Küll aga ei oska ette kujutada nende nö "flexi".

Kas äkki suudad meenutada seda Betooni tänava ettevõtet? Saaks sealt uurida hinna ja muu suhtes, ehk saaks jälle targemaks.


Marjuline

al kirjutas:Aga...
pakk pidada vaid ühest lehest koosnema (nagu uuemad kaubikud), kui vedruleht ka silda kinni hoiab, siis purunemise korral...

Terve teise poole vedru hoiab kammitsatega silda ilusti paigal,väikese kiirusega saab koju äragi sõita.
Ise olen sõitnud pick-upi purunenud tagavedruga 60 kilomeetrit kiirusega 30 km/h.

Kunagi sai päris palju vedrusid toodud Soomest. Seal valmistatakse neid kohapeal ja hinnad olid ka täiesti ok. Kui keelt valdad, vaata ise http://www.vallilantakomo.fi .

Anto

Tänud Antole! Soome keelega saab ehk nii palju hakkama küll. Kui aeg küps, uurin sealt järgi, kas ja mis.


Marjuline

Õhtust,

Ausalt ei suuda hetkel meenutada, pea 10 aastat möödas, pole sealkandis ka ammu käinud, ehk eelnev postitus annab rohkem abi.

Kui nüüd enda auto alla kiikan, siis paistavad sealt tavalised lehtvedrud, mille 2. lehe esiots on aasana ümber pealehe. Kui emb kumb pooleks lendab, siis peaks sild paika jääma, Erinevalt näiteks Ford Cargost, mille esisillal 1 parabool leht ja selle purunemisel võttis veok 45 kraadi kursi vasakule... maanteekiirusel.
Kui sillal korralik reaktiivvarras, siis peaks see ka kinni hoidma, offroadis aga eemaldatakse need kui segav element.

edit:

tänu Kampkase vihjele hakkab endalgi looma.
http://www.vto.ee/00.html

Oma kogemusest võin öelda kalluri all olid parapoolid palju pehmemad auto õõtsus alati mõnusalt aga raskeid koormaid ja hüppeid teel eikannatanud nad välja,nagu tavalised pakid.See Tallinna ettevõte oli vanasti vist kui õigesti mäletan VTO.