Vaja oleks karastatud vedruplekki maksimaalse paksusega ca 0,5 mm ja plekiriba pikkus peaks olema vähemalt 50 cm. Laius ei ole nii määrav, vajadusel kasutaks mitu tk kõrvuti.
Asja mõte on selles, et panna transportöörlindist koopalaiendeid vormi hoidma (et ots lonti ei vajuks).
Võibolla leidub sellist vedru mingi lihtsakoelise ja kättesaadava mehhanismi sees? Kellavedru jääks ilmselgelt väikseks ja nõrgaks.
Karastatud (vedru)plekk
Moderaator: Moderators
- tarmo
- I live off from the mud
- Postitusi: 5138
- Liitunud: N Juul 01, 2004 1:04 am
- Asukoht: Tallinn
- Kontakt:
Karastatud (vedru)plekk
Tarmo Toom, off-the-road alates 2003
Vaba/TR1 2005-2009
TR3 2009-2015 (Mainor Team)
Suzuki KQ700 30"MT
LC200/V8 32"AT
tarmo@4x4.ee, 526 5874
Vaba/TR1 2005-2009
TR3 2009-2015 (Mainor Team)
Suzuki KQ700 30"MT
LC200/V8 32"AT
tarmo@4x4.ee, 526 5874
- Service
- Fitting 38"
- Postitusi: 229
- Liitunud: N Sept 16, 2004 8:31 am
- Asukoht: Tallinn-Harjumaa
- Kontakt:
Re: Karastatud (vedru)plekk
HMM/1 sai paigaldatud suuremat tüüpi metallist joonlauad, vist olt 1m pikad.tarmo kirjutas:Vaja oleks karastatud vedruplekki maksimaalse paksusega ca 0,5 mm ja plekiriba pikkus peaks olema vähemalt 50 cm. Laius ei ole nii määrav, vajadusel kasutaks mitu tk kõrvuti.
Asja mõte on selles, et panna transportöörlindist koopalaiendeid vormi hoidma (et ots lonti ei vajuks).
Võibolla leidub sellist vedru mingi lihtsakoelise ja kättesaadava mehhanismi sees? Kellavedru jääks ilmselgelt väikseks ja nõrgaks.
needi aukude puurimisega oli tükk tegemist.
ARB, Old Man Emu.
www.offroadservice.ee
www.offroadservice.ee
Kui viitsid Keila järgi tulla,siis sellise vedru saad, 2cm lai,pikkust...ei tea,ütleme - piisav! Paar saunaõlu kaasa. Aga hoiatan - auke ja väänet teha saab,kui on väikse pitsiga gaasikeevitus,muidu läheb puurides issanda päike looja ennem, kui teritad puuri, puurid, teritad puuri jne. jne.
Ka väikeses töökojas saab suuri töid teha!