Tahan osta pikapi

[jalg48]

Silmand olen ford rangerit ja Mazda B2500- Nad muidugi suht sarnased. Aga sellega saab hinnaklassist aimu- ca kuni 70000. Hea kui muidugi midagi soodsamat saaks. Mis oleks veel head versioonid- mõtlen Toyota, mitsuka ja nissani pakutavaid.

[amevier]

Kui mina endale pikapit otsisin, paistsid kõik peale Navara silma jõuetute mootoritega, eriti Ford ja Mazda (mis on vist sisuliselt üks ja sama auto).
Ma vaataks Nissanit või Toyotat.

[Rain77]

eks masinad kah kõik erinevad mitte ainult margilt, enda otsingu retked algasid navaratest ja valik osutus rangerile

[Arto]

Sõltub kasutusest, talasillad on ainult Toyotal!

[MaxL]

Ranger on jõuetu ainult paberil. Sõites ei ol 80kw Rangeril ja 98kw Navaral mingt vahet. Liigun iga päev mõlemaga, Navara on madalatel põõretel jõulisem aga üle 2000põõrde on Ranger parem. Ilma turbota Mazda on teedel küll nõrk.

[tai]

Sõltub kasutusest, talasillad on ainult Toyotal!

Mul üks landrover pickup ka olemas ja suht talasillal. Lubatud haagise massiga 4000 kg M1G auto.

[jalg48]

Kasutus: Masin peab suutma vedada rasket haagis, hea läbivusega, kuna 2 korral aastas muutub see tee kust sõitma pean pea läbimatuks. Kas neil vanematel 2,5 ford, mazdadel polnud mitte 55kw mootor. Lihtsalt et sellised jääksid minu hinnaklassi. Nissanite kohta olen ka ise head kuulnud ja ka Toyota. Uuriks nüüd nende erinevate markide töökindlust ja kasutusmugavust (mitte auto mugavuslisasid).

[Arto]

Sõltub kasutusest, talasillad on ainult Toyotal!

Mul üks landrover pickup ka olemas ja suht talasillal. Lubatud haagise massiga 4000 kg M1G auto.

Vabandust, tõesti läks Landrover meelest.

[totu]

Annaks oma hääled: töökindlus Tyotale, sõidumugavus Mitsule ja natuke mõlemat Mazdale. LR ei ole ka paha valik, eriti käru tirimiseks. Japsidega on LR veidi raske võrrelda, see juba rohkem "maitse asi".
PS. sellises hinnaklassis on talasild vast ainult LR, Toyota tegi Euroopasse talasilda varem (need autod hirmus vanad juba) ja Aafrika vms. varianti vaevalt leiab (üksikud vist on meie maal).

[Landy]

Ega ~70KEEK eest mingit rajau uut LR kastiakst ei saa.
Alla ka 20 aasta vanust on keeruline leida.

Kui rahakott veidi paksem oleks, siis minu poolne kindel soovitus oleks Land Rover Defender 130.

Vähe on neid tööloomi, mida võid endale võtta teadmisega, et järgmise 25 aasta jooksul pole järgmise ostule vaja mõelda .
Kasutaja Keelutsoon võib rääkida neist pikaks veninud nägudest ehituspoe plastil, kui viis matsi kabiinis, tonn tsementi kastis ja veel neli tonni telliseid haagisel sealt minema veeres ja sedkõike 2,5L ja 90Kw toel. Samas jäi veel 75 kg varustuse jaoks mõeldus teoreetsilist massi katuseraami jaosk kasutamata.

LR D130-ga suudvad oma kandevõimes ja veojõus võsitelda vaid USA-kad. Japsid ja muud Eurooplased jäävad kaugele maha.

Ok, olen nõus, et sellise mootori ja ca 8 tonnise rongiga eriti nobedat möödasõitu ei tee.

Tõsi, Defender on TÕSISLET askeetlik ja robustne tööloom ning mugavust ja lukśust ei leia sealt sendi eest ka. Samas võid iga kell auto suvrepesuga nii väljast, kui SEEST puhtaks pesta.

Veokasti suurus:
Width between wheel boxes 1092 [43.0]
Tailgate aperture width 1362 [53.6]
Largest box length 1640 [64.6]
Largest box width 1060 [41.7]
Largest box height 1160 [45.7]
Width 1790 [70.5]
Lisaks:
http://www.landrover.ee/est/files/manua ... ithout.PDF
Seal andmed kahe eelmise mootori mudeli kohta (1998-2007)

Kasitakst on ka varem siin teemdes otsitud:
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=10758

Loe seda teemat http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=12626
Siin otsiti ka raske haagise veoks autot.

Veel raskse haagise vedamise teemal:
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=1475

P.S. Mistu istekohta peaks autos olema?
Kui piisab 2- 3 istehta, siis võid valida pika kastiga ja suurendatud kandevõimega Defender 110 HCPU.

[amevier]

Eelmist Mitsu L200 proovisin, aga väga vähe ruumi oli roolitaga. Kui mehel on jalanumber 48, nagu nimest oletada võib, peab ta juhiistme välja viskama ja tagapingilt juhtseadmeid käsitsema.

[heints]

kui rangeri soovi on pakuks enda jagu. 2000 a 2,5d ilma turbota.
auto on maanteel korralikult uimane aga samas jalgu teistele ei jää.
sõidan igapäevaselt pool tonni kastis mööda teid ja mülkaid kus sõidavad ainult ekskavaatorid seega läbivus on ka norm.all korralikud 31/11,5 mt rehvid.autot on kasutatud sihtotstarbeliselt aga mõlkis pole.boonusena kütte kulu mitte üle 10 sajale.2 suurt ja 2 klapp istet.hind 60000

[jalg48]

Mitte ei tahaks uskuda, et sihtotstarbelisel kasutamisel ei tule üle kümne kütusekulu. Umbes kolm aastat tagasi sai sellist ilma turbota elukat kasutatud. Nii 50/50 maantee, maastik ja alla kümne ei õnnestund kulu saada. endal muidugi nats kahju, et sai RMK oksionid maha magatud- seal olid päris talutavad hinnad.

[MaxL]

Mul ka üks 57kw Mazda majapidamises, kütusekulu on tal tõesti madal. Kalal käimiseks haagise ja paadiga, 60% maanttee, 40% väga kehv tee, jääb keskmine suvel alla 10 talvel 11 liitrit sajale. Enda Turboga Ranger ei ole alla 11liitri kordagi hakkama saanud.

[jalg48]

tähendab siis Mazda B2500?