Milline kerghaagis on vastupidav ja oma hinda väärt?

[Landy]

Mina vaadaks lisaks hinnale ka pakutavat realset/juriidilist kandevõimet.
Viis aastat tagasi haagiseid kõrvutades oli vahe kuni 100kg.

[honkomees]

... O2 haagis ei pea olema BE-lubadega. B - auto ja haagis kokku kuni 3500 kilo. Lahuta oma veduri registrimass 3500 maha ja saad oma haagisele legaalselt lubatava registrimassi. ...

antud foorumi teemas tähendab see enamasti legaalset massi alla 500 kilo, seega on kerghaagis mõistlikum (750) või siis BE load.

[Landy]

... O2 haagis ei pea olema BE-lubadega. B - auto ja haagis kokku kuni 3500 kilo. Lahuta oma veduri registrimass 3500 maha ja saad oma haagisele legaalselt lubatava registrimassi. ...

antud foorumi teemas tähendab see enamasti legaalset massi alla 500 kilo, seega on kerghaagis mõistlikum (750) või siis BE load.

Teema väline märkus
Nii hull see ka pole. Mina saan oma B-kati lubadega Land Roverile 1100kg piduritega haagise legaallset sappa panna ja sõltuvalt maasturist võib see kuni 1500kg-ni ulatuda.

P.S,.
Kood 96 load annavd leevendust:
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=5&t ... lit=sankey

[TiitR]

Tuhlasin siin kommetaariumis veidi ringi ja ei leidnud teemat kärude ehk haagiste kohta. Samas on siinses keskkonnas koos suurem osa Eesti tehnilisest ajupotentsiaalist ning kõik me vähemal või suuremal määral eksperdid.

Hakkan endale haagist soetama ning uuriks, et kuidas on teie kogemused nende kasutamisel. Ning tahakski just enda kogemusi mitte sõbra naabrimehe omi.

Hindan enda jaoks mõistlikuks variandiks 3,0x1,5mx0,4m ühesillalise piduriteta käru, mille eesmise ja tagumise luugi võtaks tugevdusega, kast oleks kallutatav. Kinnitusaasad kastis sees võiks olla põrandasse süvendatud, lisaks aasad ka väljaspool. Tenti ega kaant võtma ei hakka. Kui on vaja midagi ilmastikukindlat vedada (võib-olla kord aastas), siis on olemas võimalus laenutada kaanega käru, ei hakka selle pärast ca 700€ juurde maksma.

Mul omal kogemused Tikiga ja Respoga. Esimesega veidi rohkem, teisega vähem, aga parema mulje on jätnud just Respo.

Mida arvata teistest tootjatest: Thule, Farmi, Neptun, Haagised OÜ (http://www.haagised.ee), Kewner (Kernu Haagisekeskus), võib-olla-veel-mingi-tootja ?

Vaatan, et nüüd on tulnud müüki ja kasutusse ka poltliidestega konstruktsioonid. Mida neist arvata?
Tuled on üldiselt kehvakesed, mõnel läheb neid nagu leiba: liiga kaitsetud, jäävad kergelt ette, klaasid lähevad katki, niiskus läheb sisse ja ajab lolliks, miinus kaob ära, pistik oksüdeerub jpm. Kas keegi oma oma tuledega rahul ka?

Asjalik ja argumenteeritud arutelu on teretulnud.

KB-s hakkasid sellised asjad silma:
(Kallutavust pole märgitud?) http://www.kuldnebors.ee/search/soiduki ... uage_id=et
(Polt/neet ühendustega, kallutatav, jne..): http://www.kuldnebors.ee/search/soiduki ... uage_id=et

[PSV]

Omal Respo 3,5x1,8 kastimõõduga kaheteljeline balansiiriga. On hea ja stabiilne, ei hüppa ega vänderda. Jamam on asi siis, kui pead seda käsitsi manööverdama või teekatet või murupinda pärast tagurdamist siluma. Uue käru võtan kitsama ja ühe sillaga. Rattalaagrid saavad nüüd järjest otsa, hoolimata sellest, et ülekaalu ei pane. Laagrid on Lada 2109 esimesed. Tuled OK. Tuhakattega teed rikuvad haagise välimuse, seda sodi ei pesepeale kuivamist kuidagi maha. Respo Tallinna esindusse rohkem ei lähe ja seetõttu võtan mõne muu margi.

[GC]

Mul homemade 1,5x3,0 ja väga OK
Piduriteta- hind, hind,...!,
2-teljeline- vaatamata kõigele vean tihti 1500kg ja ka+ koormat,
torsioonsillad- odavad ja hea lihtne paigaldada,
ei kalluta- ATV ja murutraktori saab ilma ka kasti, maha sealt nagunii midagi ei kalluta,
tuled- pane, millised tahad, ikka peab kogu aeg näppima,
rattalaagrid- vist kõikide haagiste (piduriteta) kõige nõrgem koht, aga maksavad vähe ja vahetus lihtne,
koormakinnitusaasad- neid keevitasin ja poltisin kohe mõnuga (14 tk.), kasti sisse ja välja, kõik on ka rihma saanud.
Tubli abiline!

[Jopinto]

Igaljuhul Respo

[polar]

... O2 haagis ei pea olema BE-lubadega. B - auto ja haagis kokku kuni 3500 kilo. Lahuta oma veduri registrimass 3500 maha ja saad oma haagisele legaalselt lubatava registrimassi. ...

antud foorumi teemas tähendab see enamasti legaalset massi alla 500 kilo, seega on kerghaagis mõistlikum (750) või siis BE load.

Teema väline märkus
Nii hull see ka pole. Mina saan oma B-kati lubadega Land Roverile 1100kg piduritega haagise legaallset sappa panna ja sõltuvalt maasturist võib see kuni 1500kg-ni ulatuda.

P.S,.
Kood 96 load annavd leevendust:
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=5&t ... lit=sankey

Pööran tähelepanu, et liikluseeskiri: tavaliste B-lubade juures piduritega haagise täismass ei või ületada 750 kg!Aga 96 leevendab!

Igaljuhul Respo ja toruraam, mitte poldikas.Omal üle 10.a. kogemus lubab nii kindlalt väita!

[kailo1]

(tavaliste B-lubade juures piduritega haagise täismass ei või ületada 750 kg)
Vist ikka piduriteta haagise täismass,või olen millestki valesti aru saanud

[kailo1]

B kati kohta ütleb seadus
B – auto, mille lubatud täismass ei ületa 3500 kilogrammi ja millel peale juhikoha ei ole rohkem kui kaheksa istekohta; sama auto koos kerghaagisega; sama auto koos haagisega, mis ei ole kerghaagis, kusjuures autorongi lubatud täismass ei ületa 3500 kilogrammi; sama auto koos haagisega, mille lubatud täismass ületab 750 kilogrammi, kusjuures autorongi lubatud täismass ületab 3500 kilogramm

[raulex]

Panen kirja siis oma kogemused üheteljelise "no-name" kerghaagisega.Kuldses börsis uuena müüdi, registris on omavalmistatuna.Minu käes kuus aastat.
Kasutuskoht peamiselt kruusateed ja kergem offroad.Väga üle pole koormanud, kõrvalisematel teedel vahel 800-900 kilo lasti.Maasturi taga pole mõju juhitavusele tunda.
Sillatala on fekaal, uus paksema seinaga nelikanttoru ja rummud tööriistamarketist.Lehtvedrud kestavad kenasti.
Kallutussüsteem on nõrk ja mina keevitasin selle lihtsalt kinni.Vaja minul seda pole.
Poritiivad lähevad metsas kõveraks, uued saab kah tööriistamarketist.
Tuled lähevad metsas nagunii puruks, tasub paigaldada kõige odavamad, millel helkur eraldi.
Portedel on kõvasti mõlke, kere muidu mingeid lagunemise märke ei ilmuta.

[Kreizi]

Tundub, et vaatan ikka kaheteljelise piduritega haagise poole. Nüüd aga, kas ma saan õigesti aru, kui arutan ja arvutan selliselt:
Auto registrimass on 2200kg ehk siis ilma täiendavaid eksameid (juhiluba koodiga 96 või BE-kat) tegemata võin vedada haagist kuni registrimassiga 3500 - 2200 = 1300kg?

Kui ostan haagise, mille tehase poolt antud suurim lubatud registrimass on 1700kg, siis arvelevõtmisel lasen ARK (MNT) büroos kirjutada registrimassi lahtrisse 1300 kg ja kõik on rahul?
Samas, kui tulevikus vaja teisiti otsustada, võin ringi registreerida ja sinna ka 1700kg lasta kirjutada?

Haagistest endist.
Tikil pole võtta sellist piduritega kaheteljelist mittekerghaagist, mis EI oleks torsioonvedrustusega.
Brentex on kõige kallim, kuna neil valikus ainult 4 kaheteljelist piduritega haagist. Täismassid ka kõige vingemad muidugi (2000 ja 2400 kg).
Respo on Kewnerist (Kernu Haagis) suurusjärgus 500€ kallim. Kas selline kindlustus tasuks omale osta ja olla igati rahul või siiski oleks põhjust ka rahul olla kui teha see väiksem väljaminek ja soetada soodam haagis.

Samas, peab möönma, et üheteljelised piduritega haagised on ka täismassiga 1500kg täitsa saadaval ja hinnad veel suurusjärk 500€ allpool ehk 1500€ eest saaks juba kätte, Respo eest tuleks küll veidi juurde maksta.

[v6sa]

Mina ei julgeks nii kõvasti oma seaduserikkumisi kiita. Kui koorem juba tonni noolib, on asi kerghaagisest ikka kaugel. Aga õnneks on sellised koormad ju metsavahel, eks

Kaheteljelisel on point ainult siis, kui kergelt koormatud või tühja haagist on tihti vaja käsitsi liigutada. Igal muul juhul on lisasild vaid ballast. Kuniks jutt käib haagistest kandevõimega alla kahe tonni.

Kompaktlaagrid ei talu ülekoormamist . Ning paigaldusel tasuks ikka välisvõrust koputada ja mitte rummuga paika peksta.

[Matu]

Tuhlasin siin kommetaariumis veidi ringi ja ei leidnud teemat kärude ehk haagiste kohta. Samas on siinses keskkonnas koos suurem osa Eesti tehnilisest ajupotentsiaalist ning kõik me vähemal või suuremal määral eksperdid.

Hakkan endale haagist soetama ning uuriks, et kuidas on teie kogemused nende kasutamisel. Ning tahakski just enda kogemusi mitte sõbra naabrimehe omi.

Hindan enda jaoks mõistlikuks variandiks 3,0x1,5mx0,4m ühesillalise piduriteta käru, mille eesmise ja tagumise luugi võtaks tugevdusega, kast oleks kallutatav. Kinnitusaasad kastis sees võiks olla põrandasse süvendatud, lisaks aasad ka väljaspool. Tenti ega kaant võtma ei hakka. Kui on vaja midagi ilmastikukindlat vedada (võib-olla kord aastas), siis on olemas võimalus laenutada kaanega käru, ei hakka selle pärast ca 700€ juurde maksma.

Mul omal kogemused Tikiga ja Respoga. Esimesega veidi rohkem, teisega vähem, aga parema mulje on jätnud just Respo.

Mida arvata teistest tootjatest: Thule, Farmi, Neptun, Haagised OÜ (http://www.haagised.ee), Kewner (Kernu Haagisekeskus), võib-olla-veel-mingi-tootja ?

Vaatan, et nüüd on tulnud müüki ja kasutusse ka poltliidestega konstruktsioonid. Mida neist arvata?
Tuled on üldiselt kehvakesed, mõnel läheb neid nagu leiba: liiga kaitsetud, jäävad kergelt ette, klaasid lähevad katki, niiskus läheb sisse ja ajab lolliks, miinus kaob ära, pistik oksüdeerub jpm. Kas keegi oma oma tuledega rahul ka?

Asjalik ja argumenteeritud arutelu on teretulnud.

KB-s hakkasid sellised asjad silma:
(Kallutavust pole märgitud?) http://www.kuldnebors.ee/search/soiduki ... uage_id=et
(Polt/neet ühendustega, kallutatav, jne..): http://www.kuldnebors.ee/search/soiduki ... uage_id=et

Endale sai aasta tagasi uus Amor ostetud. 1 sillaga 3000x1500x400. Käru enam vähem pidevas kasutuses olnud(ka rendin seda). Esi tagu ported eemaldatavad, kallutab jne. Otseselt pole seni probleeme olnud, hea kerge on. Ka käsitsigi veereb nagu aiakäru.
Miinus pool on siis see, et ported on maru nigelad. Pleki serv on lihtsalt 90 kraadi ära keeratud ja kõik, võiks mingi 4kant toru sees olla või mingi kronsa. Luuki kinni lükates võib suht kergelt selle pleki käru ja luugi vahele ära kägada. Porte kinnitused võiksid ka asisemad olla. Luku kinnitused kahe väikese poldiga kinni, 1 tuli mul lahti kui natuke kõvemini linki suruda sai.

Pluss poolepealt seda siis, et hind on hea. Endale sain selle vist 720 või 730 eur+km eest. Arvelevõtmise akt ja 3a ülevaatust kohe olemas.

Kui need vedelad ported välja jätta siis suht aus käru. Pole see elu tal kerge olnud. Peale portede pole muud asjad remonti vajanud

[MeelisV]

Tundub, et vaatan ikka kaheteljelise piduritega haagise poole. Nüüd aga, kas ma saan õigesti aru, kui arutan ja arvutan selliselt:
Auto registrimass on 2200kg ehk siis ilma täiendavaid eksameid (juhiluba koodiga 96 või BE-kat) tegemata võin vedada haagist kuni registrimassiga 3500 - 2200 = 1300kg?

Kui ostan haagise, mille tehase poolt antud suurim lubatud registrimass on 1700kg, siis arvelevõtmisel lasen ARK (MNT) büroos kirjutada registrimassi lahtrisse 1300 kg ja kõik on rahul?
Samas, kui tulevikus vaja teisiti otsustada, võin ringi registreerida ja sinna ka 1700kg lasta kirjutada?

Haagistest endist.
Tikil pole võtta sellist piduritega kaheteljelist mittekerghaagist, mis EI oleks torsioonvedrustusega.
Brentex on kõige kallim, kuna neil valikus ainult 4 kaheteljelist piduritega haagist. Täismassid ka kõige vingemad muidugi (2000 ja 2400 kg).
Respo on Kewnerist (Kernu Haagis) suurusjärgus 500€ kallim. Kas selline kindlustus tasuks omale osta ja olla igati rahul või siiski oleks põhjust ka rahul olla kui teha see väiksem väljaminek ja soetada soodam haagis.

Samas, peab möönma, et üheteljelised piduritega haagised on ka täismassiga 1500kg täitsa saadaval ja hinnad veel suurusjärk 500€ allpool ehk 1500€ eest saaks juba kätte, Respo eest tuleks küll veidi juurde maksta.

olgem täpsed asju õigete asjadega nimatamas ehk uus liiklusseadus on TÄISMASSI põhine ja ka vähendatud kandevõimega registreeritud haagised lähevad arvestusse 2016 aastast täismassi ja tegeliku massi alusel
registrimass pole enam "tegija".
tähtsad numbrid on siis auto reg tunnistusel olevad lubatud haagiste massid ja täismass