Kolmanda rea aftermarket istmed

[azure]

Autoks on Range Rover P38 ja viimasel ajal on tekkinud vajadus lisakohtade järele. Selle asemel, et kohe Toyota Siennat ostma minna, uurin kas keegi on lasknud endale lisaistmed pagasiruumi paigaldada? 7 kohalist autot läheks vaja harva, aga kui läheb, siis tahaks väiksemat kasvu inimesed ikkagi kuidagi turvaliselt ära paigutada.
Mõtlen siis midagi sellist:


Kelle juurde saaks sellise asja tegemiseks pöörduda?
Kas lisakohad peaks tehnilises passis laskma ära märkida?
Ühesõnaga, mõned küsimused tekkisid...

[CaveMan]

Kas lisakohad peaks tehnilises passis laskma ära märkida?

Ma selle kohta ei oska muud öelda, et kui tehnilises passis ei ole vastav arv kohti märgitud, siis on see tavaline pakiruumis inimeste vedamine.
Tehnilise passi muudatus saab toimuda ilmselt ainult juhul, kui tehas on üldse sellisele autole vastavaid kohti ette näinud. Kerel peavad olema tahase poolt vastavad turvavöö ja istmete kinnitused. Kui neid pole, siis ma julgen kahelda projekti legaliseerimises

[Landy]

Jah on sellist asja ( 7 seat coversion kit for P38) toodetud, kuid meie õigusruumis selle legaliseerimine on pea võimtu või täpsemlat osutuks (auto madalat turuhinda arvestades) ebamõistlikult kuluakaks. Sisuliselt tuleks saada luba ümberehituseks, koos vastavate ekspertiiside ja muu jamaga.
http://www.brit-car.co.uk/product.php/1 ... ar_p38_nrr

Samas jänes shampust ei joo ning võid Maanteemati Liiklusregistribüroo Tehnoosakonnale vastav päringu teha.

[azure]

Tänud vastuste eest, tegin päringu ära.

Kui terve mõistusega läheneda, siis see ülalmainitud conversion kit võiks justkui oluliselt turvalisem olla kui mu 7-kohaline tentkatusega UAZ, mille tagumistesse külgsuunas vaatavatesse klappistmetesse minu käsi küll ei tõuse lasteistmeid kinnitama. Aga teoorias kui ma nii teeks, siis seadus jääks niimoodi ju rikkumata ja tehniline pass kiidaks selle kindlasti Maanteeametile meelepäraseks tegevuseks

[MeelisV]

OT: lugu sellest kuidas matkaautosse taheti istmetele turvavöösid legaalselt juurde panna
tulemuseks oli nõue asja katsetada mis tähendas kuskil esiklaasi eemaldamist ja turvavöödest mingite tonnidega tõmbamist nii, et vastutab auto omanik kas asi jääb terveks või tõmbab tüki põrandast välja
ja hind olevat olnud "kosmos"

loomulikult oli mõistlikum autot vahetada.

[azure]

Maanteeameti Tehnoosakonna lühike, lihtne ja loogiline vastus on selline:

"Majandus- ja kommunikatsiooniministri 13.06.2011. a määruse nr 42 „Mootorsõiduki ja selle haagise tehnonõuded ning nõuded varustusele” kohaselt määrab istekohtade arvu sõiduki valmistaja ning istmed ja turvavööd ning nende kinnituspunktid peavad vastama sõiduki valmistaja poolt ettenähtule.
Seega on lisaistmeid võimalik registreerida margiesinduse istmete vastavustõendi alusel. Tõend peab kinnitama, et lisatud istmed, turvavööd ja nende kinnituspunktid vastavad sõiduki valmistaja poolt ettenähtule."

[Landy]

Land Roveri puhul on selleks esindajaks IME ning sellist paberit ei saa sa elu sees sealt majast. Pealigi peab IME seda küsima IMF-i ja see omakorda JRL-i käest. Lootusetu üritus.
Üks variant on see saada raske raha eest mõnest Eesti ümberehitus firmast (kes siin busse ümberehitavada) kes omakorda otse tehasega viitsib asju ajada.
Teine varinat registreerida välismaal, viia mõnda suurde LR seltifitseeritud tuuningfirmasse, teha seal ümberehitus ning saada serifikaat ja võtta siin uuesti üksik tüübikinnitusega arvele.