MTZ 80/82 manual
Postitatud: P Jaan 02, 2011 12:13 pm
Ahoi
Egas kellelgi ole elektroonsel kujul MTZ'i manuali ?
Best
Tony
Egas kellelgi ole elektroonsel kujul MTZ'i manuali ?
Best
Tony
1. leht 2-st
Postitatud: P Jaan 02, 2011 2:32 pm
Otsin, peaks olemas olema. Venekeelne muidugi.
Postitatud: P Jaan 02, 2011 3:20 pm
Postitatud: P Jaan 02, 2011 4:01 pm
Tänud
Nyyd see kiirelt ülevaadatud, AGA arusaamatuks jäi ikkagi kus sellel aparaadil asub tagadifrilukustus ??
olen otsinud kõikide "idamaa tarkade" jutude järgi kõik võimalike kange, aga nu ei saa aru kus kurat see on.
Põrandal pole yhtegi "yleliigset kangi", istmest paremal pool on käsigaas, taga aisade kõrguse regull ja veovõlli sisse/välja.
Seega kui keegi omab sarnast aparaati, siis KUS asub tagadifri lukustamise "Kang" ??
Parimatega
Tony
Nyyd see kiirelt ülevaadatud, AGA arusaamatuks jäi ikkagi kus sellel aparaadil asub tagadifrilukustus ??
olen otsinud kõikide "idamaa tarkade" jutude järgi kõik võimalike kange, aga nu ei saa aru kus kurat see on.
Põrandal pole yhtegi "yleliigset kangi", istmest paremal pool on käsigaas, taga aisade kõrguse regull ja veovõlli sisse/välja.
Seega kui keegi omab sarnast aparaati, siis KUS asub tagadifri lukustamise "Kang" ??
Parimatega
Tony
Postitatud: P Jaan 02, 2011 4:23 pm
Kas uuem või vanem, muidu asub armatuur laua seina küljes kust saad tõmmata selle välja ja siis keerad kuhugi poole, et ta tagasi ei läheks
Postitatud: P Jaan 02, 2011 4:26 pm
Difrilukk käib 80-l roolivõimu pealt. Juhitakse seda hüdroga. Seal on sihuke ümar junn millel sooned peal. Arvatavasti jookseb selle peal mingine tross ka. Minu omal seda trossi seal igatahes pole. Ühesõnaga sellel lullal peaks olema 3 asendit. Nn. "sees" , "automaat" , "väljas" vms... Automaat vist toimis nii, et kui rattad otse siis lukustab ning kui keerad teeb lahti.
Metsas suht hea, aga lülitamine on tülikas ning see hüdroga juhtimine minu meelest eriti hästi ei tööta. Vanal belarusil oli parem. Oli kuskil kabiinis mingi kang kohe.
EDIT: Asub kompressori juurest veidi üles- ja ettepoole kobades.
Metsas suht hea, aga lülitamine on tülikas ning see hüdroga juhtimine minu meelest eriti hästi ei tööta. Vanal belarusil oli parem. Oli kuskil kabiinis mingi kang kohe.
EDIT: Asub kompressori juurest veidi üles- ja ettepoole kobades.
Postitatud: P Jaan 02, 2011 4:36 pm
Vaata nr 18 detail joonisel ongi see lülitus vist.
Postitatud: P Jaan 02, 2011 9:12 pm
1985 aasta russil armatuuri küljes siis kaks rubilnikut üks õhuklapp. ja teine luku lüliti. Selline Kandilise peaga , tõmbad välja ja keerad paremale, siis lukus. Siis ei tööta kui rv õli vähe.
Postitatud: P Jaan 02, 2011 9:22 pm
Passis kirjas 1996 ja armatuuri küljes pole yhtegi nuppu/kangi
ainus asi mis on, on vasakul kyljel mingi ca 8cm suurusega nupp "lill" millel katiku eemaldamisel pla midagi taha yhendatud, äkki see ???
Homme teen pilte
Best
Tony
ainus asi mis on, on vasakul kyljel mingi ca 8cm suurusega nupp "lill" millel katiku eemaldamisel pla midagi taha yhendatud, äkki see ???
Homme teen pilte
Best
Tony
Postitatud: P Jaan 02, 2011 9:26 pm
Uuematel põrandal väike pedaalike.Aga vaata kuhu suundub toru mis lukust tuleb.
Postitatud: P Jaan 02, 2011 10:17 pm
Aga kui 96a siis sul ehk juba MTZ 100/102, nn. akvaariumid.
Postitatud: P Jaan 02, 2011 10:22 pm
96 aasta omal on vasaku käega tõmmatav kaheksase läbimõõduga "kangike".Mis asub armatuuri esiküljel,vasakul.Tõmmates lõppu on sund lukusti aga kang ei fikseeru.Umbes poolepeal pöörata paremale siis jääb automaadi peale.Seda muidugi juhul kui see krempel kõik alles ja korras on.
Postitatud: P Jaan 02, 2011 10:24 pm
Jutt on 80-82stagent007 kirjutas:Aga kui 96a siis sul ehk juba MTZ 100/102, nn. akvaariumid.
100-102 on hoopis teine traktor seal ca 70 % kõik teisiti.
Postitatud: E Jaan 03, 2011 9:05 am
Ahoi
Akvaarium on ta juba küll, kuid siiski 82.
Ja käisin hommiku korra siis masina juurest läbi ka ja tõesti see 8'ne polt on seal olemas. Küljekaan on maas, seega sain ka vaadata mis tal seal taga on, seal valitses tühjus
Seega, kas selle sõlme jooniseid on kellelgi ?
Et kust mis kuhugi minema peab, et see asi töökorda teha.
Tony
Akvaarium on ta juba küll, kuid siiski 82.
Ja käisin hommiku korra siis masina juurest läbi ka ja tõesti see 8'ne polt on seal olemas. Küljekaan on maas, seega sain ka vaadata mis tal seal taga on, seal valitses tühjus
Seega, kas selle sõlme jooniseid on kellelgi ?
Et kust mis kuhugi minema peab, et see asi töökorda teha.
Tony
Postitatud: E Jaan 03, 2011 9:51 pm
Ärge ajage asju keeruliseks 
Sellesama kangi küljest läheb tross ette, roolivõimendi peal olevale rullikule (joonisel number 18 ). Tross jookseb läbi sisselaskekollektori peal oleva rõnga, et ei pooks mootori vahele kinni. Kangi leiab kõige paremini nii, et vaatad, kuhu vastu vasak põlv avarii korral puruneb - seal see kang ongi.
Tross peab olema kangi vabas olekus (ehk esimeses asendis) pingul, kuid mitte rullikut oluliselt pööranud. Vahepealses (automaatses) asendis peab olema rullik pöördunud 45 kraadi ja lõpuni tõmmates veel 45 kraadi. Liiga pingul olev tross hoiab lukku ilmaasjata peal ja võib lolli jõuga tirimisel lõhkuda jaguri.
Tüüpiline viga on trossi venimisest tekkiv lülitumatus - automaadiasendis pole lukk üldse peal ja lõpuni tõmmates on heal juhul automaatne asend. Loomulikult lukk siis ei tööta.
Lukk ise on hea ja töökindel (siiski hõõrdlukk, kuid hüdrosurve annab sajaprotsendilise lukustuse, kui õli on ja pump just väga hõre pole). Ei salli lolli kasutajat (ülekuumenemine pidaval pinnasel manööverdades) ja liiga vähese õliga silda. Koostamisel peab vaatama ette, et ei lõhutaks võlli survetihendit.
Sellesama kangi küljest läheb tross ette, roolivõimendi peal olevale rullikule (joonisel number 18 ). Tross jookseb läbi sisselaskekollektori peal oleva rõnga, et ei pooks mootori vahele kinni. Kangi leiab kõige paremini nii, et vaatad, kuhu vastu vasak põlv avarii korral puruneb - seal see kang ongi.
Tross peab olema kangi vabas olekus (ehk esimeses asendis) pingul, kuid mitte rullikut oluliselt pööranud. Vahepealses (automaatses) asendis peab olema rullik pöördunud 45 kraadi ja lõpuni tõmmates veel 45 kraadi. Liiga pingul olev tross hoiab lukku ilmaasjata peal ja võib lolli jõuga tirimisel lõhkuda jaguri.
Tüüpiline viga on trossi venimisest tekkiv lülitumatus - automaadiasendis pole lukk üldse peal ja lõpuni tõmmates on heal juhul automaatne asend. Loomulikult lukk siis ei tööta.
Lukk ise on hea ja töökindel (siiski hõõrdlukk, kuid hüdrosurve annab sajaprotsendilise lukustuse, kui õli on ja pump just väga hõre pole). Ei salli lolli kasutajat (ülekuumenemine pidaval pinnasel manööverdades) ja liiga vähese õliga silda. Koostamisel peab vaatama ette, et ei lõhutaks võlli survetihendit.