4x4.ee

jr kirjutas:Ideede andmiseks hea vaadata huvilistel.
4 Link Full Size

Tekkis kohe huvi ka oma hiluxile selline vedrustus ehitada, kuid samas tekkis ka kysimus et missuguseid liigendeid varraste otstes on kasutatud( pilt seal udune) ning kust vöiks selliseid vöi samalaadseid saada.

Liigendid on uniballid ja neid saad näiteks:


Rollmer OÜ
Peterburi tee 83B Tallinn 11415
Telefon 6831166.

Pikaealisus ei ole meie kasutusalal nende liigendite puhul kahjuks võimalik.

paistab olevat uniball munakas..

siiski mina teeks parem kolmnurkadega kui varrastega ,tundub tugevam saavat..

krt erik sa ka ei näe magada ve?

seff kirjutas:paistab olevat uniball munakas..

siiski mina teeks parem kolmnurkadega kui varrastega ,tundub tugevam saavat..

Mismoodi kolmnurkadega, äkki seletad lähemalt. Vöi on selle kohta mingit illustreerivat linki. Ja mis on selle uniballi lyhiealisuse pöhjus?

Tavamüügi uniball kuulpea ja ümbris on väliste tegurite eest kaitsmata (liikumisel kleepub määritud kuulpea pinnale savi, liiva, muda jne.) nii kaua kui lõtke pole on ka tegurite ligipääs raskendatud aga lõtkuma ta hakkab, varem või hiljem ja siis on kulumine juba progresseeruv. Kui ehitada ainult võistlusautot või hobiautot, mille läbisõit on väike ja hooldus igakuine tegevus ei ole vast ka probleem aegajalt uniballe vahetada.
Minu arvamus on, et metsa autole on sobivam ja töökindlam 2 või 3 link vedrustus milles oleks kasutusel kummi-, uretaan- jne. puksid.

Kergelt OT, kuid...

Ma vaatasin seda piraadi projekti...

Chebry on oma olemuselt ebaproportsionaalse kaalujaotusega auto. Kast ei kaalu suurt midagi, kuid samas nina on hirm raske. See 6.2 vms suurem BB mootor pole just see kergemate killast.

Kui nüüd vaadata, et antud lingil tehti see tagumine osa veelgi kergemaks, siis mul tekkib sügavaid kahtlusi sellise setupi mõtekuses, eriti meie maastikutingimustes, kui kivironimist ei toimu.

Esimese soisema lõigu lähenedes on selge, et see auto soovib minna ainult ühes suunas ja see on maa alla.

Vedrustuse konseptsioon on hea, kuid kasutusalad jäävad hetkel mulle segasteks, seda meie tingimustes.

Ootan huviga HMMi valmimist, kus seda 4 link praktiseeritakse.

Diff mine metsa! Kus sa hmm`i juures "haibitud" 4 linki nägid? Hmm`l on 2 link custom lääbadel, lääba kinnitus kerele on läbi pirakate uniballide.

Tehtud.

Läksin ise Per**e. Miskipärast oli mul tagumise vedrustuse juure selline mälestus. Kontrollisin pilte ja ma eksisin.

Pysige teemas härrased tyhikargajad
Fullsize ehitamisest ja 4 linkimisest: Freak
antud teema tasuks läbi lugeda ning siis suunduda otse autot ehitama garaazi.
Kui tekkib veel kysimusi - loe terve http://www.alaska4x4network.com läbi.
Ja kui ikka ei saanud aru siis hakka heegeldamist õppima sest see on sulle sobivam hobi.

PS. kõiksugu kommentaarid jätke kah endale - me ausalt ei taha teada !

Dan,

Su pandud lingil on fullsize chevyga samapalju pistmist, kui meie kollil on wrangleriga.

Ma ei saa poindist aru.

Daniel, mis oli su paukuva posti mõte, et kui meil GM õues pole hoidku me siit eemale või? Lappasin lingi pilte ja võtan mütsi maha, suurepärane töö ja veel parem kvaliteet. GM kastikaga on seal vähe ühist. Meeldiv oli näha, et maastikusõiduks mõeldud masinatel kasutatakse hoobadele liikuvuse andmiseks kummipukse. Rehvivalik on samuti pädev ja selge on see, et see projekt on Go mitte show.

Millegi pärast kipuvad kõik superautod Eestise vaid "linkimise" teel jõudma. Need kes Siin aga ise püüavad asju ehitada on nagu nati tagasihoidlikumad ja teisi tühikargajateks ja heegeldajateks lambist ei nimeta.

diff kirjutas:lingil on fullsize chevyga samapalju pistmist, kui meie kollil on wrangleriga. Ma ei saa poindist aru.

Point on selles et stock kujul ei kõlba ykski maastur kuhugi - igayhe enda vaba valik kui kaugele
ta oma ehitamisega minna tahab - kindlasti annab ka jeep-ist või mossest maasturi teha kui sinna piisavalt
chevy juppe kylge riputada
ehk siis igast autost annab maasturi teha - juppide ja tooriku valib aga iga ehitaja ise vastavalt maitsele
või selle puudumisele, võimalustele ning rahakotist sõltuvalt.
... since real trucks are built, not bought ...

erik kirjutas:Daniel, mis oli su paukuva posti mõte,

Vähem möla ja rohkem tegevust.

4- link vedrustus siis nüüdseks tehtud. Eile sai siis tõsisemalt katsetatud.
Auto raam on veel praegu originaal laiusega, mis on praegu ainus mis seab piirid silla liikuvusele( suure silla nurga korral käib rehv vastu raami).

landmb kirjutas:4- link vedrustus siis nüüdseks tehtud. Eile sai siis tõsisemalt katsetatud.
Auto raam on veel praegu originaal laiusega, mis on praegu ainus mis seab piirid silla liikuvusele( suure silla nurga korral käib rehv vastu raami).

Mis autol ja pilte paluks!