4x4.ee

Kelle poole pöörduda seda puudutavate küsimustega? Need saavad olema suht lollid, kuna ise ei jäga hürdro teemast suurt miskit. Vaja patroli sillale tekitada silinder mis keeraks( kui võimalik ) orig pumbaga 41 ratast.

Pane aga oma küsimused siin kirja. Küll vastused saad. Enamus TR3-si sõidavad originaal pumbaga. Silinder sisemõõduga 50mm ja stock on 30mm. Käik vb erineb natuke. Tavaliselt ca 140mm. Eks seal loeb rohkem jõuõlg käändmikul jne. DOsaatori suurus määrab, mitme tiiruga rool äärest ääreni käib.

Selleks on vaja teada ringi pindala arvutamise valemit, silindri ruumala arvutamise valemit (sisaldab esimest) ja algteadmisi trigonomeetriast . Kogus annab käiguulatuse, tootlikus annab kiiruse ja rõhk annab jõu. Tegelikult on hüdraulika imelihtne.
NB: Kolvi pindala on silindri sisemise ristlõike pindala miinus kolvivarre ristlõike pindala, seda siis läbiva varrega silindri korral.

Ok. Vaatan mõõdan käigu ära, sellega saab veel mängida kuna käänmike külge kinnitused tegematta. Rooli kruttimine võiks jääda suht nii nagu karbiga. Äkki poolteist pööret keskelt põhja. Või mis mõistlik?

Miks on vaja ilmtingimatta dosaatoriga täis hüdro juhtimist?
Kui voolik läheb seisad.
Karbiga rooliga saad edasi sõitta, kui voolik juhtub minema.

Karbi kõrgus käänmikust on niivõrd suur et vaikselt sõites saab hakkama aga laba andes ei püsi rool käes enam

Ja mitte et ma raha peale vihane oleks aga tahan ära proovida. Väga ei võistle aga meelbib ehitada.

RaulK kirjutas: ↑

R Veebr 04, 2022 10:33 pm

Ok. Vaatan mõõdan käigu ära, sellega saab veel mängida kuna käänmike külge kinnitused tegematta. Rooli kruttimine võiks jääda suht nii nagu karbiga. Äkki poolteist pööret keskelt põhja. Või mis mõistlik?

Arvamused erinevad aga soovitaks 2 pööret, servast-serva. Alla selle on liiga närviline ja üle jääb puude vahel turnimiseks aeglaseks.

Loll küsimus kui mootor seisab siis kas rooli kannatab keerata? Puksserimisel nt. Voolik puru siis jah perse. Samas kui varras või ots siis sama seis. Kogetud teema kotrel. Dosaator milline? Pm kaubamajast traktori oma sobib?

RaulK kirjutas: ↑

K Veebr 09, 2022 11:35 pm

Loll küsimus kui mootor seisab siis kas rooli kannatab keerata?
...

Üldine vastus (millest on erandeid): jah, aga raske on. Väga raske.

Ning kui süsteemi tagasivool suubub õli pinna kohale, siis paratamatult saabub olukord, kus süsteemi tõmmatakse lõpuks õhku ja rooli pööremine enam silndrit ei mõjuta. Kui tagasivool suubub õli pinna alla, siis seda ohtu ei ole.

Aga raske on ikka:(

Traktori orbitrol sobib ka, ega neid eraldi põllumajanduslikuks kasutuseks kehvemaid tehta.

Aga kui võimalik, siis normaalne BR või Df mõne laaduri/veoka/tõstuki pealt on kindlam asi, kui odav türklane/bulgaarlane.

RaulK kirjutas: ↑

K Veebr 09, 2022 11:35 pm

Loll küsimus kui mootor seisab siis kas rooli kannatab keerata? Puksserimisel nt. Voolik puru siis jah perse. Samas kui varras või ots siis sama seis. Kogetud teema kotrel. Dosaator milline? Pm kaubamajast traktori oma sobib?

Mingi rinka sai sõidetud lahtise reduktsiooniklapiga (kiilus kinni). Käed nisastusid ikka päris ära aga võimalik oli lõpuni kulgeda.
Kindlasti ei soovita kasutatud ja odavat asja, kallis kasutatud või odav uus võiksid juba OK olla. Kahveltõstukitel hästi korralikud orbitrolid ja lai töömahtude valik.

Äkki kellelgi mõni silinder üle? Baltflex-is ütlesid et suudavad selle mõõtude järgi toota küll. Hinda veel ei uurinud.

Tere silindri võid ju ise parajaks teha nii nägu vaja ja osta saad pm kaubamajast ise.olen nii teinud.

Nii. Silindri käik ühest äärest teise 240mm, vars 30, silinder seest 50. Millist dosaatorit vaja et keskelt äärde oleks ca 1,5 tiiru või gramm peale

See täitsa põhikooli arvutus. 2 silindri ruumala pead leidma - silindri siseruumala ja lahutama sellest stock-i ruumala. Peaks olema 301cm2. 100cm3-se pumbaga on äärest ääreni 3 tiiru.