4x4.ee

Tere kõigile.Mõte tuli keevitada satikad esisllas kokku,eesmärk kasutada ainult maastikul kahest kraapivast rattast jääb väheks,rehviks 265,65,16 Fedima extreme ,auto 2,5td 89 aasta.Tagasillaga sõites juu sealmidagi esisillas midagi ei toimu.netis tuhnides on igasugu juttu.lõhub ära ja ei juhtu midagi võta nüüd kinni .Kallile lukule ei hakka hammas peale.Ootan siis arvamusi.Tänud vastajaile.

Juba lukustatud tagasillaga läheb pööramine raskeks... samas kui on automaat hubid ehk polegi pööramine nii võimatu. Tõenäolisemalt oleks manööverdamiseks siiski vaja mingeid LSD või spets hube. Viimaste ehitamine poleks vast kah mõeldamatu Käsitsi lülitatavate hubidega peaks plokk difriga liikumist võimaldama, järsemate manöövrite ajaks ühe ratta välja lülitamine.
See oleks päris huvitav eksperiment

tere,esisillas praegu 4 satelliiti ,taga pole mingit lukku,pole muidugi veel lahti võtnud ega sisse vaadanud ,aga plaanis on,hubid automaadid ,töötavad ,plaanis osta manualid.Torsioonid peale keeratud,taga vedrud silla peal.pehmel pinnasel nagu polügonil on peaks vist saama sõita küll.Korra olen seal ojas liivas kinni jäänud .rattad kaapisid maakera sisse ja valm.is oligi. pidin abi helistama.vintsi kaa veel pole.

Siis hangi endale vints. Ega lukud pole mingi imerohi. Ja lukk ennem ikka tagasilda, kui esisilda.

Tere. Tagumist ei tahaks keevitada kuna asfaltisõitu suht palju soomes .Ega vist muud üle jaagi kui rahapuu kastmine ,kastan niigi 10 ,11 tundi päevas,ikka ei õitse. pere tahab kaa oma osa.Samas 5600 kg tõmbega vintsi saaks 500 eur kanti soomest küll,aga praegu on muid prioteete ka,küttepuud näiteks.Tänud ikkagi vastamast.

Aga äkki on ussid sees, rahapuul siis. Tegelikult on 9000 lbs vintsist küll ja veel, neid liigub aga päris taskukohase hinnaga. Veel odavamalt saab latt-tungraua ja korralikud küljerauad. Vahel niisama metsaskäimiseks ei mõtleks küll lukkudele, veel enam keevislukule, vints ja rehv määravad traktori vajadust palju rohkem. Lukkudega auto juurest on traktori järgi pikem maa kõndida.

sull45 kirjutas:Tere. Tagumist ei tahaks keevitada kuna asfaltisõitu suht palju soomes.

Kui sa juba tagumist keevitada ei tahaks siis esimest ära mingil juhul kokku keevita.

Aga rahapuu oleks küll hea kasvama panna.

Taga peaks LSD differ olema, tee see esimesena korda. Siis vints ninale ning head rehvid alla ja saab sõita küll. Siis saab oma jõududega metsas käidud

Tere.Täna võtsin tagadiffri välja ,tavaline ,poleseal mingit LSD.Minu nägemuse järgi pole seal midagi kapitaalselt kinni keevitada vajagi,seal piisavalt ruumi , proovin 16mm hardoxist kahelepoole sellised hambulised plaadid valmistada mis lukustavad satelliidid,katsun need omavahel tugevalt kinnitada,kui õnnestub muidugi,siis kui ei sobigi midagi ,saab need eemaldada,kui midagi ennem äraei lõhu,vabandan kui väga lolli juttu ajan ,esisilla jätan siis esialgu puutumata kahju ,et fotokat pole Jään nüüd kohtuotsuseid ootama.Tänud vastajaile.

Kui sa suudad sellisel tasemel ise hardoxit töödelda siis kopeeri juba lock right.

sellisel tasemel ei suuda kohe kindlasti.Pidasin silmas siledast plaadist relakaga sobivadhambavahed teha,kas kaa õnnestub ei tea veel ,aga tasub proovida ,ise arvan vähemalt.tänud.

erik kirjutas:Siis hangi endale vints. Ega lukud pole mingi imerohi. Ja lukk ennem ikka tagasilda, kui esisilda.

Tava difritega Maastur on tegelikult ikka väga mannetu. Ei välistaks madalamat kliirentsit nõudval pinnasel, allajäämist lsd-ga, esiveolisele sõiduautole Reaalselt vedavaid rattaid on neil ju võrdselt aga massi ülekandumine vedavatele ratastele, räägib sõiduauto kasuks.

jaan mmc kirjutas:

erik kirjutas:Siis hangi endale vints. Ega lukud pole mingi imerohi. Ja lukk ennem ikka tagasilda, kui esisilda.

Tava difritega Maastur on tegelikult ikka väga mannetu. Ei välistaks madalamat kliirentsit nõudval pinnasel, allajäämist lsd-ga, esiveolisele sõiduautole Reaalselt vedavaid rattaid on neil ju võrdselt aga massi ülekandumine vedavatele ratastele, räägib sõiduauto kasuks.

No ajalugu ja kogemus väidab vastupidist. On saanud pika GR patroliga TR1`te nühitud, polnud sellel ühtegi lukku. Isegi poodiumile lasti paar korda. Lukud annavad seda, et sa ei pea igas mõtetus kohas hullu panema ja saad rahulikumalt takistusi ületada. Kui lukke pole, siis aitab hoog, inerts, hea raja valik ja kui enam ei aita siis vints.

Ja et sa teaks, et 2WD autol on samapalju vedavaid rattaid, kui 4WD`l, ainult siis, kui auto seisab paigal ja kummagil sillal on üks ratas kaotanud pidamise, e. sa oled juba kinni jäänud.

4WD on niikaua 4WD, kuniks auto liigub ja rataste all on sarnane pidamine. E. sa kasutad hoogu ja inertsi.

E. maasturil lukud on toredad, aga vints peab olema. Ja eelkõige peab sõita oskama.

Vints on ainult selleks et kompenseerida juhi või auto puudujääke ... muud ei midagi.

aga et teemas pysida ... enne lukk ikka tagasilda ja siis mõelda esimesele lukule ( ja uutele sildadele )

tere,esisilla jätan esialgu rahule,tagadiffer sai nüüd lukku,valmistasin 4mm hardoxist 10 sellist plaati mis toetuvad hambapõhja ja lai vits peale et kui tõesti midagi ei sobi saab need eemaldada ja ongi jälle tavaline giffer,vähem keevituspritsmeid täna panen kokku proovin mis välja tuli.