Jeep zj sillad

[beginner]

Ühesõnaga võin idee, et peale tõstet eatoni lukk taha pookida, ära unustada. Mehisemat silda vaja hoopis.

D35 puhul see vast hea mõte pole. Aga kui tagasild lihtsalt D44 vastu vahetada ja sinna mingi Detroit/Lockright/Spartan/Aussie sisse, siis väga hull mõrv rahakotile pole. Asja mõtekuse peab igaüks enda jaoks paika panema.

[donalds]

Ühesõnaga võin idee, et peale tõstet eatoni lukk taha pookida, ära unustada. Mehisemat silda vaja hoopis.

D35 puhul see vast hea mõte pole. Aga kui tagasild lihtsalt D44 vastu vahetada ja sinna mingi Detroit/Lockright/Spartan/Aussie sisse, siis väga hull mõrv rahakotile pole. Asja mõtekuse peab igaüks enda jaoks paika panema.

Lukku vajan ette dana 30 seal, taga lsd kärab kyll ja kui peeti läheb läheb kemppi

[Madgangster]

loed kah? seal kirjas liikuma pole saand, ja ennem ei jäänd tal kah see teema kestma, ja seal kõik ymber tehtud, ma räägin sildadest ja selle teemaga olen kursis...

täpsustuseks
ma pole leidnud motivatsiooni ja vaba aega, et tegeleda sellega. ennem ei jäänud kardaanid pidama. mul sillakäigul piirajaid ei ole sild liigub rohkem kui kardaan võimaldab sellepärast pilpad taga. mul see raam oli nii mäda sellest ka see ümber tegemine jne.
lihtsam oleks olnud osta kohe täisraamil auto ja normaalsete sildade jne aga mulle meeldib aretada.


Parimatega Hannes.

[Lauri-L]

Ei tasu ära, kui just kõveraid alla ei pane, viimasel ajal paar tükki tehtud.
Patroli või LC sild peab ilusti 35-37 ratast, aga jeepi vahekast ei kanna.
Lisaks suure rattaga saavad ka silla kinnitused rohkem koormust. Jeep jälle kandva kerega ja vähe vedel.

[urmas]

WJ esisillal roolivarraste asetus parem ja jämedamad ka. Ses mõttes on ta parem. Tagasilla difrikorpus alumiiniumist, see on nõrk koht. 33" lukkudega kestavad esimesed kümme tõsist metsasõitu. Siis hakkad igapäevaselt sees erinevaid juppe vahetama.

[uputaja]

Ei tasu ära, kui just kõveraid alla ei pane, viimasel ajal paar tükki tehtud.
Patroli või LC sild peab ilusti 35-37 ratast, aga jeepi vahekast ei kanna.
Lisaks suure rattaga saavad ka silla kinnitused rohkem koormust. Jeep jälle kandva kerega ja vähe vedel.

Loll jutt suhu tagasi.

Jeebu enda vahekast kestab väga kenasti.

Küsimus on ülekannete valikus.

Nimelt: Jeebu sillad 3,5 jne. ülekandega,

LC 70 sild näiteks 4,88

See võtab jõhkralt koormust vkastilt maha.

JA nagu võluväel hakkavad kõik asjad kestma.

[erik]

Kui panna Jeep`ile aeglased ülekanded, 4,56 näit. Siis on see ülekanne ise juba konstruktsiooniliselt nõrgem, kui see suht originaalne 3,54. Minu suvaline arvamus on, et pole mõtet rattaga üle pingutada. Jeep`le 32 - 33" on paras. Taha 100% lukk, ette mõni lülitatav, või LSD. Ülekanne 4.11, et vahekast ei solvuks. Kui aga Jeebumeestel näpud sügelevad 35" või suurema ratta järgi siis on see sama mõtetu, kui niva ehitamine. Ostke oma soovidele ja plaanidele vastav auto. Või alustage päris sildade ja rataste paigaldusega.

[Praks1]

Ainukesed jeep toodangu sillad mis kestsid 37 ratast (mida näinud olen)olid uuema Rubiconi dana 44 koos elektri lukkudega. Eelduseks oli, et iga võistlus pandi uued ristid sisse.
Kuid nende sildade maksumus ületab igasuguse chero hinna ja kere on ikka pehme sai.

10 kilo ja minujuurest võib vana tr-3 pilli ära viia kus kõik vidinad küljes mida cheromehed uneski ei oska näha.


Draakoni taltsutamisest ja pooltelje vahetusest saab sõitmine metsavahel

[TarviR]

Kui tahad, siis mul spartaniga ZJi d44 vedeleb. Võib millegi ilusa või siis värvilise paberi vastu vahetada.

[donalds]

Keegi wagoneeri esisildadest, et kas on olemas 3.73 ylekande ja lsdg esisildasi???

[uputaja]

Ei usu.

Lihcam mõlemad sillad vaguuneri alt võtta.