Moderaatorid: jr, Veiko, erik, Moderators
- tundub kuidagi kole keeruline saada see sünkroonis kiikedega tööle nii, et see kuidagi muudpidi ei hakka silla liikumist piirama
. Aga kambapeale sai kunagi hiilgav lahendus leitud ja ka elusast peast katsetatud. Nimelt sobis tagasilla keskele ilusti LC 70ne lääba ( raamipoolsest otsast pulgaga) . See siis lihtne variant. 
No tagasillal on see liikumine nii minimaalne. Ja pealegi kolmnurk väldib ka külgsuunalist liikumist.MahviaDeTyrk kirjutas:Minu meelest ei ole ükski su pakutud mõtetest kuigi hiilgav varjant - lehtvedrudel liigub sild ju ka auto pikkisuunas - st. pannes anti wrap bar'iks lihtsalt jäiga varda/kolmnurga/lääba saame me tulemuse kus see bar juba ise põhjustab mingil määral wrap'i
Tegelt see võibolla et isegi toimuks - eeldades, et varras oleks mitte vedruga paraleelne vaid väikse nurga all
Siin on kah üks võimalik lahendus ja asjalik jutt kah juures http://www.jeepaholics.com/tech/bambar/
Kahjuks kole ruuminõudev
Veel üks kole video http://www.youtube.com/watch?v=Hv6HZVv4 ... r_embedded
No otseselt jah wrap'i ei tekita - aga sild liigub vedru töötades ju ka auto pikkisuunas ja mida rohkem kaarde saavad vedrudlehed minna seda rohkem liigub (kohad kust sild on vedrudega ühendatud ja suvalisesest silla kinnituse kohast vertikaalselt ülespoole võetud punktist silla peal liiguvad enam-vähem paraleelselt) - kui vedru kinnitusest kõrgemal on kaigas mis seda pikkisuunalist liikumist mingil kõrgusel sillast piirab siis ju toimub "pööre"uputaja kirjutas:No tagasillal on see liikumine nii minimaalne. Ja pealegi kolmnurk väldib ka külgsuunalist liikumist.
Selgita palun kuidas see varras/lääba/kolmnurk wrapi põhjustab?
Siis ainus võimalus jätta vardale telgliikumise ruumi (liugpuks või vedrule analoogne kiige). Ja varda tugi peaks olema sillast võimalikult kaugel ja kindlasti oluliselt kaugemal (tagapool) kiigede liinist.MahviaDeTyrk kirjutas:See pole mitte veel üks lahendus - vaid kõige tüüpilisem lahendus mida kasutatakse- AsTroSS'i pandud pildil on ju kah samasugune asi.
Aga probleemiks on vajadus paigaldada anti wrap bar kiikedega samale poolele silda
Minu Hundil näiteks esivedrud 37" rehviga ei paindu läbi. ... ja siis võid ametliku ülevaatuse läbimise ära unustada....uputaja kirjutas:Türk, Sa veendu kõigepealt, kas su avto esivedrud üldse painduvad läbi
Võib-olla, et ma olen loll, aga Sinu eelnev jutt on kuidagi puhtteoreetiline, päriselus toimis lääba-lahendu väga hästi. Lehtvedruga sillast ei saagi oodata mingit ulmelist flexi. Ok on olema igasugu parendavaid alftermarketi kite, aga tuleb tõdeda, et lehtvedru on igate pidi sitt variant.
Tee siis esisild üldse lääbade peale ümber. Pole ju eriti keeruline ja kallis. . Nt Pajero tagumised lääbad(500 kr tk), S mesa 500mm pikad esivedrud.(600kr tk) natuke metalli ja ongi lihtne.Mais plaan enda masinal vedrustus ringi teha . Kui huvi võin lasta kaks komplekti sillakinnitusi, lääbakinnitusi, vedrukandureid lasta teha.
Edu mõttearendusega.
Andres
Tegelikult olen suht veendunud, et miskil määral painduvad justnimelt esivedrud mul juba hetkel läbi 33''ga - samas 37'' mahutan ma ilmselt alla kahuputaja kirjutas:Türk, Sa veendu kõigepealt, kas su avto esivedrud üldse painduvad läbi
Võib-olla, et ma olen loll, aga Sinu eelnev jutt on kuidagi puhtteoreetiline, päriselus toimis lääba-lahendu väga hästi. Lehtvedruga sillast ei saagi oodata mingit ulmelist flexi. Ok on olema igasugu parendavaid alftermarketi kite, aga tuleb tõdeda, et lehtvedru on igate pidi sitt variant.
