4x4.ee

Aidake Come-UP DV9 viga diagnoosida.

Relee plõksub mõlemas suunas. Vints ei liigu. Juhtus see raskema vintsimise käigus - väga vaevaliselt tross liikus ja lõpuks ei jaksanud enam üldse. Nüüd ainult relee plõksub.

Vinsti kaablid on releesse ühendatud. Aku miinuse ja kõikide relee klemmide (B, C ja D) vahel on vool peal mõlemas suunas kerides.

Kui lasta C klemmis kaabel lahti, siis on C klemmis vool ühes suunas ja B klemmis teises suunas.
Kui lasta B klemmis kaabel lahti, siis on sama aga vastupidi kerides.
Nii vist peakski olema?

Kui näiteks C klemmi kaabel on lahti ja kerida suunas, et B klemmi tuleks vool, siis tuleb vool ka vinsti poolt C klemmi lahtisesse kaablisse.

Kas vints on lühises?

Kas sellel ka mitte pole need kehvad ühendused harjaplaadil vintsi Mootoris. Kaob ühendus ühe harjaga ja põleb maha mootor. Mul juhtus sama asi. Oli vaja tervet uut mootorit.

Mass kehv ?

Relee võib klõpsuda. See ei tähenda, et õige amper ka mootorisse jõuab. Teine klassika koomakate puhul on kõver harjaplaat.

Kuna ma ei tea kuidas need voolud seal liiguvad ja elektrist liiga palju ei tea, siis küsimus pigem selles, et kui lugeda minu kirjeldust, kas see peabki nii olema või viitab vintsi lühisele? Siis tean, kas vints pädeva remondimehe juurde viia või viga mujalt otsida.

Lihtsamalt: relee lülitab F1 klemmile voolu ja sildab omavahel F2 ja A klemmi. Saadakse ühtepidi pöörlemine.
Teistpidi pöörlemiseks lülitatakse vool F2 klemmile ja sillatakse omavahel F1 ja A. F1 ja F2 on mootori välimine mähis, mis ei tohi kuidagi keresse jõuda.
A on harjaplaat. Kui sealt takistust mõõta siis see on nulli lähedane, ehk põhimõtteliselt lühis. Rootori takistus on väga väike.
Alustuseks tuleks harjaplaat üle vaadata, harjaplaat saab massi läbi peenikeste kruvikeste.

Meenus oma kogemus, kuidas loll pea vintsist jagu sai:
Esiteks ei hakanud esimesena minnes ümbersõitu vaatama, vaid lasin mauhti ilgesse paarikümnemeetri pikkusesse forwarderi auku. Patrol Y61 4,2 ja 35" AT-ga kohe kinni.
Teiseks esimene vintsimise puu oli küpse ja kukkus natuke katusele - vintsimehel õlled sees ja õhtupoolne...
Kolmandaks panime nagu kõik normaalsed inimesed iluvõreni sees olevale raskele autole trossi otse ilma plokita puusse.
Ja siis oli nii nagu teemaalgatajal, tõmbas vaevaliselt ja lõpuks üldse mitte.
Uputaja ja Aleks sõitsid rahulikut august mööda, vaatasid pealt seda kammajaad ja viisakate inimestena ei öelnud midagi...

Elektriku käest sain vintsi tagasi osadena kastis ja diagnoosiga rootor lühises. Ostsin uue rootori, panin kokku ja jälle tõmmas.

Rokane kommutaator, kaks harja kinni ja kas see on kõrver harjaplaat, mida Helar kahtlustas?
Muud hullu nagu polegi.

Vaadates pilti. Siis tundub ,et ankru lühiskeerud. Lahenduseks uus mootor.

Tegija kirjutas: ↑

P Aug 21, 2022 8:29 pm

Vaadates pilti. Siis tundub ,et ankru lühiskeerud. Lahenduseks uus mootor.

Kas sa saad täpsustada, mis on ankru lühiskeerud ja kust need paistavad?

Munu kühisesse läinu ankrutega Come.Up-i mootori tegid Geneka-ja stertei remotijad korda.

Vints juba auto peal tagasi. Tänu Helarile oskasin kõverale harjaplaadile tähelepanu pöörata ja panin selle uue.
Garaažis kerib küll. Loodetavasti metsas ka.

Kas lühises ankur ei tööta üldse või töötab halvasti või kui töötab, siis järelikult ei ole lühises?

CaveMan kirjutas: ↑

E Aug 22, 2022 10:52 pm

...
Kas lühises ankur ei tööta üldse või töötab halvasti või kui töötab, siis järelikult ei ole lühises?

Sõltub lühise iseloomust. Üks puuduolev hammas tekitab vaid kuumenemist, sädelust, jõukadu ja eriti halval seiskumisel ei pruugi käima joosta jaksata. Kui puudu on rohkem keerde, siis võib ka mitte üldse pöörelda, aga mehiselt kuumeneda. Nagu ikka alalisvoolu peavoolumootor.