4x4.ee

Põnev teema selle mootoriga. Kompressiooni oleks mõõta kõige lihtsam ossi ja ampertangidega starteri juhtmelt. Saab kohe graafiliselt kuvada silindrite rõhu erinevused. Mitte küll õigetes mõõtühikutes aga erinevused on tuvastatavad.

Tänud, see on hea mõte.

Osad diagnostika aparaadid pakuvad seda kompressiooni mõõtmist, äkki oli Bosch.

Terv. Villu

MetsaVikat kirjutas: ↑

E Nov 23, 2020 11:02 am

Osad diagnostika aparaadid pakuvad seda kompressiooni mõõtmist, äkki oli Bosch.

Terv. Villu

Mure selles, et jama väljendub ainult suurel koormusel. Siis on väljalase nii kuum, et sulatab kompressomeetri vooliku ära (ja kui viga ongi klapi sääre paisumises, jääb mõõdetava silindri kompressioon heaks). Isegi väljundpulsi mõõtmine hakkas seadmele ohtlikuks muutuma.

totu kirjutas: ↑

E Nov 23, 2020 11:45 am

...
on väljalase nii kuum, et sulatab kompressomeetri vooliku ära (ja kui viga ongi klapi sääre paisumises, jääb mõõdetava silindri kompressioon heaks). ...

Ei ole loogiline. kui klapi sääre mõõdu (ükskõik, kas pikkuse või diameetri) muutus on põhjuseks, miks mootor kaotab võimsust märgatavalt, peab ka kompressioon vähenema märgatavalt. Füüsika...

Maru huvitav ikkagi.

Aga kui näiteks väljalaske klapp kuumaga kinni paisub (jääb lahti)

Siis pääseb märkimisväärne osa töötavaid gaase enneaegselt väljalaskesse - kompressioon väheneb. Leek peaks ka olema sellest väljalaskeavast pikem (ja ühtlasem).

Kui klapi sääre paisumise teooria õige on, ei ole kompressiooni mõõtmisest kasu- mõõdetavas silindris leeki ei ole ja säär ei paisu. Väljalaskest ei paista mingisugust leeki, normaalselt töötvast ega plödisevast mootorist, va, tühikäigul, siis 10-15cm, helesinine lont väljas.

totu kirjutas: ↑

K Okt 14, 2020 11:01 pm

Jutt siis võistlusauto LR 4,6 V8 st. Vanakooli alumise võlliga bensukas,
...

Bensukal peab lont väljas olema ka siis, kui rõhku on vaid sutsuputsu jagu. Pelgalt veidi irvakilejääv väljalaskeklappei kaota kompressiooni ära, lihtsalt vähendab seda mingi x korda. Näiteks 3. Kui leeki ei ole, siis on viga sädeme või põleva aine puudumises. Küsimus, miks säde kaob?

Väga puusalt pandud küsimus: kas täiesti tühja hüdrotõukuri korral sisselaskeklapp ikka avanema ulatab?

https://youtu.be/NGRuHubDi5Q Selline näeb välja.

Mingi anomaalia blogi juba, tõukurid maas ja korras. Üsna mõõduka jõuga tilgutasid õli välja. Õli puhas. Samuti liikusid pesades suurepäraselt- võib lisada nimekirja "seda riket mootoril ei ole". Hetkel ei näe mõtet teistega mootorit kokku laduda. Nüüd siis üsna kindel, et viga on mingites asjades, mis on juba vahetatud ja asjaolude kokkusattumisel on ka uued tükid "viguriga". Too pii kontiinud.
PS: on keegi nii puhast mootorit näinud?

Kas mulle tundub või ongi kaanel väljalaske klapi kohtades kõrbend õli(tumedamad kohad)?

Ilmselt tundub, õli on tume.

Lugesin teemat uuesti päris algusest ja üks asi ei anna rahu.

totu kirjutas: ↑

E Okt 19, 2020 3:59 pm

Praeguse plaaniga on küünalde vahetamisele järgmine etapp kusagilt laenata MS2 kontrollerit. See vast liiga lihtne ei ole, 8 silindri jaoks on seda vaja täiustada (süütekanaleid vaja juurde tekitada)

Kas on 100 prossa välistatud, et selle toimingu juures midagi nihu läks? Mõlemil ajul ühtmoodi.

raulex kirjutas: ↑

L Nov 28, 2020 4:15 pm

Lugesin teemat uuesti päris algusest ja üks asi ei anna rahu.

totu kirjutas: ↑

E Okt 19, 2020 3:59 pm

Praeguse plaaniga on küünalde vahetamisele järgmine etapp kusagilt laenata MS2 kontrollerit. See vast liiga lihtne ei ole, 8 silindri jaoks on seda vaja täiustada (süütekanaleid vaja juurde tekitada)

Kas on 100 prossa välistatud, et selle toimingu juures midagi nihu läks? Mõlemil ajul ühtmoodi.

Aju on pisike, nagu kreeka pähkel ja sinna liiga palju mõtteid ei mahu. Hetkel on 2 asja, milles võib kindel olla:
1. Kõik asjad, millest sõltub mootori töö on kas põhjalikult kontrollitud või vahetatud.
2. Mootor ei käi jätkuvalt.
Needus, UFOd, gravitatsioon, meelepete, maagia, mustkunst?