4x4.ee

Loendis ei loe välja, kas lairiba lambda ka olemas on? Kui poleks, paneks selle peale, siis saad mis teeb segu, kui hakkab puterdama. Kui lihtne võimalus seda proovida, prooviks seda.

Kui bensiini vähe, jääb vaba hapnik alles. Kui säde puudub, jääb jälle hapnik vabaks? Või eksin? Sama kaardi pealt mootor ju käib, kuni kustuma hakkab. See viimane toimub märgatavalt peale töötemperatuuri saavutamist.

Joosep Järv Wheelsup racing.
Kontakt FB-s olemas. Tema teab kõike nendest ajudest

Kella järgi näeks, kas läheb rikkaks või lahjaks. Sealt vaataks edasi. Joosepile võid ka helistada/kirjutada. Kas tempi andureid oled kontrollinud või vahetanud?

Kui see lause mu kohta käis, et kui säde on, jääb hapnik alles. Siis jääb ka kütus alles, ja selle nuusutab lambda ära. Just sellepärast mõtlesingi, et vaataks mis segu teeb. Ma ei tea kas su MS-il sisend olemas on, aga paneks selle ajusse ja sealt logida segu, et mis toimub. Kui lahja, siis kütus puudu, kui rikas, siis säde puudu. Mõlemaga tapab mootori ära.

Hetkel ootan viimaste testide analüüsi ära. Hooaeg läbi ja kiire aeg möödas. Kannatab "samm sammult" võtta. Lambda pealt käima laskmine on täitsa teemaks olnud, "fix mapiga" tulemus (pigem töökindlus) ilmselt parem, üks rikkevõimalus vähem. Eks peab lambda koha uude väljalaskesse ka puurima, vähemalt häälestamiseks. Kusjuures pritse- ja süütekaardid sai lairiba lambdaga joonistatud. Jätkuvalt kõik mõtted teretulnud ja ette/taha tänud, kes viitsivad oma halle ajurakke piinata.
Mingi aeg tekkis juba provokatiivne mõte- jama leidmise loterii. St. 500.- osalustasu ja see,kes mootori käima saab, saab "paja" endale .
PS. Täna sai "vana" mootor lahti kammitud- suurepärane toorik. Vändalt leidsin 0,01mm kulumise, 5. raami kaelalt, no ja mõned udupeened kriimud silindritest. Tuleb kahest konest üks teha, peaks suurepärase "raua" saama.

totu kirjutas: ↑

P Nov 15, 2020 11:42 pm

Jätkuvalt kõik mõtted teretulnud ja ette/taha tänud, kes viitsivad oma halle ajurakke piinata.

Paar tükki mu poolt, vbl. kunagise automaatikainseneri luulu. Ei oma täpset ettekujutust sellest mootoristaga äkki aitab jälile, mis toimub. Vbl. juba tehtud ka, nii täpselt pole teema järge pidanud ja tõsised diagnostikud on ikkagi kallal käinud.
- Vaataksin ostsilloskoobiga pulsse kõikide pihustite pealt.
- Vaataksin ostsilloskoobiga pulsse süütepooli(de) sisendites.
- Vaataksin ostsilloskoobiga pulsse küünlajuhtmete pealt (vaja mingi andur leiutada, nagu nt. strobol on).
- Vaataksin stroboskoobiga vänta, käivitades kõigilt 8-lt küünlajuhtmelt.
- Mõõdaksin mehaanilise kellaga kütusesurveid lattides ja enne (kuskil vist mingi pump kõrgemat survet tekitab, kui paagi pumbast tuleb).
- Pakutud fantoomsignaal fantoomandurilt - kas ajul on vabu sisendeid ja kas on nõutud ja tehtud nende massi või plussi kinni tõmbamine.
Jõudu, ükskord me leiame niikuinii...

margus61 kirjutas: ↑

T Nov 17, 2020 8:27 am

totu kirjutas: ↑

P Nov 15, 2020 11:42 pm

Jätkuvalt kõik mõtted teretulnud ja ette/taha tänud, kes viitsivad oma halle ajurakke piinata.

Paar tükki mu poolt, vbl. kunagise automaatikainseneri luulu. Ei oma täpset ettekujutust sellest mootoristaga äkki aitab jälile, mis toimub. Vbl. juba tehtud ka, nii täpselt pole teema järge pidanud ja tõsised diagnostikud on ikkagi kallal käinud.
- Vaataksin ostsilloskoobiga pulsse kõikide pihustite pealt.
- Vaataksin ostsilloskoobiga pulsse süütepooli(de) sisendites.
- Vaataksin ostsilloskoobiga pulsse küünlajuhtmete pealt (vaja mingi andur leiutada, nagu nt. strobol on).
- Vaataksin stroboskoobiga vänta, käivitades kõigilt 8-lt küünlajuhtmelt.
- Mõõdaksin mehaanilise kellaga kütusesurveid lattides ja enne (kuskil vist mingi pump kõrgemat survet tekitab, kui paagi pumbast tuleb).
- Pakutud fantoomsignaal fantoomandurilt - kas ajul on vabu sisendeid ja kas on nõutud ja tehtud nende massi või plussi kinni tõmbamine.
Jõudu, ükskord me leiame niikuinii...

Asjalikud mõtted
- Vaataksin ostsilloskoobiga pulsse kõikide pihustite pealt.- Vaadatud aju väljundportides, arvestades, et juhtmestik uus ja viga ei väljendu konkreetsetes silindrites, peaks piisav olema.
- Vaataksin ostsilloskoobiga pulsse süütepooli(de) sisendites. -Tehtud ühes sisendis, vt. järgmine vastus.
- Vaataksin ostsilloskoobiga pulsse küünlajuhtmete pealt (vaja mingi andur leiutada, nagu nt. strobol on).- Vaadatud, kõigil silindritel. Kahjuks jäi võrdlemata süüte ajastus vända anduri suhtes aga see peaks õige, ei ole loogiline, et 2 erinevat aju tekitavad sama hälbe.
- Vaataksin stroboskoobiga vänta, käivitades kõigilt 8-lt küünlajuhtmelt.- Tehniliselt keeruline teostada, täisgaasiga, kui probleem ilmneb, kannatab koha peal hästi lühidalt katsetada (ajab kasti keema).
- Mõõdaksin mehaanilise kellaga kütusesurveid lattides ja enne (kuskil vist mingi pump kõrgemat survet tekitab, kui paagi pumbast tuleb). Pumbad (2 pumpa, paraleelis) ainult paagis, mõõdetud latil, korras.
- Pakutud fantoomsignaal fantoomandurilt - kas ajul on vabu sisendeid ja kas on nõutud ja tehtud nende massi või plussi kinni tõmbamine. On vabu sisendeid aga progele on õpetatud neid mitte lugema, maandama ei pea. Ja mis saaks sellist käitumist põhjustada? Veidi sarnaneb pöörete piirajale aga see rakendub vända anduri näidu pealt. See signaal korras ja selle hälvetega ei käi mootor üldse. Ja kuidas on seotud vända anduri näit koormusega? Kui siis pikilõtk aga miks kohe ei ole ja tekib/progresseerub pikemas ajaskaalas, kui mootori soojemnemine.
Tundub, nagu "muna paagis".

Mitte, et ma midagi teaks aga...
kas paagituulutuse ja selle korgi tihedusega on kõik korras?

mart77 kirjutas: ↑

T Nov 17, 2020 8:18 pm

Mitte, et ma midagi teaks aga...
kas paagituulutuse ja selle korgi tihedusega on kõik korras?

Sellega korras. Sai igaks juhuks ka jämedam tuulutus voolik pandud aga muutusteta. Ja lati rõhu peaks alla võtma, kui nälga jääb.
Ja mis teadmisse puutub- hea mõte, usun, et midagi nii lihtsat ongi.

Aaaga äkki on paagi põhjas vesi?

Või paagis olev sõel umbes?
Aurukork toitesüsteemis ka variant, ma muidugi ei tea kas seda viga ka pritsemootoritel esineb.

Negatif.
Paak puhas, sõel puhas, üks pump lausa ilma sõelata, regulaatorist jookseb paaki tagasi (aurukorki ei ole).

Paneks ka puusalt, kas siis kui plödiseb jookseb ka ülevoolu (paaki tagasi)

Ei tea aga eeldatavasti jookseb, sest rõhk jääb alles.

Uuesti on "lauale" tõusnud mõte, et hüdrotõukurid jooksevad lahti (klapid ei sulgu korralikult). Loogiliselt võiks see külmalt (paksem õli, kõrgem rõhk) tekkida aga... Kas on kellelgi sellist asja juhtunud? Ja kuidas mootori koormus sellega seotud võiks olla? Üks- kaks silindrit veel aga valdav enamus silindritest kukub lõpuks ära.