Mootor "plödiseb"

[totu]

Kusjuures see inimene on tõe poolest proff, tänud. Paraku sai kinnitust, et probleem ei olegi nii "lihtsalt" tuvastatav. Olen elu aeg tehnikaga tegelenud aga ei ole veel näinud nii süviti minevat diagnostikat. Päris mitu võimalikku jamatekitajat (CPS kaabel, sisselaskeklapid, kinni kiilunud pihustid), sai veel välistatud. Selgeks sai ka, et häda ei ole konkreetsetes silindrites (suutsime tekitada olukorra, millal 5 silindrit et tahtnud koostööd teha, kusjuures siis mootor veel käis, erinevate testide ajal koolesid erinevad silindrid). Mingeid mõtteid veel õnneks on aga järjest tõenäolisemaks muutub maaväliste jõudude sekkumine või siis maa magnetväljade mõju kütuse/õhu liikumisele või mingi isiklik solvumine, mootori poolt. Pendel ja klaaskuul ehk? Igatahes Lehtse jäi meie jaoks ära .

[rommi@rommi]

Vähemalt päikesekiir hakkas kuskilt paistma

[v6sa]

Kas plödisemine hakkab suvalises kohas ja igal ajal?

Et seal ei oleks mõnda toredat juhtmevaba kaamerat vms. nalja tegemas digitaalse purtsega. Autos endas ei ole mõnda analooge mitteomavat hiinakat elektrisüsteemis? Inverterit, LEDiheitjat, lustikummutit?

Väga huvitav teema, ootan huviga lahendust.

[totu]

Sellele autole on kõik liigne paigaldamata jäetud, juhtaju töötab 5 anduri toel, mootori baasmudel on aastast 1951 (tõsi, F1 jaoks loodud seda isegi võitnud) ja ainuke vahetamata elektrikomponent on kaablijupp väntvõlli anduri ja juhtaju vahel aga seda on testitud viiel erineval moel ja igati ontlik detail.
Päikesekiir on kindlasti olemas aga paraku mingis teises filmis, meil siin hädine küünal, pika ja laia tunneli lõpus.
Kui homme mingi moti leian, üritan ajutise lahendusena, sisselaskesse installida ....karburaatori, ehk saab vähemalt selekteeritud, kas viga süütes või bensiinis.

[raulex]

Sellest ulmeliselt pikast tehtud kontrollide nimekirjast on puudu aju ise.
Mõned kohvipaksu pakkumised:
Aju pekkis:niiskus sees ,külmjoode, poolpidune kondekas vms.
Tarkvara viga, mingi aja peale jookseb kokku.Pigem vähetõenäoline, sel puhul peaks pärast aju restarti kohe käivituma.
Fantoomsignaal fantoomandurilt.Kas see aju peaks (kõikide andurite olemasolul) reageerima kuidagi detonatsioonile,max pöörete ületamisele ja kuidas?

[erik]

Igaks juhuks küsin ikka üle, et kas Karteri tuulutus on ikka atmosfääris, või sisselaskes?

[totu]

Aju on uus, käitub täpselt samamoodi, kui vana.
Signaalid korras, aju väljundid (sh. voolupõhiselt) korras (jäi võrdlemata väljundite ajastus vändaanduri suhtes aga see ülimalt ebatõenäoline, st. saab olla vaid tarkvaraline viga).
Detonatsiooniandureid ei ole, on vända asend, drosseli asend, vedeliku temperatuur, sisendõhu temperatuur ja sisselaske rõhu andur. Pöörded loeb vända andurilt ja piiratud 6000ga, probleem väljendub kogu pöörete vahemikus.
Karteri tuulutused lähevad sisselaskesse aga testiks sai õue viidud- muutusteta.
Just praegu mõtlen, et kas võiks olla ummistunud kütuselati väljundid, st. bensiini ei jõua piisavalt pihustiteni, kuid alguses, rikkama seguga, mootor käib? Viimased testid viitavad pigem kütuse probleemile, samas rõhk püsib, regulaatorist tagasi voolab ja pihustite nõelad liiguvad, ka ei olnud pihustite vahetamisega mingit muutust.

[MetsaVikat]

Loendis ei loe välja, kas lairiba lambda ka olemas on? Kui poleks, paneks selle peale, siis saad mis teeb segu, kui hakkab puterdama. Kui lihtne võimalus seda proovida, prooviks seda.

[totu]

Kui bensiini vähe, jääb vaba hapnik alles. Kui säde puudub, jääb jälle hapnik vabaks? Või eksin? Sama kaardi pealt mootor ju käib, kuni kustuma hakkab. See viimane toimub märgatavalt peale töötemperatuuri saavutamist.

[laurz]

Joosep Järv Wheelsup racing.
Kontakt FB-s olemas. Tema teab kõike nendest ajudest

[MetsaVikat]

Kella järgi näeks, kas läheb rikkaks või lahjaks. Sealt vaataks edasi. Joosepile võid ka helistada/kirjutada. Kas tempi andureid oled kontrollinud või vahetanud?

Kui see lause mu kohta käis, et kui säde on, jääb hapnik alles. Siis jääb ka kütus alles, ja selle nuusutab lambda ära. Just sellepärast mõtlesingi, et vaataks mis segu teeb. Ma ei tea kas su MS-il sisend olemas on, aga paneks selle ajusse ja sealt logida segu, et mis toimub. Kui lahja, siis kütus puudu, kui rikas, siis säde puudu. Mõlemaga tapab mootori ära.

[totu]

Hetkel ootan viimaste testide analüüsi ära. Hooaeg läbi ja kiire aeg möödas. Kannatab "samm sammult" võtta. Lambda pealt käima laskmine on täitsa teemaks olnud, "fix mapiga" tulemus (pigem töökindlus) ilmselt parem, üks rikkevõimalus vähem. Eks peab lambda koha uude väljalaskesse ka puurima, vähemalt häälestamiseks. Kusjuures pritse- ja süütekaardid sai lairiba lambdaga joonistatud. Jätkuvalt kõik mõtted teretulnud ja ette/taha tänud, kes viitsivad oma halle ajurakke piinata.
Mingi aeg tekkis juba provokatiivne mõte- jama leidmise loterii. St. 500.- osalustasu ja see,kes mootori käima saab, saab "paja" endale .
PS. Täna sai "vana" mootor lahti kammitud- suurepärane toorik. Vändalt leidsin 0,01mm kulumise, 5. raami kaelalt, no ja mõned udupeened kriimud silindritest. Tuleb kahest konest üks teha, peaks suurepärase "raua" saama.

[margus61]

Jätkuvalt kõik mõtted teretulnud ja ette/taha tänud, kes viitsivad oma halle ajurakke piinata.

Paar tükki mu poolt, vbl. kunagise automaatikainseneri luulu. Ei oma täpset ettekujutust sellest mootoristaga äkki aitab jälile, mis toimub. Vbl. juba tehtud ka, nii täpselt pole teema järge pidanud ja tõsised diagnostikud on ikkagi kallal käinud.
- Vaataksin ostsilloskoobiga pulsse kõikide pihustite pealt.
- Vaataksin ostsilloskoobiga pulsse süütepooli(de) sisendites.
- Vaataksin ostsilloskoobiga pulsse küünlajuhtmete pealt (vaja mingi andur leiutada, nagu nt. strobol on).
- Vaataksin stroboskoobiga vänta, käivitades kõigilt 8-lt küünlajuhtmelt.
- Mõõdaksin mehaanilise kellaga kütusesurveid lattides ja enne (kuskil vist mingi pump kõrgemat survet tekitab, kui paagi pumbast tuleb).
- Pakutud fantoomsignaal fantoomandurilt - kas ajul on vabu sisendeid ja kas on nõutud ja tehtud nende massi või plussi kinni tõmbamine.
Jõudu, ükskord me leiame niikuinii...

[totu]

Jätkuvalt kõik mõtted teretulnud ja ette/taha tänud, kes viitsivad oma halle ajurakke piinata.

Paar tükki mu poolt, vbl. kunagise automaatikainseneri luulu. Ei oma täpset ettekujutust sellest mootoristaga äkki aitab jälile, mis toimub. Vbl. juba tehtud ka, nii täpselt pole teema järge pidanud ja tõsised diagnostikud on ikkagi kallal käinud.
- Vaataksin ostsilloskoobiga pulsse kõikide pihustite pealt.
- Vaataksin ostsilloskoobiga pulsse süütepooli(de) sisendites.
- Vaataksin ostsilloskoobiga pulsse küünlajuhtmete pealt (vaja mingi andur leiutada, nagu nt. strobol on).
- Vaataksin stroboskoobiga vänta, käivitades kõigilt 8-lt küünlajuhtmelt.
- Mõõdaksin mehaanilise kellaga kütusesurveid lattides ja enne (kuskil vist mingi pump kõrgemat survet tekitab, kui paagi pumbast tuleb).
- Pakutud fantoomsignaal fantoomandurilt - kas ajul on vabu sisendeid ja kas on nõutud ja tehtud nende massi või plussi kinni tõmbamine.
Jõudu, ükskord me leiame niikuinii...

Asjalikud mõtted
- Vaataksin ostsilloskoobiga pulsse kõikide pihustite pealt.- Vaadatud aju väljundportides, arvestades, et juhtmestik uus ja viga ei väljendu konkreetsetes silindrites, peaks piisav olema.
- Vaataksin ostsilloskoobiga pulsse süütepooli(de) sisendites. -Tehtud ühes sisendis, vt. järgmine vastus.
- Vaataksin ostsilloskoobiga pulsse küünlajuhtmete pealt (vaja mingi andur leiutada, nagu nt. strobol on).- Vaadatud, kõigil silindritel. Kahjuks jäi võrdlemata süüte ajastus vända anduri suhtes aga see peaks õige, ei ole loogiline, et 2 erinevat aju tekitavad sama hälbe.
- Vaataksin stroboskoobiga vänta, käivitades kõigilt 8-lt küünlajuhtmelt.- Tehniliselt keeruline teostada, täisgaasiga, kui probleem ilmneb, kannatab koha peal hästi lühidalt katsetada (ajab kasti keema).
- Mõõdaksin mehaanilise kellaga kütusesurveid lattides ja enne (kuskil vist mingi pump kõrgemat survet tekitab, kui paagi pumbast tuleb). Pumbad (2 pumpa, paraleelis) ainult paagis, mõõdetud latil, korras.
- Pakutud fantoomsignaal fantoomandurilt - kas ajul on vabu sisendeid ja kas on nõutud ja tehtud nende massi või plussi kinni tõmbamine. On vabu sisendeid aga progele on õpetatud neid mitte lugema, maandama ei pea. Ja mis saaks sellist käitumist põhjustada? Veidi sarnaneb pöörete piirajale aga see rakendub vända anduri näidu pealt. See signaal korras ja selle hälvetega ei käi mootor üldse. Ja kuidas on seotud vända anduri näit koormusega? Kui siis pikilõtk aga miks kohe ei ole ja tekib/progresseerub pikemas ajaskaalas, kui mootori soojemnemine.
Tundub, nagu "muna paagis".

[mart77]

Mitte, et ma midagi teaks aga...
kas paagituulutuse ja selle korgi tihedusega on kõik korras?