pirniga, kasutad teist akut, seega laadija ampermeeter ei peagi midagi tegema, akude pinge hakkab "ühtlustuma", ehk siis laetud aku hakkab laadima surnud akut ja kohe ei võtagi laadijad omaks... lase nii olla, vaata pinget. Akude omavaheline "laadimine" lõpeb alles siis, kui pinge ühtlustub, mis juhul peaks ka laadija tundma aku ära. Ei tohiks olla probleemi, kui akud jäävad niiviisi paralleelseks ka laadimise ajal, kuid kui pinge korra üles saad, peaks ka tark laadija laadima hakkama.
ühendamise kohta veelkord, jäi vist keeruliseks!
sa võid vabalt ühendada otse akule juhtmed, kui tead mida teed, ehk siis "rahunenud" akule. Teiseks, pauk võib vabalt tulla ka niisama, sest kui proovida 200a kaablist läbi lasta siis on nõrgimaks lüliks ilmselt ühendus kohad - sinu näites on samuti 1 kontakt akul, mis ei pruugi alati jääda sädemevabaks käevitusel vms. Sellest edasi jõuame juba käevitusabi viiside kohta jne jne. Ehk ka see viimase/esimese kontakti reegel ei tähenda 100% ohutust!
Aku laadimine külmas
Moderaatorid: jr, Maasturid, margus4x4ee, boob, Stupiduser, Veiko, hulkur, kala, ennukas, Daniel, erik, Moderators
Re: Aku laadimine külmas
Lugesin 3x, nagu aru saan, siis räägime ju pmst samast asjast?Stroke kirjutas: ... Ei tohiks olla probleemi, kui akud jäävad niiviisi paralleelseks ka laadimise ajal, kuid kui pinge korra üles saad, peaks ka tark laadija laadima hakkama.
ühendamise kohta veelkord, jäi vist keeruliseks!...
Ise ka juba imestan, kuidas üle veerandsaja aasta nende (suurte)autode, akude jm asjadega hakkama saanud, kui kõik on kogu aeg keelatud ja ohtlik ja õhku lendab?
Re: Aku laadimine külmas
risk on ja et pauk käiks, peab tegema mitu viga. Hea näide on sellest:
käevitatakse pikalt kuni aku veel ringi veab, siis tahetakse kohe kaableid ühendada, kuid suure koormuse tõttu võib olla tekkinud gaasid ja ....
ehk kui järgida mõistust ja korralikult teha, võid panna ka mõlemad kontaktid akule (ise enamasti nii teinud) - kui ei tee kiiret tühjendamist/laadimist siis ei ole ka gaasi, mis pauku teeks, kuid tuleb mängu ka akude seisukord ja ühendus kaabli ristlõiked/ühendused jne. Mõned inimesed oskavad teha ja teevad "loomulikult" asju normaalselt, teised ketravad starterit minut aega järjest ja seni kuni mootor veel natukenegi liigub!
käevitatakse pikalt kuni aku veel ringi veab, siis tahetakse kohe kaableid ühendada, kuid suure koormuse tõttu võib olla tekkinud gaasid ja ....
ehk kui järgida mõistust ja korralikult teha, võid panna ka mõlemad kontaktid akule (ise enamasti nii teinud) - kui ei tee kiiret tühjendamist/laadimist siis ei ole ka gaasi, mis pauku teeks, kuid tuleb mängu ka akude seisukord ja ühendus kaabli ristlõiked/ühendused jne. Mõned inimesed oskavad teha ja teevad "loomulikult" asju normaalselt, teised ketravad starterit minut aega järjest ja seni kuni mootor veel natukenegi liigub!
Re: Aku laadimine külmas
Kaablite ühendamisel ei tohi teisel autol mingil juhul juhtmeid ühendada aku miinusklemmile, vaid natuke kõrvale massi, kuhu akugaasid ei ulatu. Siis ei käi mingit pauku.
Me oleme kõik võhikud,ainult erinevates valdkondades.