automaat kastiga raske haagise vedamine

[Hydroid]

Jagage palun häid nippe, kuidas on kõige valutum ja kahjutum automaat kastiga autoga vedada rasket haagist?
Konkreetselt minu autoks on LC120 3.0D auto kastiga, ning plaanis hakata kaatrit vedama ja vahel muud asja, näiteks suur treilerhaagis, mille peale sõiduauto peale mahub.

Üks kord keegi oli soovitanud, et tuleb manuaalselt neid käike aut. kastil vahetada. Kas see on tõesti õige variant ja kahjutu?

[TiitR]

Enda kogemused LC120-ga, kui sai päris mitmed haagised ka näiteks Tartu-Tallinn veetud. Haagisteks olid ka suured ja kandilised müügikioskid, millel tuuletakistus meeletu, samuti rallimeeste autohaagised, mis vägagi rasked. Mina lasin autol endal otsustada, suure vastutuulega mängis pidevalt 4-nda ja 5-nda käiguga (kütusekulu oli tookord kompu järele 26L/100-le ). LC120-l pole ju nn. step/tiptronic valikut? Kavatsed mängida kangiga 4 ja 5 vahel?

[Hydroid]

No ei kavatse mängida, aga ma arvan, kui auto ise hakkab mängima 4 ja 5 käigu vahelt, siis ma pigem panen ise 4 käigu sisse ja sõidan sellega ?

[Andrus Michelis]

Ei juhtu selle LC käigukastiga midagi. Kui hakkab hüppama ühelt käigult teisele siis muuda kiirust või lukusta neljandale.

[TiitR]

Ega see asi nüüd nii hull ka pole, et vaja ainult 4. käiguga pikka maad sõita. Sinu puhul ju tegu kaatriga (mis küll kuigi palju autost kõrgemale ulatub, kuid on noolja kujuga eest ehk tuuletakistus väiksem) või treilaga, millel sõidukas peal, millel tuuletakistus veel väiksem. Lase ikka autol omasoodu minna, käiku vahetab vastavalt oludele ja soodsatel tingimustel laseb ikka 5.-ga ja küttekulu palju lõbusam. Mina tõin näite, kus olud olid suht ekstreemsed (täiesti kandiline kiosk taga, mis kõvasti üle auto ulatus + kõva vastutuul).

[Hydroid]

Ega ma nii sõidangi, et lasen autol ise minna nii nagu tahab, aga vahel jah teatud kiirusel hakkab 4 ja 5 vahel hüppama. Vedasin nüüd nadaäavahetusel 3,5 tonnist haagist väikse traktoriga, ning käigud vahetusid ikka nii pehmelt, aga midagi hullu küll polnud

Lihtsalt hea vahel nõuandeid kuulda, ehk on mingid nipid olemas kuidas saab paremini vedada, aga tänud meestele :9

[ahto42]

Pigem pöörded kõrgemal, kui säästa küttelt, sest siis õlisurved paremad. Ise näiteks jälgisin mootori tempi, üle 2500 oli temp madalam(87-88) kui 2000(91-92) juures. Kastil samalugu, õlitus ja kuumuse äravool on parem.

[helar]

Sõidan püromeetri järgi. See annab otsese tagasiside mis kapoti all toimub. Koormusel madalama käiguga on mootoril parem. Ja ka ökonoomsem. Mis siis, et pöörded kõrgemad.

[ahto42]

what he says.