4x4.ee

Mõned küsimused tekkinud ja siinsed targad härrad teavad vastuseid kindlasti unepealt
1, mis on normaalne jahutussüsteemi rõhk töösooja mootoriga? Et varakult keema ei läheks ja radikas ka terveks jääks
2, mille järgi valida kinnine paisupaak, kui jahutus süsteemi kogumaht on ca 14-17l?
kas vana volkari paisupaak on sobilik selleks oma mahu ja muude näitajate poolest
3, uus gaz51 radikas oleks vaja ennem paigaldamist ära survestada, et kui suure rõhuga seda tegema peaks? põhjus lihtne, et vältida ootamatuid laiali lendamisi, samuti venkude koostekvaliteet jätab tugevalt soovida
Kogu see aretus läheb toyota 2lt mootorile, lahtise paisupaagi viskan metsa, lisaks saan koos uue paigaldatava paisupaagiga ka hoiatus tulukese paigaldada jahutusvedeliku kadumiseks

Koolist meelde jäänd,et 0,5-1,5 bar-i rõhk ja selle määrab jahutusvedeliku koostis ning radiaatori (paisupaagi) korgi vedru pingsus.

PARUN kirjutas:2, mille järgi valida kinnine paisupaak, kui jahutus süsteemi kogumaht on ca 14-17l

Vee paisumistegur temperatuurilt 0...100 kraadi on ligikaudu 5%.

vtl kirjutas:

PARUN kirjutas:2, mille järgi valida kinnine paisupaak, kui jahutus süsteemi kogumaht on ca 14-17l

Vee paisumistegur temperatuurilt 0...100 kraadi on ligikaudu 5%.

Ma mäletan kunagisest ajast,et 2% oli see.

Movistar kirjutas:

vtl kirjutas:

PARUN kirjutas:2, mille järgi valida kinnine paisupaak, kui jahutus süsteemi kogumaht on ca 14-17l

Vee paisumistegur temperatuurilt 0...100 kraadi on ligikaudu 5%.

Ma mäletan kunagisest ajast,et 2% oli see.

Küttesüsteemide ja veeboilerite paisupaakide arvutustest on see 5% kindlalt meelde jäänud, just eelmine sügis tegelesin sellega.
http://et.wikipedia.org/wiki/Vedelik (keskel)
http://juhendid.sks.ee/zilmet_paisupaag ... ro_est.pdf (lk. 5)

Googeldamisega tuli muuseas välja, et (osadel?) antifriisidel võib paisumistegur isegi suurem olla.
http://www.eava.ee/opiobjektid/mto/auto ... likud.html

Nii puusalt, 0,8 bar võiks OK olla. Sakslastel rõhk reeglina kõrgem ja klapp tahaks veidi vedrutuuningut saada (lõiketangidega keer või paar maha). Rehvipumpamisotsikuga saab rõhu paika.
Mis sel lahtisel paagil viga on?

totu kirjutas:Mis sel lahtisel paagil viga on?

Küsin vahepeal rumala küsimuse, mida tähendab üldse "kinnine" paisupaak auto juures? Päris "lahtine" pole ju see kunagi, mingi kork on ikka peal.

Küttesüsteemides tähendab "kinnine paisupaak" seda, et vedelik on välisõhust membraaniga eraldatud (nagu hüdrofooril) ning sellega välditakse ühelt poolt vedeliku aurustumist ning teisalt välisõhu lahustumist jahutusvedelikus ja korrosiooni.

vtl kirjutas:

totu kirjutas:Mis sel lahtisel paagil viga on?

Küsin vahepeal rumala küsimuse, mida tähendab üldse "kinnine" paisupaak auto juures? Päris "lahtine" pole ju see kunagi, mingi kork on ikka peal.

Küttesüsteemides tähendab "kinnine paisupaak" seda, et vedelik on välisõhust membraaniga eraldatud (nagu hüdrofooril) ning sellega välditakse ühelt poolt vedeliku aurustumist ning teisalt välisõhu lahustumist jahutusvedelikus ja korrosiooni.

Lahtisesse paisupaaki satub vedelik peale rõhuklapi läbimist, paak ise rõhuta, kinnisel on rõhuklapp paisupaagil ja seega paak rõhu all. Reeglina Aasia toodang lahtisega ja Euroopa oma kinnisega. Ka rõhud veidi erinevad, lahtised kuni 1 bar, kinnised kuni 1,5. Vastavalt siis ka mootorite töötemperatuurid, e. eurooplasaed käivad kuumemalt. Ei ole absoluutne reegel.

PARUN kirjutas: 3, uus gaz51 radikas oleks vaja ennem paigaldamist ära survestada, et kui suure rõhuga seda tegema peaks? põhjus lihtne, et vältida ootamatuid laiali lendamisi, samuti venkude koostekvaliteet jätab tugevalt soovida

Ega sa seda Gaz-i radikat suurema rõhuga survestada eriti ei tohi,kui on nende jahutusradika korkide vastusurve, ca 1,5bar-i.

totu kirjutas:Nii puusalt, 0,8 bar võiks OK olla. Sakslastel rõhk reeglina kõrgem ja klapp tahaks veidi vedrutuuningut saada (lõiketangidega keer või paar maha). Rehvipumpamisotsikuga saab rõhu paika.
Mis sel lahtisel paagil viga on?

Lahtisel paagil pole otseselt viga midagi senikaua, kui klapp näkku ei hakka panema ja ilusti peab, samas peab see klapp ju veel 2 pidi töötama,
Siis teine häda tundus veel selle radika punni asukohas olema, tuure andes oli tunne, et veepump lõi mingi suurema rõhu sellele punnile ja varsti oligi vesi lännu, rõhk maas ja auto nn, kees varakult,

51 radikat üritan siis survestada 1,8bar'iga, süsteemi töörõhu üritan sättida 1 bar'i peale

Surve all oleva vedeliku keemis temperatuur tõuseb. Seega oleks vast 1,5 atine surve OK. Ei ole neil GAZ-i radikatel häda midagi kui ei ole oksüdeerumisest "õhukeseks" kulund.Veepump otseselt rõhku ei tekita.Rõhk tekib vedeliku paisumisel.Kui kasutada GAZ-i radikat originaalina,siis paisupaak peaks olema "lahtine" ja võib asuda vabalt valitud kohas,sest survet reguleerib radika kork.Kui nüüd teha süsteem "kinnise" paisupaagiga,siis peaks see asuma radika ülemise vanniga samal tasapinnal või nätuke kõrgemal.

Jah, aga radikas ei ole kõrgeim koht antud juhul,
Lisan ka selgitavad pildid

PARUN kirjutas:Jah, aga radikas ei ole kõrgeim koht antud juhul,
Lisan ka selgitavad pildid

Kinnine paak peab olema kõrgemal ki radikas, lahtine võib olla madalamal.