4x4.ee

Lugesin varasemaid arutelusid samal temal ja tundub, et mõistlik oleks ka vintsile minev mass ühendada läbi lüliti, muidu muutub olemasolev massilüliti üldse mõttetuks, kui vintsile akust otse massijuhe peale tõmmata ja siis saab ka ülejäänud süsteem sama juhtme kaudu massi. Teine variant tundus tegijatel olevat 2 massilülitit, vintsil veel eraldi.
Aga kas keegi oskab konkreetselt näpuga näidata, millist lülitit tasub osta, pole nad ju ka väga odavad. UAZ-i originaalil oli vist kiri peal, et 50A, starterit on kannatanud aga vintsiga pigem ei üritaks. Vaatasin eile Beni poest, seal oli 2 sorti, ühel 150A 24V ehk siis 300A 12V juures (võibolla isegi peaks mõnda aega?) ja teine mingi ilge jurakas ja jämedate poldiotstega, kuhu miski juhe külge ei istuks, oli üldse ilma kirjadeta. Niiet kui kellegil on konkreetne ostujuhis või link, siis olen ette tänulik.

Foorumis nendest massilülititest juttu olnud eelnevaldki ehk siis kasuta otsingut.
Ensa uaz iku massilüliti saemele paigaldasin suurmea, kahjuks ei mäleta millise aga Järvelt Ben autotarvetest ostsin. Sealt massilülitist siis vedasin ka massijuhtme vitsile.

Tööriistamarkestis on pakkuda sõbraliku hinnaga 250A (12V) massilülitit. Minul masina peal ja praegu toimetab.

Seda Tööriistamarketi 250A lülitit vaatasin isegi, kui Sul vints ka läbi selle ja kärab küll siis ilmselt võtan samasuguse. Maksab vanas rahas 200 eeku (12,8 €). 600-amprise eest küsitakse Renovaaris juba 63€.

t6nu kirjutas:Seda Tööriistamarketi 250A lülitit vaatasin isegi, kui Sul vints ka läbi selle ja kärab küll siis ilmselt võtan samasuguse. Maksab vanas rahas 200 eeku (12,8 €). 600-amprise eest küsitakse Renovaaris juba 63€.

Kui vintsimootor miskil põhjusel peale jääb siis pole sellest 250A ju kasu!

Arto kirjutas:

t6nu kirjutas:Seda Tööriistamarketi 250A lülitit vaatasin isegi, kui Sul vints ka läbi selle ja kärab küll siis ilmselt võtan samasuguse. Maksab vanas rahas 200 eeku (12,8 €). 600-amprise eest küsitakse Renovaaris juba 63€.

Kui vintsimootor miskil põhjusel peale jääb siis pole sellest 250A ju kasu!

mismõttes? Ega ta siis hetkega maha põle ju? Kui peale jääb, saan heal juhul sealt lülitist kohe välja keerata enne kui konks rullide vahele kihutab:-) mutrivõtmega akult otsa maha võtmine on seljuhul oluliselt keerukam.

t6nu kirjutas:

Arto kirjutas:Kui vintsimootor miskil põhjusel peale jääb siis pole sellest 250A ju kasu!

mismõttes? Ega ta siis hetkega maha põle ju? Kui peale jääb, saan heal juhul sealt lülitist kohe välja keerata enne kui konks rullide vahele kihutab:-) mutrivõtmega akult otsa maha võtmine on seljuhul oluliselt keerukam.

Seda ma just mõtlesingi, et kuna vintsi vool on suurem kui 250A siis need kontaktid ei lahutu enam!

siin on 300A lüliti pandud.
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=20394

t6nu kirjutas:siin on 300A lüliti pandud.
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=20394

Eks kõik sõltub vintsist, minu DV-9000-l on kirjutatud vooluks 350A!
Kui paigaldad massilüliti selleks, et seadmed mittekasutamise ajal välja lülitada pole vahet.
Maha nad tõenäoliselt ei põle.

Miks tahad teha nii keeruliselt, et 2 masslülitit või ainult vintsi massile lüliti?

Paned ühe masslüliti kogu auto peale ja vintsi massjuhet ei vea mitte aku miinusest otse, vaid selle sama ühe masslüliti küljest. Lihtne ju?

Millest te räägite,vintsile oma massi lüliti,,,,kas,siis vints ei tõmba we,kui autol vool sees????
Kui tahad asja keeruliseks ajada pannakse teine lüliti + ahela vahele.
Reaalselt tehakse auto nii,et auto sureb massi välja keerates välja ja sellega seiskub ka vints hoobilt(muidugi alati mitte, pen jne stiilis poe lülitite puhul,mis heal juhul sobivad ladale)

Kui sul on 2 mass lülitit ja vints jääb peale,pead mõlemad välja keerama ja mootori suretama,et asi seiskuks,lihtsalt,et kõik aru saaks:

natuke mõeldes meenus mulle omale ka, et töötavale mootorile on massi või plussi väljakeeramisest suht savi ja jääb käima, sest genekas ju toodab mootorile voolu edasi ja järelikult käiks ka vints edasi. Kunagi nooruses sai ilma akuta ladaga päris pikk jupp maha sõidetud, ei põlenud midagi maha, käivitamiseks sai teisele autolt täkku ja minek.

Endal käis igasuguseid pastlaid auto pealt läbi kuni lõpuks panin ikka SELLE mida alguses soovitati. Antud mudel on peal enamikel võistlusautodel. Testitud lahingtingimustes nö. Lisaks pikaajalisele amperaazile oleks hea teada ka kui suur on maksimum vool mis võib lühiajaliselt läbi käia. Europartsi omal on see näiteks 2500A. Meie masinale paigaldamisest võid lugeda SIIT.

Jõudu:
Urmas

Myrgel kirjutas:Endal käis igasuguseid pastlaid auto pealt läbi kuni lõpuks panin ikka SELLE mida alguses soovitati. Antud mudel on peal enamikel võistlusautodel. Testitud lahingtingimustes nö. Lisaks pikaajalisele amperaazile oleks hea teada ka kui suur on maksimum vool mis võib lühiajaliselt läbi käia. Europartsi omal on see näiteks 2500A. Meie masinale paigaldamisest võid lugeda SIIT.

Jõudu:
Urmas

Hinnalt ka umbes sama mis teised sest maksad ühe korra, toimiv lahendus. Lisaks võimaldab ka mootori seiskamisahela tegemist.
Kui tahad aga odavat ja head massilülitit, osta üks odav ja teine hea.

Eero