Volt-või ampermeeter?
Moderaatorid: jr, Maasturid, margus4x4ee, boob, Stupiduser, Veiko, hulkur, kala, ennukas, Daniel, erik, Moderators
- Landy
- Typo Master 2.1
- Postitusi: 17319
- Liitunud: L Veebr 22, 2003 4:07 pm
- Asukoht: Tallinn, 5 minuti kaugusel offroadist.
- Kontakt:
Volt-või ampermeeter?
Kuna Niva elektrissüteemis aeg-ajalt miski koterman ringi hulgub, siis kumb mõõteriist oleks mõtekam autole paigaldada?
Mõlemale esialgu ruumi ei ole.
Mõlemale esialgu ruumi ei ole.
-----------------------------------------------------------------
Lets talk about LAND ROVER's
Kristjan Vaarmann (+372)5010599 kristjan.vaarmann@landroverclub.ee
Land Rover'iga nakatatud aastast 1996, off-road spordis aastast 2003!
MTÜ Eesti Land Roveri Klubi
Lets talk about LAND ROVER's
Kristjan Vaarmann (+372)5010599 kristjan.vaarmann@landroverclub.ee
Land Rover'iga nakatatud aastast 1996, off-road spordis aastast 2003!
MTÜ Eesti Land Roveri Klubi
- Landy
- Typo Master 2.1
- Postitusi: 17319
- Liitunud: L Veebr 22, 2003 4:07 pm
- Asukoht: Tallinn, 5 minuti kaugusel offroadist.
- Kontakt:
Ilmselt asjalik idee, arvestades, et siiani enamus jamasid genka ja/või laadimise poole peal olnud.jr kirjutas:A-meter oleks vast mõsitlikum. Näitab koheselt nii positiivseid kui negatiivseid koormusi.
-----------------------------------------------------------------
Lets talk about LAND ROVER's
Kristjan Vaarmann (+372)5010599 kristjan.vaarmann@landroverclub.ee
Land Rover'iga nakatatud aastast 1996, off-road spordis aastast 2003!
MTÜ Eesti Land Roveri Klubi
Lets talk about LAND ROVER's
Kristjan Vaarmann (+372)5010599 kristjan.vaarmann@landroverclub.ee
Land Rover'iga nakatatud aastast 1996, off-road spordis aastast 2003!
MTÜ Eesti Land Roveri Klubi
Mõte on ikka selles, et näha, mis vooluvärgis toimub ning ampermeeter näitab, nagu nimestki aru saada, ampreid, ning voltmeeter voltebantid kirjutas:Mis mõtte neil on? Ja kuidas nad töötavad?
Näiteks ampermeetriga näed ära momendi, millal genekas enam ei anna laadimisvoolu/voolu tarbimine ületab geneka tootlikuse.
Läks Stirlitz mööda tänavat ja nägi, kuidas valges ürbis mees plangul roppusi üle värvib.
-Moderaator, mõtles Stirlitz.
-Moderaator, mõtles Stirlitz.
- Landy
- Typo Master 2.1
- Postitusi: 17319
- Liitunud: L Veebr 22, 2003 4:07 pm
- Asukoht: Tallinn, 5 minuti kaugusel offroadist.
- Kontakt:
Ka ülelaadimised ja lühised ei jää enam märkamata.bigmarx kirjutas: Näiteks ampermeetriga näed ära momendi, millal genekas enam ei anna laadimisvoolu/voolu tarbimine ületab geneka tootlikuse.
-----------------------------------------------------------------
Lets talk about LAND ROVER's
Kristjan Vaarmann (+372)5010599 kristjan.vaarmann@landroverclub.ee
Land Rover'iga nakatatud aastast 1996, off-road spordis aastast 2003!
MTÜ Eesti Land Roveri Klubi
Lets talk about LAND ROVER's
Kristjan Vaarmann (+372)5010599 kristjan.vaarmann@landroverclub.ee
Land Rover'iga nakatatud aastast 1996, off-road spordis aastast 2003!
MTÜ Eesti Land Roveri Klubi
Aga mina annaks oma hääle hr. Voltmeetri poolt.
Am näitab kogust, aga mitte kvaliteeti, ehk kahvatust pingest ei piisa süsteemi elushoidmiseks. Kui pinge hakkab kopikahaaval kukkuma, siis Vm näitab asja kohe, Am aga alles siis kui asi hapu, ehk seier miinuses. Kunagi ju ei tea, kas seier seepärast nullis, et aku juba täis, või laadimine lahja.
Voltmeetri insatall lihtsam, võta signaal või sigaretisüütajast, Am nõuab kas jämedate juhtmete vedamist geneka pealt (vene süst), või eraldi skeemi.
jr: "A-meter oleks vast mõsitlikum. Näitab koheselt nii positiivseid kui negatiivseid koormusi."
Voltmeeter saab samaga hakkama, kui diginäiduga, siis ju kohe näha kui mõni kümnendikV puudu jääb.
Am näitab kogust, aga mitte kvaliteeti, ehk kahvatust pingest ei piisa süsteemi elushoidmiseks. Kui pinge hakkab kopikahaaval kukkuma, siis Vm näitab asja kohe, Am aga alles siis kui asi hapu, ehk seier miinuses. Kunagi ju ei tea, kas seier seepärast nullis, et aku juba täis, või laadimine lahja.
Voltmeetri insatall lihtsam, võta signaal või sigaretisüütajast, Am nõuab kas jämedate juhtmete vedamist geneka pealt (vene süst), või eraldi skeemi.
jr: "A-meter oleks vast mõsitlikum. Näitab koheselt nii positiivseid kui negatiivseid koormusi."
Voltmeeter saab samaga hakkama, kui diginäiduga, siis ju kohe näha kui mõni kümnendikV puudu jääb.
Elektrihädadega võiks siiski pöörduda autoelektriku poole.
Kõige lihtsam on genekas ära vahetada ja siis võimsama, kui Lada tavalise vastu, aga need on kallimad. Näit. 90A. Tavaliselt on võimsama geneka vajaduse põhjuseks aut.kast, aga Niival seda pole. Samas mahukam aku ja lisatuled, lühised tuleb üles otsida testriga. Genekale surmavalt mõjuvad töötava mootoriga vintsimine ja teisele täku andmine, selliste toimingute jaoks on aku. Vene geneka kvaliteet ei ole mitte kiita, pingerelee ja laagrid. Tõsine soovitus, otsi korralik genekas.
Kõige lihtsam on genekas ära vahetada ja siis võimsama, kui Lada tavalise vastu, aga need on kallimad. Näit. 90A. Tavaliselt on võimsama geneka vajaduse põhjuseks aut.kast, aga Niival seda pole. Samas mahukam aku ja lisatuled, lühised tuleb üles otsida testriga. Genekale surmavalt mõjuvad töötava mootoriga vintsimine ja teisele täku andmine, selliste toimingute jaoks on aku. Vene geneka kvaliteet ei ole mitte kiita, pingerelee ja laagrid. Tõsine soovitus, otsi korralik genekas.
- Landy
- Typo Master 2.1
- Postitusi: 17319
- Liitunud: L Veebr 22, 2003 4:07 pm
- Asukoht: Tallinn, 5 minuti kaugusel offroadist.
- Kontakt:
Ka Ladale tehakse 90A genekaid ja üsna mitu TR3 meeskonda sõidab nendega ning siiani rahul. Minu põhi jamaks genekate ja laagrite purunemine. Täna sai tehtud selle aastal juba neljas geneka vahetus.Ain kirjutas:Elektrihädadega võiks siiski pöörduda autoelektriku poole.
Kõige lihtsam on genekas ära vahetada ja siis võimsama, kui Lada tavalise vastu, aga need on kallimad. Näit. 90A.
Tõesti on suurem aku kui originaalis. 55Ah asemal 80Ah ja tulesid ka hulgem külge kruvitud. Esituledes olevat kotermanni ei saanud me ise testriga kätte.Tavaliselt on võimsama geneka vajaduse põhjuseks aut.kast, aga Niival seda pole. Samas mahukam aku ja lisatuled, lühised tuleb üles otsida testriga.
Kui ma seisva mootoriga vintsin, kust ma siis pärast vpolu võtan mootori käivitamisles? Täkku antakse loomulikult aku pealt, kust siis veel?Genekale surmavalt mõjuvad töötava mootoriga vintsimine ja teisele täku andmine, selliste toimingute jaoks on aku.
Laagrid on sees saksa omad, pige releedega pole siiani probleemi olnud. Sai vahetatud ja töötab kenasti. Vene genekaga võistavad Sony, Kivitööd ja vist veel üsna mitu meeskonda ning siiani küll hinna/kvaliteedi suhtega rahul oldud.Vene geneka kvaliteet ei ole mitte kiita, pingerelee ja laagrid. Tõsine soovitus, otsi korralik genekas.
-----------------------------------------------------------------
Lets talk about LAND ROVER's
Kristjan Vaarmann (+372)5010599 kristjan.vaarmann@landroverclub.ee
Land Rover'iga nakatatud aastast 1996, off-road spordis aastast 2003!
MTÜ Eesti Land Roveri Klubi
Lets talk about LAND ROVER's
Kristjan Vaarmann (+372)5010599 kristjan.vaarmann@landroverclub.ee
Land Rover'iga nakatatud aastast 1996, off-road spordis aastast 2003!
MTÜ Eesti Land Roveri Klubi
- Veiko
- I know how to fix stuff
- Postitusi: 1196
- Liitunud: R Sept 02, 2005 6:21 pm
- Asukoht: Teel kuhugi...
Voltmeeter on see mida sul vaja on.Ampermeetri häda on ka veel selles,et sealt käib kogu generaatori vool läbi ja see ei ole hea,sest jämedaid juhtmeid tuleb armatuutri alla jälle rohkem.Seda saab ainult vältida siis kui paigalda eraldi asuva pooliga ampermeeter.Jälle lisa juhtmed.Nii,et voltmeeter on tunduvalt asisem.
PS.Need voltmeetrid mis asuvad igasuguste kompasside ja muude vidinate sees näitavad 80%juhtudest aiateibaid.Mine osta Lada poest 05 voltmeeter ja oled omadega mäel.
PS.Need voltmeetrid mis asuvad igasuguste kompasside ja muude vidinate sees näitavad 80%juhtudest aiateibaid.Mine osta Lada poest 05 voltmeeter ja oled omadega mäel.
+372 5232468
Life is short drive hard.
Ronin off-road-i meeskond
Life is short drive hard.
Ronin off-road-i meeskond
Veiko jutt 05 voltmeetrist peab paika. Vene autotööstuses oli see 05 esimene auto. mis ampermeetri asemele voltmeetri sai. Selle genekat sai siis ka lapitud, ainult klotsi vahetus pidevalt, 05 oli ju ka esimene, mis H4 ette sai ja siis oli jamasi pidevalt, releede trükiplaadil kontaktid jne. Voltmeeter nåitas pinge ära ja kui genekas tagant ära kustus (klots läbi põles), siis oli see kohe näha. Hiljem veel viimati 93-dal Volvo genekaga jännanud. Oma UAZ-il ka voltmeeter ja töötab hästi. Lisaks tõesti see ampermeetri vajadus kogu voolsealt läbi lasta.
Ega neti kaudu autot ei paranda, aga täiskoormusel töötav vints võtab sama voolu mis starter ja lahja geneka see kurnab ära. Sellepärast soovitasin võimsam gene panna. Venkude uuemad gened on ka 1 kuni 1,2 kW ja nendele võid tõesti töötavale mootorile vintsi või täkuna järgi panna. Mahukam aku, 160 Ah tuleks ka appi. Sai oma 66d-le need aretatud, aku kaalub Niva jaoks palju, käivitusvoolu ei mäletagi kui palju, aga genekale tuli vaid õige kinnitus teha ja laeb nagu väike alajaam. Ja ampermeeter läheb kindlasti vahetusse voltmeetri vastu.
Ega neti kaudu autot ei paranda, aga täiskoormusel töötav vints võtab sama voolu mis starter ja lahja geneka see kurnab ära. Sellepärast soovitasin võimsam gene panna. Venkude uuemad gened on ka 1 kuni 1,2 kW ja nendele võid tõesti töötavale mootorile vintsi või täkuna järgi panna. Mahukam aku, 160 Ah tuleks ka appi. Sai oma 66d-le need aretatud, aku kaalub Niva jaoks palju, käivitusvoolu ei mäletagi kui palju, aga genekale tuli vaid õige kinnitus teha ja laeb nagu väike alajaam. Ja ampermeeter läheb kindlasti vahetusse voltmeetri vastu.
Aga selle võimsama geneka paigalduse nullib ära soov võiselda TR-1es, sest nagu seal öeldud peab el.süsteem olema originaal. Ja suurem/võimsam aku samuti ei lähe mitte, sest aku asukoht peab olema samuti originaal. Seega TR-1es tuleb leppida hulgaliselt geneka surmadega. Aga peale viimast võistlust tekkis ka minul soov paigaldada autosse just nimelt voltmeeter, sest see jagab ju kohest infot, mis auto el. süstis toimub
- Stupiduser
- Vintsmännide AÜ
- Postitusi: 1280
- Liitunud: K Veebr 19, 2003 6:25 pm
Originaalsesse asukohta mahub üldjuhul veidike suurem/võimsam akuMats kirjutas:Aga selle võimsama geneka paigalduse nullib ära soov võiselda TR-1es, sest nagu seal öeldud peab el.süsteem olema originaal. Ja suurem/võimsam aku samuti ei lähe mitte, sest aku asukoht peab olema samuti originaal. Seega TR-1es tuleb leppida hulgaliselt geneka surmadega. Aga peale viimast võistlust tekkis ka minul soov paigaldada autosse just nimelt voltmeeter, sest see jagab ju kohest infot, mis auto el. süstis toimub
Aga jah, ka meie otsustasime Mudakoonul, et tuleb kiiremas korras voltmeeter paigaldada