4x4.ee

Tere!

ei ole küll eriti offroader, kuid metsateele siiski satun aegajalt ja kuna karter ei mahuta enam päris niipalju õli kui insenerid heaks pidasid, siis vajaksin karterikaitset.

auto on tavaline sõiduauto, isegi mitte neliveoline, kuid arvestades teie huvisi, peaks teil kogemust olema piisavalt, et selle väike jagamine tooks rõõmu ka esiveoliste ridadesse


mida peaks arvestama karterikaitset tehes?

kui paksu materjali kasutada? 2 mm on piisav kaitse?

kinnitada on hea, silla küge saaks kenasti poltidega panna, kataks nii karteri kui käigukasti.
avarii korral ei lähe see sild sealt kuhugi, ning mootoril ei ole ka põhja alla jooksmis võimalust jäetud, niiet see ei tohiks probleeme valmistada

õlivahetuseks tuleks auk kaitsmesse teha, filtri saab ülevalt kätte.

kuidas ÜV asjasse suhtub?


on midagi mida mu mõte hetkel ei haaranud millele tähelepanu pöörata? ei tahaks mitut korda kaitset tehes aega ja materjali raisata
osta ei taha, kuna see tundub liiga lihtne asi et selle eest 2xxx raha maksta

Enamus autode karterikaitsed on olemas www.karter.ru lehel.
Sealt saad piltidelt ja joonistelt aimu, milline too kaitse väljanägemine peaks olema.

http://www.ravolar.ee/?lang=est&section=5 Mina olen selle asja fänn kombimeerituna Peetsi Marguse käsitööga.

karter.ru on ikka väga vägev leht...
olemas nii pildid kui joonised.


miks kaitsmetel augud sees on lisaks õli augule?

jahutus eesmärgil?

Kristo- kirjutas:karter.ru on ikka väga vägev leht...
olemas nii pildid kui joonised.


miks kaitsmetel augud sees on lisaks õli augule?

jahutus eesmärgil?

Et vesi ja sopp läbi aukude maha voolaks

Andrus Michelis kirjutas:http://www.ravolar.ee/?lang=est&section=5 Mina olen selle asja fänn kombimeerituna Peetsi Marguse käsitööga.

Kas seda materjali lehtetena ka on saada?
On seda materjali võimalik ka põlveotsas painutada?

Ei ole vast võimalik painutada eriti oluliselt. See on miski kiud ja komposiit kokku möksitud vormi järgi, suht sarnane klaasplastile. Tulemuseks on jäik aga siisk elastne lööke neelav kaitse. Mul vähemalt ei ole õnnestunud seda Cruiseri all puruks sõita. Ma sain seal nende poistega jutule ja nad tellisid mulle "standardist" paar kihti paksema ja ilma avadetta detaili. Võistlusautode kohta ei tea lubada aga igapäevases sihipärases kasutuses olevale maastikuautole on selline päris hea lahendus.

Ise küll neid komposiitmaterjale eriti ei usalda. Mine kauple Vihurist või Koneskost endale paras tükk alumiiniumsulamist õiget materjali ja tee ise valmis. Sõiduautodele olen neid umbes 6-7 tükki meisterdanud. Kui painutamisega hätta jääd siis lase ka soovikohane painutus seal ära teha. Parajaks lõikamine ja aukude puurimine ei tohiks ju probleem olla.

CPX kirjutas:Ise küll neid komposiitmaterjale eriti ei usalda. Mine kauple Vihurist või Koneskost endale paras tükk alumiiniumsulamist õiget materjali ja tee ise valmis. Sõiduautodele olen neid umbes 6-7 tükki meisterdanud. Kui painutamisega hätta jääd siis lase ka soovikohane painutus seal ära teha. Parajaks lõikamine ja aukude puurimine ei tohiks ju probleem olla.

Sõiduautole on komposiitmaterjalist kaitse piisav, lisaks sellele lähed ostad ja paned alla, mingit jebla ei ole. Kui veel õigesti ka mäletan, siis see alumiiniumist kaitse teha, või lasta teha tuli kallim isegi.

Kõik sõltub sellest kui palju sul seda kaitset ikkagi vaja on. Komposiit kõlbab ehk tänaval liiklemiseks aga mitte keerukamatesse situatsioonidesse.

Oskaja tehtud 8 või 10 mm alu vastu see komposiit "standardpaksuses" ei saa. Kui me aga võrdleme poest või vabrikust saada olevaid tükke siis on komposiidil mitmeid eeliseid. Komposiit on juba valatud sellise kujuga, et ta toetub suure pinnaga raami vastu( teatavasti ei ole kõigi autode kõhualused sirged) ja järelikult kannab ka alt tulevat koormust või lööki paremini raamile. Sõltuvalt auto mudelist on komposiidist kaitsel ka servad üles keeratud ja kaitsevad suht hästi mootoriruumi rataste alt lendavate kivide ja muda eest. Peale selle ei allu komposiit deformatsioonidele, ehk seda on praktiliselt võimatu lössi või kõveraks sõita. Ja kui keegi hakkab nüüd rääkima, et al lehe saab paksema teha, siis komposiiti on kah lihtne paksemat teha. Ja kui me võrdleme neid kõveraks väänatud plekitükke, mida meie kaubandusel põhjakaitsete pähe müüakse, siis ei olegi õieti midagi võrrelda. Tõsi, neid venemaa teraskaitsmeid ma pole elusast peast näinud.

Andrus Michelis kirjutas: Tõsi, neid venemaa teraskaitsmeid ma pole elusast peast näinud.

Mina oman vene kaitsmeid, mi tehtus 2002 cherole...
*suht rasked kobakad ja materjal kehvakene (puurisin seal paar auku, läks akutrelliga läbi nagu paberist... võrdluseks ARB kaitserauda augu saamine võttis ikka higiseks;)
*konstrui kehvasti läbi mõeldud... see läbimõtlematus röövib 100mm kliirentsi silla alt ja käigukasti alt veel rohkem.

Olen otsustanud ise teha... materjaliks saab ilmselt 5-8mm alu.
olen võtnud pähe, et mitte palju paksu alu lehte vaid pigem õhem, aga vajadusel lisatugevdused nurkraudade abil või isegi mõni lisa latt...
lähenen loovalt, kuid konstruktiivselt:)

Kõi keegi pakub lahkesti painutuspingi kasutus võimalust, oleks abiks:)

Mina tegin omale 3mm tsinkplekist.

Parimat.

Kas 6mm alumiinium on metsamasinale kändude ja kivide vastu piisav?
Mitu mm rauda oleks sama tugev ja kumb materjal parem on? Eriti huvitavad nende kommentaarid, kel on kogemusi mõlema tüübiga.

Sten2121 kirjutas:Kas 6mm alumiinium on metsamasinale kändude ja kivide vastu piisav?
Mitu mm rauda oleks sama tugev ja kumb materjal parem on? Eriti huvitavad nende kommentaarid, kel on kogemusi mõlema tüübiga.

Kuulu järgi pidi sobima kõige paremini metsa-matkaautole 9mm alumiiniumplaat. Endal sama tee ees. Soovikin ka patrolile kaitset teha, plaan oli 3mm RST plaat keerata profiili aga see kaalub sigapalju. Üks foorumlane jälle rääkis et hoolikalt peab seda konstrueerima, kuna võib kaduda käigukasti jahutus, kui liiga palju sulged põhjaalt.