Oled huviline ja alles avastad enda jaoks 4x4 maailma või oled juba tõsine remondimees ning soovid jagada oma teadmisi siis siin saab küsida abi ja ka vastata tehnilist laadi küsimustele.
hakkasin oma pajerol (2,8 td)õli vahetama ja nagu mul kombeks, siis alati puhun/imen suuga õhku läbi filtri ( no mul selline imelik fetis) tavaliselt on nii olnud ,et kui puhuda käib õhk vabalt läbi aga kui imeda siis käib teeb klapp seal põhjas sellis plörisevat häält , aga nüüd uuel japanpartsi filtril käib õhk igatepidi läbi ja ei plörise seal midagi, ei julgegi külge keerata äkki ei filtreerigi. või mis moodi se asi toimima peab.
korra olen juba lahtise südamikuga alco filtri ostnud, pärast oli õli nagu tökat.
äkki on mõni tark kes seletaks veidi asja
See klapp takistab mootori seismisel õlisüsteemi tühjaks
valgumist karterisse, filtreerimis omadustele see ei
mõju. Kui klapp ei pea siis käivitamisel õlirõhu tuli
kustub viivitusega, kui peab siis kohe.
See on minu arusaam asjast.
Ühtepidi on see möödavooluklapiga filter hea, kuna õli surve on alati olemas nii külmalt käivitades kui ka ummistunud filtri korral. Teiselt poolt jällegi on see klapp halb, kuna misiganes põhjusel mootorisse sattunud metallipuru/liiv vms võib ummistada õlifiltri ning see klapp laseb selle "kareda" õli kenasti mootorisse ringlema, põhjustades palju suuremaid kahjustusi (ilma selle klapita õlifilter ju ummistub ja õlituli hakkab põlema).
Läks Stirlitz mööda tänavat ja nägi, kuidas valges ürbis mees plangul roppusi üle värvib.
-Moderaator, mõtles Stirlitz.
Kui õlitule all mõeldakse õlirõhutuld,siis läheb see tuli põlema,kui õlirõhk langeb teatud piirist allapoole,õlifiltri ummistumine seda tavaliselt ei põhjusta!Mõnel autol on küll ka spetsiaalne õlifiltri ummistumisest teatav märguanne,kuid see on teine jutt. Suuga õlifiltri korrasoleku kontrollimine on üsna kahtlane ettevõtmine,kusjuures õlitussüsteemid autodel erinevad ja ka nn.peenfiltri roll erinev.
Räägite ju kahest erinevast klapist.
Puhudes plöriseb tagasivoolu klapp (ei lase seisva mootoriga õlil filtrist välja valguda ja ei ole eriti oluline "rippuva" filtri korral).
Möödavooluklapp laseb õli süsteemi ummistunud elemendi korral ja boobi jutt igati õige.
Õlirõhu andur peaks olema peale filtrit, seega süütab tule ummistunud (ilma möödavooluklapita) filtri korral.
kas NIPPARTSi õlifiltril ka see klapp eksisteerib?
vahetasin HJ60-l mootoriõli ära ja sai paigaldatud NIPPARTSi õlifilter. Muret tekitas see, et peale vahetust ei löö õlisurvet kohe ülesse ja sõiduajal on ka natuke madal (enne oli kõrgem). Öösel seisis kallaku peal ja hommikul käivitades ei tahtnud sugugi survet üles lüüa ja isegi suretas mootori välja. Õli sai pandud nii, et varras sutike alla MAX näitas. Nüüd valasin veel juurde tsipa üle MAX-i.
Kas viga võib olla õlifiltris? enne kasutasin FRAMi filtrit ja siis tundus kõik OK olevat.
Kaks saia, üks piim Subaru OB 2,0D (2012); Duster 1,5d (2010); Toyota LC 4,0D (1983); Jeep Cherokee 4,0i (1991); Toyota LC 4,0D (1986) Subaru OB 2,5 NorthernLights 2019/05; BMW 745D V8;VW Arteon ShootingBrake 2,0tdi 2023/08
Cruizsub kirjutas:enne kasutasin FRAMi filtrit ja siis tundus kõik OK olevat.
Üldiselt räägitakse, et FRAM'i õlifiltreid kasutavad need kes enda autot vihkavd
Land Roveri 2,25 diisel ja bensiimionootortele pakuvad Eestis oma element-õlifiltreid vaid Fram ja MAN. Miks peksin MAN-i eelistama, kui Framiga on eelmised 20 aastat sõidetud?
Viimati muutis Cruizsub, N Mär 21, 2013 11:27 am, muudetud 1 kord kokku.
Kaks saia, üks piim Subaru OB 2,0D (2012); Duster 1,5d (2010); Toyota LC 4,0D (1983); Jeep Cherokee 4,0i (1991); Toyota LC 4,0D (1986) Subaru OB 2,5 NorthernLights 2019/05; BMW 745D V8;VW Arteon ShootingBrake 2,0tdi 2023/08
Viimati muutis Cruizsub, N Mär 21, 2013 11:28 am, muudetud 1 kord kokku.
Kaks saia, üks piim Subaru OB 2,0D (2012); Duster 1,5d (2010); Toyota LC 4,0D (1983); Jeep Cherokee 4,0i (1991); Toyota LC 4,0D (1986) Subaru OB 2,5 NorthernLights 2019/05; BMW 745D V8;VW Arteon ShootingBrake 2,0tdi 2023/08
http://www.mann-hummel.com/liquidfilter ... 17.1.0.1.1
