4x4.ee

Mõtlesin, et küsin ekspertidelt arvamust. Siin on küll küsitud eemaldavatest vintsidest ja vintsi võimsusest küsitud.
Aga mina tahaks küsida, et mida arvate kui paneks vintsi autole taha? Võistlustel osalema pole plaaninud hakata, lihtsalt kui metsas kinni jään siis välja saada.

Positiivsed pooled leidsin:
1. Oluliselt kergem paigaldada, kuna on rohkem ruumi( tagavara ratta pakeks garaazi)
2. Ei pea eest raudadest loobuma.
3. Raskuskese paraneks, mitte ei halveneks,sest d22 taga ainult tühi kast aga ees mootor, rauad, kabiin.
4. Kuna võistlema ei tule siis ikka kui kinni jään siis enam pole mõtet edasi trügida, vaid proovin lihtsalt teist kaudu.
5. Võimalus asju kasti tõmmata.

Negatiivset siis äkki see, et on pikk kaabli vedu.

Juhul kui taha otsustad panna, proovi vintsi kaitsta pori ja soola ja muu jama eest. Ise just tegelen d22 raami ja kasti keretöödega, tagumine ots raamil ja kastil ikka väga roostes jne.

Kui tahad ainukese vintsi taha panna siis ürita see ehitada nii,et sellega on võimalik mõlemas suunas vintsida.
Loogiline on ette otse ja taha läbi ploki.

Movistar kirjutas:Kui tahad ainukese vintsi taha panna siis ürita see ehitada nii,et sellega on võimalik mõlemas suunas vintsida.
Loogiline on ette otse ja taha läbi ploki.

Kas on mingeit pilte, kuidas eest taha on viidud? Prooviks siis miskit vastupidist aretada

Selline tagavintsi lahendus, mida Movistar pakkus, on tavaliselt rohkem tugevalt moditud võistlusautode teema.
Tänavaautol ei pruugi olla põhja all ruumi trossidele ja trossi juhtivatele sõlmdedele. Aga miski pole võimatu.

Ei sa said valesti aru. Tross jookseb ette otse ja taha läbi bloki, kuna vints on taga.

Vintsi eespool läheb rohkem vaja kui taga. Tavaliselt tirid ikka ennast läbi kuhugile.

georg21 kirjutas:

Movistar kirjutas:Kui tahad ainukese vintsi taha panna siis ürita see ehitada nii,et sellega on võimalik mõlemas suunas vintsida.
Loogiline on ette otse ja taha läbi ploki.

Kas on mingeit pilte, kuidas eest taha on viidud? Prooviks siis miskit vastupidist aretada

Pean tunnistama,et selle ehitamine on paras peavalu.
Kui alustad ,tundub et teha ju polegi sittagi , mõned rullid jne.
Pole seal piltidega teha suurt midagi.Kui siis mingi nägemuse saamiseks ainult.Puhtalt on see kinni auto eripärast,et kuhu ja kuidas on võimalik midagi kinnitada.

Ma panin vintsi d22 Navarale ette. Ei pidanud raudadest loobuma, Comeup 6000 lühikese pooliga mahtus ära pampri ja raudade taha. Rullikud on raudade alumise toru all kohe, pampri alumist serva pidi nats modima.
Vints peab ikka edasiviiv jõud olema, tagasi keerata enne auku saab ka ilma vintsita.

Aga kui sul igpäevaselt vintsi vaja ei ole siis paigalda ette ja taha USA haakekonksu valmidus. Vead juhtmed ära ja siis vaatad kummale poole tahad vintsida. On ju olemas sellised spets alused mida iseenesest poole ka raske ise teha, et vints selle küljes. Lähed metsa vints kastis. Vatad, et võib vaja minna lükkad külge ja sõidad vajatusel tirid. Mine googelda !

Come-Up 6000-el on selline alusplaat olemas mis käib ameeriklaste kärukonksu avasse. Samas on olemas ka kiirühendused kaablitele.
Kui klaasideni mudas ei käi on sellest küll.
Tel. 5114973

runn kirjutas:Come-Up 6000-el on selline alusplaat olemas mis käib ameeriklaste kärukonksu avasse. Samas on olemas ka kiirühendused kaablitele.
Kui klaasideni mudas ei käi on sellest küll.
Tel. 5114973

Kunagi ei tea kus võid klaasideni mudasse vajuda.

Kui on sihikindel soov olla klaasideni vees, mudas siis tuleks teine maastur valida.
Sellise vintsiga on tõmmatud Nissan Kingcabi läbi muda nii et tuled ei paista. Aga sellisel juhul võiks vints juba statsionaarne olla.
Ja nagu arusaada ei ole tegemist hullunud offroaderiga.