4x4.ee

Teen Navarale kevadist värskendust ja mitte ainult, tahan ka maastikukõlblikkust lisada. Sellega seoses tekkis paar küsimust.

1. Eest on torsioone peale keeratud ja mõned sentimeetrid kõrgem, taha mõtlesin teha 6 cm pikemad vedrukiiged, et siis ca 3 cm kõrgemaks. Küsimus selline, et mis saab amortisaatoritega. Kas käivad samamoodi edasi või peab muutma midagi? Amortide vahetamine on plaanis niikuinii.

2. Vintsida on Navarat vaja ca 10 aastas rööpast välja või järsemast kaldast üles. Mõtlesin panna ComeUp DV 6000S. Kas piisab selleks otstarbeks? Plokki oskan ka kasutada.

amevier kirjutas: 2. Vintsida on Navarat vaja ca 10 aastas rööpast välja või järsemast kaldast üles. Mõtlesin panna ComeUp DV 6000S. Kas piisab selleks otstarbeks? Plokki oskan ka kasutada.

Ära narri ennast ja autot. Pane DV9000, siis saad ka teisi vajadusel teele tagasi aidata.

Amordid võivad ja võivad mitte sobida. Eks see sul selgub, kui oled kiigest vedrupaki lahti lasknud. Ise arvan, et jäävad lühikeseks. Samas asi see siis neid pikendada.

Vintsi poolelt veel üks alternatiiv:
http://www.jrmotors.ee/shop/product_inf ... cts_id=131

DV9000 on 2x raskem ja teisi saan teise autoga aidata, millel suurem vints.
Kui Navara selle 6000 punniga kätte saan, siis panen ikka punni. Kerge ja mõõtmete tõttu mugav riputada.

Oskab keegi viidata mõnele pildile, kust saaks vaadata, kuidas Navarale vints on paigaldet?

Luban kostitada kitsejuustuga hea materjali puhul.

amevier kirjutas:DV9000 on 2x raskem ja teisi saan teise autoga aidata, millel suurem vints.
Kui Navara selle 6000 punniga kätte saan, siis panen ikka punni. Kerge ja mõõtmete tõttu mugav riputada.

Ei ole ju see D22 miskit nii kergekaallane

Ei ole küll, koos lisade ja küttega on 2 tonni ära.

6000 jaksab ca 2,7 tonni, üle ploki peaks ära tõmbama küll?

Saan aru, et rvintsi maksumus ei oma tähtsust, sest Comeup 6000 on samas suurusjärgus kui MM9.5. Kui kaalu jälgid ja head tõmmet tahad, siis on veel Warn 8000. Tsipa kallim, aga kerge, vastupidav ja suht kiire.

MM9,5 kaalub 42 kg, ComeUp9000 ja Warn8000 33-34 kg, aga ComeUp 6000 on 18 kg.

Navara sõidab enamus aega tee peal ja kui 6000 jaksab ilma ägisemata üle ploki tõmmata, siis mulle piisab.

On ehk kellelgi olnud 6000-ne vints 2 tonnise auto peal?

amevier kirjutas:MM9,5 kaalub 42 kg, ComeUp9000 ja Warn8000 33-34 kg, aga ComeUp 6000 on 18 kg.

Navara sõidab enamus aega tee peal ja kui 6000 jaksab ilma ägisemata üle ploki tõmmata, siis mulle piisab.

On ehk kellelgi olnud 6000-ne vints 2 tonnise auto peal?

Minul on 6000 nina peal ja olnud silmini mudas ikka kordi ja kordi. vints tõmbab nagu vana mees, korra isegi raua eest ära (poldid jäid terveks aga kõrvadest tõmbas läbi)



Siin on leer inimesi kes alati soovitavad 9000 ka nivale, kogemuste põhjal ütlen et 6000-st on küll

Ok, tänan, asi selge.

Suurem vints on kindlasti parem, aga 6000-ga saab ka hakkama. Võistlusautodel on suured vintsid selle pärast, et on vaja pikalt ja pidevalt ning ilma plokita vintsida. Sama jõud ilma plokita ja kiirema ajaga vintsitud. Sinul seda ju vaja ei ole.
Aga see "pikemad vedrukiiged" teema on minule küll arusaamatu, teed siis uued või. Või on sedalaadi tõstesari olemas.
Arvestades õõtshoova nurka pead sa 6 cm tõste saamiseks neid päris palju pikendama. Kas kõike mida annab teha on mõtet teha.
"pikemad vedrukiiged" st. õõtshoovad ilmselt.
Kui sa nad isegi saad pikemaks mis teoreetiliselt annabki tõstet juurde siis mis teed pooltelgede ja roolivarrastega.
Auto gabariitide muutmine teeb sinust politsei sponsori, juhul kui rattad jäävad kerest välja. Ilmselt jäävad, sest mul Navaral patroli veljega rattad rõvedalt väljas.

Eero

eero I kirjutas:Suurem vints on kindlasti parem, aga 6000-ga saab ka hakkama. Võistlusautodel on suured vintsid selle pärast, et on vaja pikalt ja pidevalt ning ilma plokita vintsida. Sama jõud ilma plokita ja kiirema ajaga vintsitud. Sinul seda ju vaja ei ole.
Aga see "pikemad vedrukiiged" teema on minule küll arusaamatu, teed siis uued või. Või on sedalaadi tõstesari olemas.
"pikemad vedrukiiged" st. õõtshoovad ilmselt.
Kui sa nad isegi saad pikemaks mis teoreetiliselt annabki tõstet juurde siis mis teed pooltelgede ja roolivarrastega.
Auto gabariitide muutmine teeb sinust politsei sponsori, juhul kui rattad jäävad kerest välja. Ilmselt jäävad, sest mul Navaral patroli veljega rattad rõvedalt väljas.

Eero

Mõeldud ikka tagumise vedrupaki kiiget, et tõsta kere/raami sillasuhtes ülespoole.

nymmik kirjutas:

eero I kirjutas:Suurem vints on kindlasti parem, aga 6000-ga saab ka hakkama. Võistlusautodel on suured vintsid selle pärast, et on vaja pikalt ja pidevalt ning ilma plokita vintsida. Sama jõud ilma plokita ja kiirema ajaga vintsitud. Sinul seda ju vaja ei ole.
Aga see "pikemad vedrukiiged" teema on minule küll arusaamatu, teed siis uued või. Või on sedalaadi tõstesari olemas.
"pikemad vedrukiiged" st. õõtshoovad ilmselt.
Kui sa nad isegi saad pikemaks mis teoreetiliselt annabki tõstet juurde siis mis teed pooltelgede ja roolivarrastega.
Auto gabariitide muutmine teeb sinust politsei sponsori, juhul kui rattad jäävad kerest välja. Ilmselt jäävad, sest mul Navaral patroli veljega rattad rõvedalt väljas.

Eero

Mõeldud ikka tagumise vedrupaki kiiget, et tõsta kere/raami sillasuhtes ülespoole.

Minu viga siis kõik loogiline.

Võimas vints on hea, sellega olen nõus. Volvol on peal 15000.
Navaraga sõidan peaaegu kõik aeg tee peal, pole mõtet 40 kilo ette riputada. 3 aasta jooksul olen ehk 5 korda nii kinni olnud, et ise välja ei saa (mudarehv all 32").