4x4.ee

Tere.
On mul arusaamatu natuke mazda b2500 vahekasti töö. Kuidas toimib kiire neli vedu, kas on olemas miski keskdifer.( n: Niva). Mis ülesanne on armatuuris lülitil, mis peaks „vahekasti lukustama“ ? Proovisin üht masinat, sellel armatuuris vastav tuluke põles koguaeg, olenemata lüliti olekust. Oskab keegi seletada !
Ette tänades

Mis aasta?
Vanematel igatahes on tagavedu ja vahekastist lülitatav nelivedu + nelivedu aeglustiga. Mingit keskdifrit polnud.

boob kirjutas:Mis aasta?
Vanematel igatahes on tagavedu ja vahekastist lülitatav nelivedu + nelivedu aeglustiga. Mingit keskdifrit polnud.

1997a masin. Aga milleks on armatuuris nupp?

Armatuuris nupp? Märgutuli ikka? Nii palju, kui mina neid Mazdasid/Forde näinud olen, on nad kõik lülitatava neilveoga. Ehk siis 2H-tagavedu, 4H-nelivedu, jäigalt otse, ilma keskdifrita, 4L-aeglustiga 4WD, ehk siis sama, mis 4H ainult läbi aeglusti. Osadel on armatuurlaua vasakus ääres nupp, mis vabastab 4H-lt 2H-le üleminekul esimesed hubid ilma tagurdamatta. Vanematel mudelitel peab hubide vabastamiseks tagurdama.
Ehk siis "tavalisel" sõidul pane 2H, vajutad nuppu ja see tuluke peaks suht kohe ära kustuma. 4H le lülitades peaks huubid ise järgi võtma. Kui see nii ei toimi, siis on arvatavasti selles automaatlülituses midagi peetis ja tuleks kaaluda manuaalsete huubide soetamist.

Nupp oli paremal pool rooli ja sama tähistusega tuli põles armatuuris kogu aeg. Olenemata veost ja nuppu asendist põles tuli kogu aeg. Sillad lülitusid - 2H ees, kang taha 4H ja kang vasakule ning ette 4L.
Peremees rääkis, et pidavad olema nupp "veo ühtlustamisek" ega kah eriti ei teadnud.

97a B2500 peaks olema manuaalsete hub´idega. Vähemalt see millega mina sõitsin ning ka kõik need mida ma näinud olen on manuaalsetega.
Kahtlustan, et kirjeldatud nupp võib olla tagumise difriluku juhtimiseks?