4. leht 5-st
Postitatud: R Okt 30, 2009 11:33 am
Postitas hmm
Rahu, mulle helistati ja teatati, et mind selle vintsiga Kukepeale võistkema ei lubata. Nii, et katsetused jäävad ära.
ROHELISTE võit HURAAA!!!!
Edaspidiseks. ASMV-l katsun ülejäänud TR-3 sõitjatega kokkuleppele jõuda ehk nad lubavd HMM-i siiski selle vintsiga rajale kui ei, siis sõidan väljaspool arvestust.
2010.
Ettepanek TR-3 reeglite muudatuseks
Kehtiv
6.12 Vints ja lisavarustus
Auto peab olema varustatud vähemalt ühe vintsiga ( mitte käsivintsiga ), mille tõmbejõud ületab vähemalt 1,4 kordselt auto massi. Lubatud on igasugust tüüpi vintside kasutamine, eeldusel , et vints on seeriaviisiliselt toodetud. Isevalmistatud vintsimisseadmed on keelatud.
Vintsitrossil peab olema trossi leevendi.
UUS
Auto peab olema varustatud vähemalt ühe vintsiga ( mitte käsivintsiga ), mille tõmbejõud ületab vähemalt 1,4 kordselt auto massi. Lubatud on igasugust tüüpi vintside kasutamine, eeldusel , et vintsi kõik ülekanded on kinnsed ( va. meh vintsi kardaan vintsi ja PTO vahel) ja vints on varustatud piduriga mille pidurdusjõud ületab 1,4 korda auto massi.
Minu arust võiks see kehtida ka vabas ja TR-2 aga see on juba nende klasside esindajate arutada.
TR-1 peaks jääma samaks. Võibolla peaks lisama, et vintsi seadeid ei tohi muuta. See on probleemiks just hüdrovintside puhul.
Ilus oleks sellisede muudatused teha, kuigi jägmiseks aastaks on probleeme tekitanud mootoriadapter juba seeriatoodang ja seda võib legaalselt ka kehtivate reeglite järgi kasutada.
Postitatud: R Okt 30, 2009 3:29 pm
Postitas Sidorov
kaits09 kirjutas:Nõuka ajal oli nõue, et tross peab olema 6 kordse varuga
2 tonnise maasturi tross peaks kannatama 12 tonni
Äkki leiad selle nõude? Nõuka-aegse siis.
Postitatud: R Okt 30, 2009 3:32 pm
Postitas kaits09
Ma ei oska seda kuskilt leida.....ma lihtsalt tean seda, sest olen nõuka aegse programmi järgi kraanajuhiks õppinud
Postitatud: R Okt 30, 2009 4:06 pm
Postitas Tom 73
Just. See puudutab tõstemehanisme ja praegu peaks see suisa 7x olema , vähemalt certexis nii väideti.
Postitatud: L Okt 31, 2009 4:36 pm
Postitas Sidorov
Härrased, ärme aja segamini tõsteseadmeid ajutiselt töötava horisontaalselt
tõmbava vintsiga. Nõuka-aegsete nõuete järgi on kõige suurem varutegur
seadmetel mis on ette nähtud inimeste tõstmiseks K=9,0. Muudel juhtudel on varutegur vahemikus 3,0-6,0.
kaits09 kirjutas:Nõuka ajal oli nõue, et tross peab olema 6 kordse varuga
2 tonnise maasturi tross peaks kannatama 12 tonni
Arvutades ülaltoodud lähteandmete järgi ja kasutades trossi 6x37
valemiga 1+6+12+18 läbimõõduga 15,5 mm ja katkejõuga 11150kG
(traadi arvutuslik tõmbetugevus 160kG/mm2)
saame trossitrumli minimaalseks läbimõõduks 232,5mm. Seda siis nõuka-aegsete nõuete järgi.
Oleks tore vaadata kuidas ja kuipalju mahub nimetatud trossi keskpärase vintsi trumlile.
Minu isiklik arvamus on et trossi katkejõud võiks olla vintsi tõmbejõust
suurem1,1- 1,25 korda.
Terve mõistuse võidule lootma jäädes.
Postitatud: P Nov 01, 2009 11:15 pm
Postitas kaits09
Olen täiesti nõus!
Ma lihtsalt tahtsin tähelepanu juhtida sellele, et see ise tehtud reduktor kahele mootorile ei kujuta kõrval seisjatele mingit erilist lisa ohtu.
Postitatud: E Nov 02, 2009 1:54 am
Postitas insener007
Kui palju TeeÄrride reeglid näit. FIA või mingite muude rahvusvahelistega seotud on ?
Kas on lähinaabritega palju erinevusi ?
Postitatud: E Nov 02, 2009 9:05 am
Postitas Movistar
Et asi üldse kuhugi poole areneks, peavad nii Eestis kui ka Balti karikas kehtima täpselt ühesugused reeglid.Baltis lubatud 2 vintsimootorit,nelikroolimine jne....
Meil peaks asi olema samamoodi.
Postitatud: E Nov 02, 2009 12:26 pm
Postitas erik
Movistar kirjutas:Et asi üldse kuhugi poole areneks, peavad nii Eestis kui ka Balti karikas kehtima täpselt ühesugused reeglid.Baltis lubatud 2 vintsimootorit,nelikroolimine jne....
Meil peaks asi olema samamoodi.
Minu arust on ainuke vahe Balti ja meie vahel see, et see mis pole keelatud on lubatud. E. Baltis ei ole nelikroolimine eraldi keelatud, sellest lähtuvalt on ühel meeskonnal selline süsteem peal. Teisi pole näinud.
Vintside kohta vist üldse igasugune punkt puudub, kuna erinevaid aretisi on baltis küllaga nähtud, küll lausa iseehitatuid, kahemootorilisi jne...
Ma oleks ka seda meelt, et TR3 meil samadele reeglitele vastaks, kas see ka muudatusi autodes kaasa tooks, vaevalt sest nagu Lätlaste ja Leedukate autod näitavad, on nad meie omadega üsna sarnased, eriti just tehnilisest küljest. Vä. mõni üksik erand. Esikohtadele kipuvad ikka standartsete lahendustega masinad jõudma.
Postitatud: E Nov 02, 2009 10:56 pm
Postitas Viido
Teh.tingimustest…Lubatud on igasugust tüüpi vintside kasutamine, eeldusel , et vints on seeriaviisiliselt toodetud…
Kuidas siis foorumlased asja mõistavad – kas eelpool väljapakutud toodete puhul on tegu seeriaviisiliselt toodetud vintsidega või ei ?
http://gigglepin4x4-shop.co.uk/epages/e ... ducts/GP82
ja
http://www.flaminfabrications.com.au/De ... CH_ADAPTER
Postitatud: T Nov 03, 2009 10:11 am
Postitas e.p.
Gena:
ehtne näide oli eelmise aasta klapperjaht kus mind kes ROHELINE ei tahetud lasta rajale seoses sellega , et tagurpidi käigu tuli streikis ja vanadele kaladel polnud olemaski või isegi ei kontrollitud seda kas mõni tuli taga üldse toimib . REEGLID ON SIISKI KÕIGILE
Jah, on masinaid, mis on alati korras ja on masinaid, mida on hetk tagasi vaadatud/uuritud ja on masinaid, mis alati korras pole
Tore,et kritiseerid aga ole hea ja ütle, millisel masinal puudus tagurpidi käigu tuli? Minu laagrikaaslased Arto ja Gunnar remontisid oma tagatulesid pea hommikuni tookord
Isegi Inseneril on hakanud tekkima viimasel ajal korras valgustid autole , Luik paigaldas kenad suured suunatuled jne jne, mis rohelistest me siin soiume ...
Jaajaa, Habe sai SMS-ile 31 rehvidega jah ... 2 pilsneri eest, samas osad pidid 33 rehvi viilima 32 numbritele vastavaks
Selle vintsi teema kohta niipalju, et see vaja alakomitees paika vaielda ja kui vaja, siis ka vastavad muudatused reglementi kirjutada. Seniks seal kirjas nii, nagu on.
P.S. Innovatiivsus minu meelest siiski teretulnud ja peaks edasi viima ning seda tuleks toetada.
Postitatud: T Nov 03, 2009 3:03 pm
Postitas eero I
UUS
Auto peab olema varustatud vähemalt ühe vintsiga ( mitte käsivintsiga ), mille tõmbejõud ületab vähemalt 1,4 kordselt auto massi. Lubatud on igasugust tüüpi vintside kasutamine, eeldusel , et vintsi kõik ülekanded on kinnsed ( va. meh vintsi kardaan vintsi ja PTO vahel) ja vints on varustatud piduriga mille pidurdusjõud ületab 1,4 korda auto massi.
Lõppu peaks vist lisama (va. tiguülekandega vints e. meh. vints), tiguülekanne pole pidur.
Postitatud: T Nov 03, 2009 5:32 pm
Postitas Sidorov
Tiguülekanne on väga hea pidur erinevalt planetaarülekandest.
Postitatud: N Nov 05, 2009 2:09 pm
Postitas eero I
Sidorov kirjutas:Tiguülekanne on väga hea pidur erinevalt planetaarülekandest.
Tean, jutt oli teh. tingimustes. Tiguülekanne pole pidur, vaid üks jõu ülekandmise liikidest.
Postitatud: N Nov 05, 2009 3:00 pm
Postitas tarmo
Et oleks selge, siis Eero mõtles ilmselt seda lauset nii:
"Lubatud on igasugust tüüpi vintside kasutamine, eeldusel , et vintsi kõik ülekanded on kinnsed ( va. meh vintsi kardaan vintsi ja PTO vahel) ja vints on varustatud piduriga mille pidurdusjõud ületab 1,4 korda auto massi (va. tiguülekandega vints e. meh. vints)"