4x4.ee

Said võistlusel mõned klõpsud fotokaga tehatud ja nüüd üles laetud:
http://www.landrover.pri.ee/offroad/gal ... ii2019.htm

Samas suured tänud peakorraldajale abiliste jaoks loodud meediva töökeskkonna eest!

Aasta arvuga on veidi lappama läinud

Veidi

tegemist on Landyga.

Tere

Korraldajana küsiks kuidas raja raskusaste oli ? Kas läks liiga raskeks võrreldes eelmise aastaga ?
Konstruktiivne vingumine loeb

Tarvo

Liikuva pildi ja ja juttude järgi, polnud rabas ja mujalgi eksimine andestatav... seega vist väga raske, aga mis ma sellest tean, eelmine aasta oli suht kerge, mu arust. Väga sitt, et ise rajale ei saand...

Väga vinge sõit oli .

TarvU kirjutas:Tere

Korraldajana küsiks kuidas raja raskusaste oli ? Kas läks liiga raskeks võrreldes eelmise aastaga ?
Konstruktiivne vingumine loeb

Tarvo

Tere.

Raja raskus oli OK.
Ajaliselt võiks lühem olla. Külm, paha ja kole kurnavad pikapeale ära. Üldiselt väga hea rada ja korraldus. Tänud!

Eiko.

Tere, võistlejad.

MudEST-i tehnilise komisjoni poolt tahaks öelda kiidusõnad teile. Sõidukid olid korras ja ainult ühel autol olid akuklemmid lahti.


Edu ehitamisel ja järgmisel võistlusel näeme.
Veiko.

Ei olnud raske. Külm oli küll aga mis teha.

Rada oli väga ok, raskeks tegi pikkus. Ja kui oled veel vahepeal end ja autot uputanud, siis külmas-märjas-pimedas lõpuni ei pane päris.

SodaBlast

Esimest korda "suurte poiste" klassis ja üle päris mitme aasta orienteerudes tekkisid mõned mõtted küll:
1. Väikese ratta jaoks oli rajuvõitu (üldse ei oleks tahtnud TR-1 ga sõita).
2. Vesi oleks võinud madalam olla (või siis hoiatused, et võib tuppa voolata, me jäime napilt kuivaks).
3. See "kaval asi" võiks viimase võetud punkti numbri ees hoida, uue punkti saamiseni ( paar korda jäi punkti võtmine märkamata ja nillisime hulga aega, et punkt ikka kätte saada, lõpuks loobusima aga selgus, et punkt käes).
4. Vahepeatused võiks olla stardi ja finishiga samas kohas (ilma tugimeeskonnata, olid kõik vajalikud asjad võistluskeskuses, õnneks seekord ei läinud neid vaja).
5. Väga lahe korraldus, -rada ja -ajakava.
6. Suurepärane, et fotograafia on eraldatud offroadist ja ei pea ka loodusest tahvlikesi otsima.
7. Esimese otsa tase on ikka erikuradi kõrge. kõigis klassides.
Tänud kõigile korraldajatele, kõva asja tegite.
SooKonn

Sookonn tuleb ikka uuesti söitma vöi rohkem ei eruta?

Mina TR1 vintsimehena küll nautisin seda võistlust. Oli põnev! TR3-ga liigud küll oluliselt kiiremini, aga kaob päris paljuski ära tehnilise sõidu ja rajavaliku oskus. Väga tore oli seda jälle meelde tuletada. Nagu ma loen, siis teised olid sama meelt - rada polnud liiga raske. Aga üle 12h ei taha meil enam keegi metsas aega veeta, seega TR1 jaoks oleks piisanud 2/3 raja pikkusest. Siis oleks meestel/naistel suurem motivatsioon olnud lõpuni pingutada.

TR3s on pilk silmapiiril ja enamik rajaelemente on ebaolulised, sest need pole autole takistuseks. Tempo on muidugi huvitavam

totu kirjutas:Esimest korda "suurte poiste" klassis ja üle päris mitme aasta orienteerudes tekkisid mõned mõtted küll:
1. Väikese ratta jaoks oli rajuvõitu (üldse ei oleks tahtnud TR-1 ga sõita).
2. Vesi oleks võinud madalam olla (või siis hoiatused, et võib tuppa voolata, me jäime napilt kuivaks).
3. See "kaval asi" võiks viimase võetud punkti numbri ees hoida, uue punkti saamiseni ( paar korda jäi punkti võtmine märkamata ja nillisime hulga aega, et punkt ikka kätte saada, lõpuks loobusima aga selgus, et punkt käes).
4. Vahepeatused võiks olla stardi ja finishiga samas kohas (ilma tugimeeskonnata, olid kõik vajalikud asjad võistluskeskuses, õnneks seekord ei läinud neid vaja).
5. Väga lahe korraldus, -rada ja -ajakava.
6. Suurepärane, et fotograafia on eraldatud offroadist ja ei pea ka loodusest tahvlikesi otsima.
7. Esimese otsa tase on ikka erikuradi kõrge. kõigis klassides.
Tänud kõigile korraldajatele, kõva asja tegite.
SooKonn

See "kaval asi" tahab harjumist ja harjutamist. Ilmselt korraldatakse aasta alguses, üks koolituspäev, kuidas ja millega jne. Olge kuuldel