KõueKõmin 2011 järelkajad

[Movistar]

Viskan ühe pildi siis 200 punkti jahtijate trassilt

[Taivo]

korralik rada!

[Maasturid]

"Kõuekõmin 2011" 22.04 mõned pildid.

[KAMAKAS]

Pildid esimesest päevast: http://pilt.delfi.ee/album/208705/?page=0

[PixeL]

Siin ka mõned pildid esimesest päevast
http://www.aldistoome.com/ivo/varia/

[Aldis]

Pildid: http://www.aldistoome.com/kouekomin2011/

[aadu]

Näpuotsaga teise päeva pilte.
Valus päike, kevadine plass loodus ja minu kasinad oskused.
http://www.pesapaik.eu/thumbnails.php?album=88

[Landy]

Vaadtes Maasturite Galerii esimest pilti:
http://www.maasturid.ee/index.php?optio ... &Itemid=20
tekkis küsimus, kas nüüd lubatakse C303 TR1-te?

[tarmo]

kas nüüd lubatakse C303 TR1-te?

Miks ei peaks lubatama? Originaalseades auto ju.

[MahviaDeTyrk]

Ook - natu muljeid rajalt
Elu esimene võistlus - eesmärk tulemus kirja saada - eesmärk sai täidetud 3manda kohaga.
Kõik katsed mida sai proovitud olid TR1 masinaga meeldivalt sõidetavad - st vintsime vähe ja rohkem oma lolluse ja lohakuse lappimiseks. (Voosel ei käinud).
Peale Rallit Saarnakõrve katsel (st. kohe võitluse alguses) hakkasid vintsil miskise 3-4 vintsimise ajal harjad kinni jääma mis sundis edasi asju ettevaatlikumalt ajama ja päris paljud väärtuslikud punktid mis olid nägemisulatuses jätsime vintsi säästmise huvides edaspidi lihtsalt võtmata - kohustusliku pausi ajal avastasime ka kardaaniristides ettevaatlikuks tegevad lõtkud mis suuremat tõmblemist pärssima sundidid - sealt ka kehva punktiskoor.
Sai sõita küll konkurentsivõimeliselt 6000Lbs tõrkuva vintsi ja vabadifritega - eelkõige algaja õnn ja õnnestunud taktiga ning teisest kohast jäi lahutama lõpuks 4,... punkti.
Seejuures keerasime me kell 3 öösel võistluskeskuses ära kotile ja põõnasime hommikuni rahulikult - samal ajal kui konkurendid metsas tehnikat hukkasid.
Natu kriitikat = ei olnud kusagilt võimalik välja lugeda (võibolla oma lollusest), et Sae katse loetakse läbituks ühe ringi sõitmisega (See ei olnud ju orjenteerumis katse - kas siis Ralli tulemuse oleks kah saanud kirja ainult ühe ringiga vä ?)- seega olime hommikul seinalt tulemusi vaadates veendunud, et oleme Fionadest ühe katse läbimisega ees ja Karjääris piisab meil lihtsalt katse läbimisest, (st. 4ja punkti võtmisest) et teine koht kindlustada. Seetõttu võtsime miski poole tunniga 5 punkti ja taandusime pealtvaatajateks - oleks teadnud, et Sae katse nii arvestatakse oleks ....
Aga üldiselt jõudu korraldajatele järgmisteks korraldusteks

Suvesõidul näeme raisk

[hans]

Sae katse loeti läbituks ka 1 ringi läbimisel,aga punkte saadi ainult 0,1 VS Teie 100

[walkman]

Mõni meenutus ka siit poolt. Peale rallit siirdusime Sae katsele, kus selgus, et tehnika ei ole seekord kohe üldse meie poolt ja meid hakkas tabama lugematul hulgal probleeme üksteise järel. Kell võis olla kuskil kuue paiku õhtul, kui sisenesime Sae katsele. Kella seitsmeks hommikul olime jõudnud Sae katse esimese ringiga nii kaugele, et finiš paistis ja nii sügavale, et pool autot oli maa all. Kuna enam ei olnud võimalik omal jõul edasi saada ning vaimsed ja füüsilised varud olid ammendumas, tekkis aega, et lugeda juhendit. Olime öö otsa loodusjõudude ja katkise autoga võideldes olnud kindlad, et tulemus on meil kirjas ja kohapunktid saame kätte, sest oli meelde jäänud, et tulemuse saamiseks peab üks lisakatse läbitud olema ja ralli oli meil ju olemas. Oh häda, juhendist selgus tõsiasi, et tulemuse saamiseks peab olema läbitud vähemalt 1 ORIENTEERUMISE lisakatse, mida ei olnud aga ei ralli ega sae katse. Must masendus hakkas maad võtma ja kontrollaja 15h ületamine, mis oleks nagunii võistluse katkestamise garanteerinud, hakkas juba ka väga lähedale tulema. Järsku ilmus liini alt välja 3wd Fiona, kellele tuli appi Star Team, kes oli samuti 3wd. Alvar leidis selle väärtusliku pool tundi oma ajast, et hädasolijat aidata ja tõmbas meid oma võimsa hüdrovintsiga kuivale maale välja, kus saime finišipiiksu tehtud. Vaatasime kella ja nentisime fakti, et kui ilma vintsita katsele sisenemise ja väljumise august läbi lähme, siis on lootust jõuda võistluskeskusesse kontrollaega lõhki laskmata. Selline asi ka imekombel juhtus ja jõudsime aega. Kuna olime juhendit lugedes välja peilinud, et viimane, 6. Skarabeuse katse oli orienteerumine, siis oli selge, et seda PEAB minema üritama, sest siis on ainuke lootus saada lõpptulemus kirja. Saimegi iseenda ja autoga võideldes sealt kohustusliku osa võetud ja sellega ka võistluse üldtulemuse, 5. koha kirja. Pole paha.

Meie võistkond tänab veelkord järgmisi teame, kelleta oleks metsast väljumine vägagi küsitav olnud:
STIHL - Aitäh, et kraavis appi tulite. Olukord oli arusaadavalt ekstreemselt vilets seal.
STAR TEAM ja FIONA - Aitäh, et raatsisite oma aega ka teiste peale raisata. Teieta oleks lõpuni jõudmine ilmselt võimatuks osutunud.



Vahvad munadepühad
Erik @ team AURORA, TR1 nr. 118

[rato]

Pildid: http://www.aldistoome.com/kouekomin2011/

276- mingi sirge pealne pundar.. kalendripilt.

[uputaja]

Tore oli. See rööbas oli ikka fakking sügav. Nii et kummipükste servast jooksis sisse

Muidugi ääretult nõmm oli see, et seal asuv nooruke kohtunik ei suutnud mõelda ja otsustada, hiljem tulid teised mehed ja asjad hakkasid liikuma.

Andres&Andres@Würth

[Ojala]

Piltide järgi tundus vägev sõit olevat. Kahjuks, et meie auto jonksus veel ei ole. Aga Suvesõidul kindlasti rajal