Saarekoll 2008

[Mell]

Et numbrile 77 on tihe konkurents,kleebin Mudasõprade autole külge numbri 14.
Peace

[margus61]

Reserveeriksin Turisti nr. 15, kui keegi vastu pole.

Aga mis kehva pildistamisoskust puudutab, ju siis ma olin mullu üks, kelle anne vaka alla jäi. Põhjus - ei sattunud kuulama, mis peab olema pildil, et pilt hea oleks.

Üks viisakas Turist ei saa ju rakendada võistlusklasside pildistamistehnikat ja hoida kinni ühe käega kirikust või surnuaiast ning teisega autost... Siis saigi improviseeritud, kuna helistamisega ei hakanud tüütama.

Pln pange see aasta Turisti juhendisse ilusti kirja, mis peab pildil olema.

[tarmo]

Mainori Team'i turistid reserveerivad numbri 42

[Romek]

Krt, Turistide numbriteema nii kuum. Et kõik teaks siis nr 55 kleebin täna Ram,ile uksepeale ära .
Tänan!

[einar1]

Pronniks siis nr 89 ära.

[TR Pjätt]

g

[10-4]

Küsimusi korraldajale...

1. Kas Turist peab ka 70km/h piirangust kinni pidama

2. Kas lumi on tellitud?

Miks arvad Sa, et Turist võib kiiremini sõita?
On veel mingeid reglemendi puntke, mida Sa sooviksid eirata?

[FB]

Kas sa tõesti ise ei taipa miks... Aga äkki sellepärast et Turisti auto on reeglina tänavasõidu auto, mitte suurte rehvidega, tõstetud ja asfaldil halvasti juhitav mustade klaasidega koll. Ja mis puudub juhendi eiramisse siis ma arvan et selline sarkasm ei olnud siin asjakohane.

PS. kas sa oled korraldaja?

[Valge Hiir]

Küsimusi korraldajale...

1. Kas Turist peab ka 70km/h piirangust kinni pidama

2. Kas lumi on tellitud?

Miks arvad Sa, et Turist võib kiiremini sõita?
On veel mingeid reglemendi puntke, mida Sa sooviksid eirata?

Vaata kümme-kriips-neli, siin on kogu aeg korrutatud et Turist ei ole võistlusklass ja Turistid ei ole võistlejad.
Reglement piirab kiirust aga just nimelt võistluste ajal võistlustrassil.
Kui nüüd punkt-punktilt juhendit lugeda siis tekibki õigustatult küsimus Turistide liikumiskiiruse kohta.
Ka mina esitasin sama küsimuse korraldajale. Lubati asja arutada ja üheti mõistetav seisukoht teada anda.

[Olle]

Küsimusi korraldajale...
1. Kas Turist peab ka 70km/h piirangust kinni pidama

Olles omanud ise esimese Uuno sõidu ajal "hullu paadimehe" tiitlit ja omistanud hiljem erinevaid samalaadseid tiitleid kunagises TR1 klassis kihutanud kaasvõistlejaile, oleks minul küll siiras soovitus tõmmata kiirust maha ka Turistil. Kes kihutada tahab, see läheb rahvarallile. Kui oled ikkagi 12+ tundi kuskil värskes õhus rassinud, siis ei ole pehmesse istmesse ja asvaldile sattudes kontsentratsioon enam see ja õnnetus võib kihutades kerge tulema olla. Seda enam, et teine samasugune võib sulle põõsatagant vastu lennata.

[FB]

Väsimuse koha pealt olen põhimõtteliselt nõus kuigi Saarekolli kohustuslik magamispaus peaks selle asja ära leevendama. Teine aspekt on aga see et ilmselt läheb nii nagu alati ja 70km/h sõitjad jäävad lihtsalt teistest maha. On ju võistluste ajal tavaline et põllu peal 70km/h sõites sinust nagu postist mööda pannakse... Ja kui me nüüd räägime Turistiklassist, kus on, nagu ma juba vihjasin, tänavaautod - siis kes on huvitatud sõitma (või kes reaalselt sõidab) 70 km/h asfaldil? Ilmselt mitte eriti paljud. Meil on siin tore idealiseerida, et kes tahab läheb rahvarallile, aga usu mind - elu on alati vastupidist tõestanud ja siis peavad nn. korralikud kannatama või kiirema sõiduga kaasa minema. Pealegi, minu meelest on 70km/h sõita palju uinutavam kui kiirema sõidu puhul. Seega: minu arvamus on et Turist võiks teedel sõita liiluseeskirjade järgi ja metsavahel oleks piirang igati õigustatud.

Igaljuhul - turvalist liiklemist ja kainet sõidustiili kõigile!
Ja ...lahinguväljal näeme, raisk.

[Olle]

Ise küll väga kahtlen, et kas seal siiski reaalselt palju kiiremini ka teedel sõita saab. seda siis siiralt lootes, et turisti reid ei koosne ainult pissipeatustest Kuressaare-Virtsu maantee ääres. Enamus Saaremaa teid on ju siiski üsna kitsad ja kurvilised. Kolmas aspekt on see, et Turist, kes esimestkorda rajal on võib suure üllatusega tõdeda enne T ristmikut et ups , peale viimast punkti kus oli laialt vett ja muda ei suuda minu pidurid enam tööd teha. Kolmandaks on ju tegelikult võimalik enamus GPS'e panna logi salvestama (seda nad teevad default niigi) ning võistluste lõpus vaadata maksimaalset kiirust , seda siis juhul , kui pretensioone kellelgi tekib.
Ja seda kas me sõidame 70ga või 100ga peame ikkagi kokku leppima omavahel. Kui keegi väga rikkuda tahaks , siis seda ta teeb nagunii, vaatamata sellele kas sõidame 70ga või 100ga. Kui oleks 1999 olnud juba Cayenne Bi-Turbo saadaval, siis ilmselt oleks ka Uunoga Ümber Eesti suudetud sõita kiiremini kui Windrox oma LC90 ga seda tegi saades kogu võistluse ajaks 28 tundi. (PS keegi lendas sama ürituse raames Peterburi teel 170'ga radarisse)

[Romek]

Kahe käega Turistide kiirusepiirangu poolt.

[margus61]

... Turist võiks teedel sõita liiluseeskirjade järgi ja metsavahel oleks piirang igati õigustatud.

Täitsa nõus. Pakun, et kompromiss võiks olla asfaldil nagu LE lubab ja pinnasteedel nagu LE lubab, aga mitte üle 70.

Ilmselt saame ka suurematel maanteedel palju liikuda ja kui seal normaalse ilma korral triigiks 70-ga reede ja laupäeva päevasel ajal, hakkaks muule liiklusele jalgu jääma. Reedel džigitid lendavad praami pealt jne.

Vähemalt mullu oli mul nii, et esimene kardaan vibras ja ei lasknud üle 60 km/h silda lammutamata liikuda. Lõpuks näitas GPS max speed 71, aga see ei takistanud esimesena finiši uksele koputada. Aga mullune sõit oli öösel ja lumetormis nii et kiiremini poleks olnud vaja liikuda ja aeglane kedagi ei seganud ka.

[Stupiduser]

Kolmandaks on ju tegelikult võimalik enamus GPS'e panna logi salvestama (seda nad teevad default niigi) ning võistluste lõpus vaadata maksimaalset kiirust , seda siis juhul , kui pretensioone kellelgi tekib.

Kui kasutada käsikepsust profimat lahendust ehk läpparit ja junni katusel (transiiverit) siis peale kaarditarkvara pangestumist ei ole logist midagi järel.