4x4.ee

Otsingus on märksõnad liiga üldised et nii oma küsimustele vastuseid leida, siis proovin uue teemaga
Masinaks Pajero 2,8 '98 automaatkast
Ees on tal rummulukud, kas nende sisse ja väljalülitamiseks on mingid nüansid ka?
Sama küsimus tagadifri ja keskdifferentsiaaliluku sisse ja väljalülitamise kohta.
Ja mida teeb A/T nupp käigukasti juures?

Selles mõttes et olen lugenud, et osadel autodel peab pärast millegi väljalülitamist mõned meetrid tagurpidi sõitma et midagi ära ei rikuks vms.

sigaelmar kirjutas:Otsingus on märksõnad liiga üldised et nii oma küsimustele vastuseid leida, siis proovin uue teemaga
Masinaks Pajero 2,8 '98 automaatkast
Ees on tal rummulukud, kas nende sisse ja väljalülitamiseks on mingid nüansid ka?
Sama küsimus tagadifri ja keskdifferentsiaaliluku sisse ja väljalülitamise kohta.
Ja mida teeb A/T nupp käigukasti juures?

A/T nupp oli mälu järgi raskete koormate veoks (haagisega)? Samuti võiksid kirjutada, mis neliveoga su Pajero on varustatud? Super Select neliveol eelised tavalise ees, näiteks kannatab (raamatu järgi) lülitatud neliveoga suisa 80 km/h. ringi kimada, samuti oli vist lülitus ka hoopealt võimalik (mina lülitasin nii, et esmalt neutraali peale ja siis esisild järgi ja uuesti D peale)? Mälu järgi ei lukustatud tagadifrit enne, kui oli aeglusti sees? Krt, ma ei mäleta enam kõike
P.S Minu Pajerol tulid küll sillad lukust lahti ilma tagurdamata.

sigaelmar kirjutas:Selles mõttes et olen lugenud, et osadel autodel peab pärast millegi väljalülitamist mõned meetrid tagurpidi sõitma et midagi ära ei rikuks vms.

Peale 4-veo lõpetamist (4x4 - 4x2)tuleb paar meetrit tagurdada et aut. hubid vabaneksid.

Vist oli jah super select sinna armatuuri kirjutatud.

LR90 kirjutas:

sigaelmar kirjutas:Selles mõttes et olen lugenud, et osadel autodel peab pärast millegi väljalülitamist mõned meetrid tagurpidi sõitma et midagi ära ei rikuks vms.

Peale 4-veo lõpetamist (4x4 - 4x2)tuleb paar meetrit tagurdada et aut. hubid vabaneksid.

Aga siis kui ma pean ise esisilla neid lukke keeramas käima FREE ja LOCK peale, siis mul pole auto hube?

sigaelmar kirjutas:
Aga siis kui ma pean ise esisilla neid lukke keeramas käima FREE ja LOCK peale, siis mul pole auto hube?

A kes krt neid sinu eest keerama tuleb siis? ...nali naljaks, aga tegu sel juhul jah manuaalsete HUB-idega .

sigaelmar kirjutas:
Aga siis kui ma pean ise esisilla neid lukke keeramas käima FREE ja LOCK peale, siis mul pole auto hube?

Siis ei pea Sa tagurdama ka ju

Novat, juba targem. Aga A/T nupuga jääb siis see variant, et raskete asjade vedamiseks?

Enda röömuks, teiste hirmuks panen netist leitud jutu AT nupu kohta siia ülesse
http://www.pajero.org.uk/pajero-at-mode-switch/

Siin ka lahti seletatud:

Pajero AT mode AT switch

--------------------------------------------------------------------------------

The A/T switch is beside the gear lever. It allows you to select a gear range suited to different driving conditions.

The 3 selectable positions are Power, Hold and Auto.

When POWER is selected, a power light illuminates on the dash. With the gear lever in D, power operates through gears 1 to 3, plus overdrive. If 2 is selected, power operates through 1-2. If L is selected, power operates in first gear only.

When HOLD is selected, a hold light will illuminate on the dash. The vehicle will operate in economy mode throughout the full range of gears, without changing higher than the gear you have selected.

When in AUTO mode, the gears automatically operate between economy and power, to automatically best suit driving conditions.

Kas wikipedial on õigus, et kui ma lülitan oma 98a Super Select Pajero 2H pealt 4H peale, siis on tegemist ikkagi osalise nelikveoga ja esivedu rakendub kui tagavedu hätta jääb?
http://en.wikipedia.org/wiki/Super_Select

Ja veel see küsimus, et kui ma lükkan neliku jms välja, siis kas ma pean ära ootama, millal ta oma vilkumised seal sillaskeemil lõpetab, ennem kui liikuma võin hakata? Mõnikord mõtleb seal üsna kaua, ennem kui enam ei vilgu.

automaati ei tea,aga manuaal kast lubab minul lülitada 2-4wd kuni 100km/h.Esisild lülitub ikka pärast lülitust mitte siis kui vaja ja välja lülitad ju sõidu ajal,ehk oodata pole midagi vaja ja ei saagi kui liigud.

See wikipedia jutt võib olla kahtlane jah, sest Pajero artiklis nad ütlevad, et on pidev aga selles Super Selecti artiklis ütlevad, et viskoga. Muidugi võibolla on uuematel see viskovärk ka.
Aga miks need nelikveo tuled siis pärast vilguvad mingi aeg?