Pajero siduriketta vahetus

[differ]

Hakkasin siis täna Pajerol siduriketast vahetama. Sain lõpuks kõik poldid, mutrid kardaanid lahti ja üritasin kõigukasti tahapoole liigutada. Umbes 2-3cm liikus kenasti, aga siis edasi enam ei liigu ja tõmbab mootorit kaasa. Milles võib probleem olla? Kas on veel mingi nipp mida ma peaks teadma, et käigukast mootori küljest eraldada?
Lisan ühe pildi. Selline pilt avaneb momendil sidurikoja sees:

[Uko]

No vot.See sidur töötab teisipidi,kahvel tõmbab lamelle.Mina nikerdasin lahti kahvlit hoidva võlli,aga ilmselt peab olema mingi spets tööriist millega survelaagril olev rõngas kokku suruda.Kokku läheb juba hästi.

[differ]

Mina nikerdasin lahti kahvlit hoidva võlli,aga ilmselt peab olema mingi spets tööriist millega survelaagril olev rõngas kokku suruda.Kokku läheb juba hästi.

Mis moodi see sul õnnestus?

[Uko]

Enam täpselt ei mäleta ,aga kuidagi see võll sealt ära liikus,kahvel eraldus kasti küljest ja siis oli juba asi lihtne.Kas üritad kasti päris maha võtta?Minul vajadust polnud aga kui oleks vaja siis mina seda sealt ära ei oleks saanud.Kokku läheb ikka nii,et kahvel kasti külge tagasi,survelaager sellele külge ja kui kast otsas, lükkad läbi selle augu kust pilt tehtud survelaagri vastu korvi.Et stopper rõngas fikseeruks.

[R969]

Tunduvalt vähem on leiutamist, kui korvi poldid lahti võtta ja korv kasti otsa jätta.
Pärast on korvi lihtne maha saada.

[differ]

Tunduvalt vähem on leiutamist, kui korvi poldid lahti võtta ja korv kasti otsa jätta.
Pärast on korvi lihtne maha saada.

Ja täpselt nii oligi. Sidurikojale on selle tarvis isegi spets ava jäetud, et poldid lahti keerata.

Sain ketta kenasti vahetatud, aga nüüd hakkas vaevama järgmine küsimus, kas panin ikka õige ketta? Ja kas panin õiget pidi? Kummale poole peab jääma sidurikettal kõrgemale väljaulatuv osa(see külg, mis pildil näha), kas hooratta või sidurikorvi poole?



Hooratas ise on selline. On see ühe- või kahemassiline?

[Õli]

Siduriketta kõrgem osa jääb korvi poole.
See on tavaline hooratas.

[differ]

Siduriketta kõrgem osa jääb korvi poole.
See on tavaline hooratas.

Nii.. paningi siis tagurpidi. Millised probleemid sellest tekivad, kui ketas valepidi panna.

[Õli]

Ei ole küll antud auto sidurit lammutanud, aga jah. Üldjuhul jääb ketta kõrgem pool korvi poole.
Mahtus muidu ketas ilusti hooratta sisse, südamik kandma ei jäänud?
Kui ketas valepidi ja kannab hooratta sees, ju siis sidur ei hakka õieti lahutama(veab kaasa jne).

[differ]

Ei ole küll antud auto sidurit lammutanud, aga jah. Üldjuhul jääb ketta kõrgem pool korvi poole.
Mahtus muidu ketas ilusti hooratta sisse, südamik kandma ei jäänud?
Kui ketas valepidi ja kannab hooratta sees, ju siis sidur ei hakka õieti lahutama(veab kaasa jne).

Mulle tundus, et mahtus ilusti ära ja käis vabalt.

[differ]

Sellel isendil tõmbab survelaager korvi lamelle hoorattast eemale käigukasti poole. Võib olla seepärast asi toimib.

[Õli]

Kui kõik toimib, siis las olla seal teistpidi.Ketas arvatavasti kulub kiiremini võimidaiganes .Krt seda teab, pole enne ühtegi ketast tagurpidi pannud.

[Õli]

Sellel isendil tõmbab survelaager korvi lamelle hoorattast eemale käigukasti poole. Võib olla seepärast asi toimib.

Ega seal suurt vahet pole, kas tõmbab või lükkab. Tööpõhimõte ikka sama neil. Vabastada ketas.

[uputaja]

Inseneerid on ikka targemad kui foorumlane õli. Asjad sh sidurikettad käivad õiget pidi.

Lihtne eks. Tõenäõliselt hakkab varsti libisema.

[Õli]

Inseneerid on ikka targemad kui foorumlane õli. Asjad sh sidurikettad käivad õiget pidi.

Lihtne eks. Tõenäõliselt hakkab varsti libisema.

Onon targemad