hirmus resonants madalatel pööretel

[Õli]

Kui üks pihusti vigane, tekib ka mootorisse vibra.

Oskad öelda kuidas seda kontrollida. Või saab seda teha ainult spetsriistadega töökojas.

Eks pead ikka kuskile stendi viima. Ise võtad maha, tuleb odavam.
Oleks pihusti täitsa surnud, siis saaks ise kontrollida milline.

[differ]

Kui üks pihusti vigane, tekib ka mootorisse vibra.

Oskad öelda kuidas seda kontrollida. Või saab seda teha ainult spetsriistadega töökojas.

Eks pead ikka kuskile stendi viima. Ise võtad maha, tuleb odavam.
Oleks pihusti täitsa surnud, siis saaks ise kontrollida milline.

See pihusti a 300.- tk. ei tea kas tasub stendiga üldse jamada.

[ibra]

Kui üks pihusti vigane, tekib ka mootorisse vibra.

Oskad öelda kuidas seda kontrollida. Või saab seda teha ainult spetsriistadega töökojas. Või tuleks kõik 4 lihtsalt uute vastu välja vahetada ja jokk.

Pihusteid saad väga lihtsalt kontrollida.Pane auto käima ja hakka ühekaupa pihusti torusi lahti keerama.No nii pool pööret et lööb kütte vahelt välja.Kui keerad pihusti toru lahti ja pöörded muutuvad,siis töötab kui midagi ei muutu on pihusti vigane.Ja nii käi kõik ühekaupa läbi.

[differ]

Kui üks pihusti vigane, tekib ka mootorisse vibra.

Oskad öelda kuidas seda kontrollida. Või saab seda teha ainult spetsriistadega töökojas. Või tuleks kõik 4 lihtsalt uute vastu välja vahetada ja jokk.

Pihusteid saad väga lihtsalt kontrollida.Pane auto käima ja hakka ühekaupa pihusti torusi lahti keerama.No nii pool pööret et lööb kütte vahelt välja.Kui keerad pihusti toru lahti ja pöörded muutuvad,siis töötab kui midagi ei muutu on pihusti vigane.Ja nii käi kõik ühekaupa läbi.

Tänud. Üritan lähipäevil selle ära katsetada.

[Õli]

Oskad öelda kuidas seda kontrollida. Või saab seda teha ainult spetsriistadega töökojas. Või tuleks kõik 4 lihtsalt uute vastu välja vahetada ja jokk.

Pihusteid saad väga lihtsalt kontrollida.Pane auto käima ja hakka ühekaupa pihusti torusi lahti keerama.No nii pool pööret et lööb kütte vahelt välja.Kui keerad pihusti toru lahti ja pöörded muutuvad,siis töötab kui midagi ei muutu on pihusti vigane.Ja nii käi kõik ühekaupa läbi.

Tänud. Üritan lähipäevil selle ära katsetada.

Kui ühel pihustil on nt. otsa 1auk ainult kinni, siis nii katsetades ei saa midagi teada. Tunduvad kõik head. Aga mootori tööd häirib piisavalt et vibra tekiks. Silinder küll töötab aga õiget pihustamist ei toimu ja hakkab teistest maha jääma.

[ibra]

Pihusteid saad väga lihtsalt kontrollida.Pane auto käima ja hakka ühekaupa pihusti torusi lahti keerama.No nii pool pööret et lööb kütte vahelt välja.Kui keerad pihusti toru lahti ja pöörded muutuvad,siis töötab kui midagi ei muutu on pihusti vigane.Ja nii käi kõik ühekaupa läbi.

Tänud. Üritan lähipäevil selle ära katsetada.

Kui ühel pihustil on nt. otsa 1auk ainult kinni, siis nii katsetades ei saa midagi teada. Tunduvad kõik head. Aga mootori tööd häirib piisavalt et vibra tekiks. Silinder küll töötab aga õiget pihustamist ei toimu ja hakkab teistest maha jääma.

Jama jutt. See vibra pole pihustitest.

[differ]

Jama jutt. See vibra pole pihustitest.

Oskad äkki pakkuda, millest see võiks olla? Mul hakkab mõistus otsa saama.

[Uko]

Nagu ma aru sain ,alguses seda polnud,peale mida see siis nagu hakkas?

[differ]

Tekkis peale käigukastipatjade vahetust, aga see võib ka kokkusattumus olla. Üks mootoripadi on ka plaadi küljest lahti(paar päeva tagasi avastasin). Käigukastipadjad tõstsid pisut(u. 1,5-2cm) käigukasti ülespoole. Võimalik, et sellest muutus pisut sissetöötanud mootoripatjade asend ja tekkis vibra. Ühe mootoripadja jõudsin ära vahetada, kuna selle avastasin kohe, et katki. Mingeid muutusi peale seda polnud. Üks katkine mootoripadi veel vahetada vaja(välisel vaatlusel mingeid defekte pole. On ainult kummiosa met.plaadi küljest lahti)

[ibra]

Tekkis peale käigukastipatjade vahetust, aga see võib ka kokkusattumus olla. Üks mootoripadi on ka plaadi küljest lahti(paar päeva tagasi avastasin). Käigukastipadjad tõstsid pisut(u. 1,5-2cm) käigukasti ülespoole. Võimalik, et sellest muutus pisut sissetöötanud mootoripatjade asend ja tekkis vibra. Ühe mootoripadja jõudsin ära vahetada, kuna selle avastasin kohe, et katki. Mingeid muutusi peale seda polnud. Üks katkine mootoripadi veel vahetada vaja(välisel vaatlusel mingeid defekte pole. On ainult kummiosa met.plaadi küljest lahti)

Olen ka näinud autosid,millel on mõlemad mootori padjad katki ja pole mingit vibrat.Pole selle mootoriga päris kursis aga kas sellel mootoril pole tasakaalustusvõlli?Kui on ,siis vaata,kas ikka ringi aetakse. Kui sidurikorvi vahetasid,kas vaatasid et hooratas oli korralikult kinni?Ja mootori väntvõlli esimeses otsas olev rihmaseib on kinni ega loksu? Kas sumpa ei jäänud pinge alla peale kk.patjade vahetust ,sukk noormaalne ja painduv?Kui sul külma mootoriga on vibra suurem,kui sooja mootoriga siis oleks vibra nagu mootori tööst tingitud.Võib olla peaksid silindrites surveid mõõtma.Aga et vibra tekkis peale käigukasti patjade vahetust ,siis on asi natuke teine.

[differ]

Pole selle mootoriga päris kursis aga kas sellel mootoril pole tasakaalustusvõlli?Kui on ,siis vaata,kas ikka ringi aetakse.

Kust kandist ma seda tasakaalustusvõlli otsima peaks?

Kui sidurikorvi vahetasid,kas vaatasid et hooratas oli korralikult kinni?

Hooratas peaks kinni olema. Kui sidurit vahetasin, siis vahetasin ka väntvõlli otsalaagri ära ja selleks oli kaks hoorattapolti lahti vaja keerata. hiljem keerasin uuesti kinn ja kontrollisin ka teised üle.

Kas sumpa ei jäänud pinge alla peale kk.patjade vahetust ,sukk noormaalne ja painduv?

Mõtlesin isegi, et äkki summuti jäi pinge alla. Lasin sumpsi lahti lõigata ja
uuesti kinni keevitada, aga muutusi polnud.

Kui sul külma mootoriga on vibra suurem,kui sooja mootoriga siis oleks vibra nagu mootori tööst tingitud.

See on nii, et kui külm mootor käivitada - vibra suur.
Masin töötab tühikäigul koha pea - vibra jääb järjest vähemaks.
Kui vibra kadund ja siis sõita u. 5 km maantekiirusega(mootor soe) - vibra tagasi.
Kui vibratsioon praktiliselt olematu ja auto 5 min. seisma jätta - vibra kohe tagasi.
Välisõhust soemas garaazis käivitades - vibra väiksem kui päris õues.
Sõltuks nagu välisõhu temperatuurist see vibratsioon.


Ja jõudu oleks ka nagu vähe ja kütust läheb palju. Kui haagis sappa panna, siis üle 80km/h hakkab jube vaevaliselt kiirendama. Aga see vist mingi muu teema

[ibra]

Muidugi 2,8 vist ongi rohkem traktori moodi.Ei kannata madala tuuriga ja kõrge käiguga sõita ja tühikäigul vibrab tükimaad rohkem kui2,5ne.Ehk polegi midagi häda?

vot kui kohe algul oleks selline vibra olnud, siis poleks nagu midagi paremat oodata osanudki. Aga enne kastipatjade vahetust oli täielik vaikus, polnud vibra haisugi.
Peab vist käigukasti padjad prooviks alla poole laskma.

Miks sa neid patju üldse vahetama hakkasid? Vanad padjad olid pehmed ja sellepärast vibrat polnudki. Pane vanad padjad tagasi ja pole probleemi.

Ega sa vanu patju pole tagasi panna proovinud?Kui need vanad padjad sul nö. läbi olid ja vedelad siis vast seda vibra ei olnud.Uued padjad on jäigad ja külmaga veel jäigemad.Soojast peast on kumm pehmem ja vibra väiksem.

[erco]

tere.ise arvan vastupidist kui padjad on kuued ja külmad on vibra võiksem sest padja on jäigad,soojast peast lödid ja annavad järgi,see lihtsalt minu seisukoht.

[differ]

Nii, nüüdseks kõik padjad vahetatud, aga vibra külmast peast alles. Kas keegi oskaks soovitada pädevat meistrit/töökoda, kes kuulaks/diagnostiks mootori üle ja selgitaks vea?

[differ]

Tundub, et sain lõpuks vibratsiooni põhjustajale jälile. Tundub, et probleem jäikades(B kategooria) käigukastipatjades. Tegin paar testi. Esiteks võtsin käigukasti padjad küljest ära ja toetasin kk. tungrauale ja vibra oli kadunud. Teiseks soojendasin kk. patju fööniga ja sama efekt.
Nüüd siis küsimus, kas on mingi meetod kuidas jäika kummi saaks pehmemaks muuta? Näiteks keeta, leotada mingis aines või kuumutada? Või aitab ainult uute ja pehmete patjade soetamine.