4x4.ee

Auto siis Pajero 93 2,5TD.
Probleem selles, et mootori esiotsast peksab julmalt õli laiali. Võtsin esiotsa lahti, seal mingi pisem hammaslihm, mis täielikult lõdva. Tundub, et mingi rullik minema lendand(ühtegi üleliigset lahtist osa ega rauatükke pole).
Siit paar küsimust:
1. Mis rihm see pisem üldse on(õlipump?)?
2. Kust ta seda õli üldse välja saab ajada?
3. Kui panna uus rullik ja rihm, kas sellest piisab või on seal veel midagi?

Hetkel ei hakanud mootori otsa pesema, kuna ei teadnud hammasrihma märke ja ei tahtnud rihma maha võtta.
Lisan paar illustreerivat pilti ka. Oskab keegi midagi tarka öelda?

igiliikur kirjutas:Auto siis Pajero 93 2,5TD.
Siit paar küsimust:
1. Mis rihm see pisem üldse on(õlipump?)?
2. Kust ta seda õli üldse välja saab ajada?
3. Kui panna uus rullik ja rihm, kas sellest piisab või on seal veel midagi?

1.See on tasakaalustusvõllide rihm.(õlipump saab ajami väntvõllilt)
2.Kõigi nelja simmeri vahelt mis mootori ees on ja veel mõnest kohast.(pese puhtaks ja pane ilma rihmakatteta käima,siis näed millisest kohast lekib)
3.Kindlasti vaheta ära mõlemad rihmad ja rullikud ning simmerid (4tk)
Puudu on sealt samasugune rihmaseib nagu allpool.

Kas sul kohapeal ka midagi on, kui, siis äkki viskad mingi hinnapakkumise(4 simmerit+2 rihma+rullik)?

igiliikur kirjutas:Kas sul kohapeal ka midagi on, kui, siis äkki viskad mingi hinnapakkumise(4 simmerit+2 rihma+rullik)?

2 rihma+ 2 pingutusrulli =1225-
4 simmerit = 325-
puuduv rihmaseib = 150-
Kõik osad kohe saadaval.

Huvitav mida selline mootor siis teeb kui ilma tasakaalustuseta käima panna?

Mitte midagi ei tee ,minul üks masin sõidab mitu aastat ilma selle rihmata.
Sellel ülemisel tasakaalul on minu arust sees ka õlikanal,või ma ei mäleta enam .Kui on siis sellest samast avast mis võlli otsas võiks nagu välja ajada.Toomas ilmselt teab paremini.

allar kirjutas:Huvitav mida selline mootor siis teeb kui ilma tasakaalustuseta käima panna?

sõidan ka juba aastaid ilma,mootor väriseb ainult natuke rohkem tühikäigul

Niisiis pesin mootori esiotsa puhtaks ja panin käima. Tühikäigul käis ca 10 minutit, ei mingit õlileket Üks tuttav, kes sellist mootorit lammutanud, arvas, et lekkima hakkab sõites ja suurema survega seega
Võib tal õigus olla? Tundub et jah?
Teine väike mure veel: nimelt kas keegi 2,5TD pajero omanik viitsiks ära mõõta õlivarda? Mul tekib kahtlusi õlitasemega, kui varras on umbes 5cm väljas, siis on kuulda häält nagu läheks selle ots vastu karteri põhja. Ja kui edasi lükata, siis tundub, et libisib mööda põhja. Kui varras täielikult sees, siis näitab õlitaset üle normi, tegelikku taset ma vist ei tea
Need siis paar küsimust, eks ma tasapisi jätkan, loodame, et foorumis on nii palju ruumi, et kõik siia ära mahub Üritan sellest saanist ikka asja teha, aga kahjuks pole ühtegi japsi varem olnud

igiliikur kirjutas:Niisiis pesin mootori esiotsa puhtaks ja panin käima. Tühikäigul käis ca 10 minutit, ei mingit õlileket Üks tuttav, kes sellist mootorit lammutanud, arvas, et lekkima hakkab sõites ja suurema survega seega
Võib tal õigus olla? Tundub et jah?
Teine väike mure veel: nimelt kas keegi 2,5TD pajero omanik viitsiks ära mõõta õlivarda? Mul tekib kahtlusi õlitasemega, kui varras on umbes 5cm väljas, siis on kuulda häält nagu läheks selle ots vastu karteri põhja. Ja kui edasi lükata, siis tundub, et libisib mööda põhja. Kui varras täielikult sees, siis näitab õlitaset üle normi, tegelikku taset ma vist ei tea
Need siis paar küsimust, eks ma tasapisi jätkan, loodame, et foorumis on nii palju ruumi, et kõik siia ära mahub Üritan sellest saanist ikka asja teha, aga kahjuks pole ühtegi japsi varem olnud

Helista E-R 9.00-17.00 ja selle mootoriga seonduvad anomaaliad saavad lahenadtud.

Maasturid kirjutas: Helista E-R 9.00-17.00 ja selle mootoriga seonduvad anomaaliad saavad lahenadtud.

Eks ma helistan.

Seniks oleks vaja teada ikkagi õilvarda õiget pikkust. Hetkel lähen süvenen eelsüüte hingeellu, see ei toimi ka, on mingi eraldi lülitiga olnud jne.

Nii leidsin oma vana teema üles Täna võtsin hammasrihma katte maha ja üllatus missugune, tasakaalustusvõlli hammakas täielikult lahti. Polt oli veel vindis aga poole pealt ära murdunud. Ostes see jama mul oli, siis oli eelmine omanik rihma koos kõigega üldse ära võtnud. Ma vist küll rohkem ei julge seda sinna tagasi panna.
Kas hakkan ilma selle tasakaalustuse rihmata sõitma? Kas ilma sõitjatel oma aparaadid veel kestavad?

Saab ka ilma rihmata, aga ehk on see viga ka remonditav? Saab poldi seest kätte või võll asendada teisega.

rt23 kirjutas:Saab ka ilma rihmata, aga ehk on see viga ka remonditav? Saab poldi seest kätte või võll asendada teisega.

Mind natuke häirib, et see on juba teist korda. Üritasin nagu asjale mingit loogilist seletust ka leida, aga ei mõtle välja.

igiliikur kirjutas:

rt23 kirjutas:Saab ka ilma rihmata, aga ehk on see viga ka remonditav? Saab poldi seest kätte või võll asendada teisega.

Mind natuke häirib, et see on juba teist korda. Üritasin nagu asjale mingit loogilist seletust ka leida, aga ei mõtle välja.

Tegemist on ikkagi diisliga, bensukast suurem vibratsioon eeldab perfektselt kinnitadud detaile. Pehmemast materjalist suvalisi polte ei maksa nt. kasutada, seda eriti liikuvdetailidel.
Vanemal motol tasuks enne rihma paigaldust, korraks kõik rihmade rattad paigaldada, et kontrollida kas need koostatuna ka lõtkuvabad on. Lisaks teha muidugi kiilude, võllide otste ja rataste avade visuaalne kontroll.
Tasakaalustus rihmadega astutakse aeg-ajalt reha otsa, arvates, et nende koormus on tühine. Tegelikult ei tohi seal milleski, sh. rihma kvaliteedis järeleandmisi teha, sest purunenud detailid rikuvad gaasijaotus rihma. Defektide puhul, soovitaks tasakaalustus rihma pigem panemata jätta.

Vaheta ülemine ja alumine sk tihend kindlalt enne rullide vahetust. Lisaks võib lüüa pealt kaane vahelt (teinekord isegi uue tihendi vahelt) õli välja. Sealt vastu rullikuid ja see lööb terve mootori esiosa õliseks.